Simen Malerbakken

Tusen takk for et hyggelig treff, beklager at det ble så mye rot, og lite stoler. Vi kommer tilbake sterkere, dette var jo veldig hyggelig og er nok noe jeg for min del kan arrangere igjen, men det spørs jo på stemningen her det... Når vi snakker om bilder, jeg tok ingen for mange andre gjorde det så jeg satser på at det kommer fler, og har ingen noe sted å laste de opp så si i fra jeg kan altids legge noen på min server.

Tja jeg...

Humm, jeg ledet en gang en testgruppe bestående av 8 personer som testet Landrover Defender td5, Nissant KingCab 2,5 Navarra, Mercedes-Benz G400 CDI, Jeep Grand Cherrokee. I bedømmelsen ble det slik. Personbilen av disse var indianeren den var både sprek, komfortabel og gir nok fremkommelighet til at den kan gjøre jobben for de aller fleste familier. Jeep Grand Cherroke blir vinneren på personbilkomfort. I Skogen var det Kong vinter som vant, på tross av høy pris vant Mercedes-Benz Geländewagen i alle disipliner utenfor veien og på isen, en ulempe var den tunge motoren som gjør bilen understyrt, men hele tre sperrer gir den fremdragende egenskaper i terrenget og den kan kjøres på veien, men dens tunge aksler og gammle konstruksjon gjør at den ikke når toppen på komfort, dog med testens laveste støynivå og masasjeseter etc hjelper. KingCab ble den store overaskelsen hvem hadde trodd at denne skulle være så bra på så mange områder? Bilen var grei på komfort, hadde en hyggleig pris, meget personbilaktig sittekomfort men ellers var bilen meget bra, også fremkommeligheten var bra og dens faste forbindelse i fordelergirkassen gir alltid 50/50 drift, og difrensialbremsen på bakakselen gir den meget god fremkommelighet. På isbanen ble den også en favoritt med sine lett kontrollerbare overstyringer. LandRover Defender ble den store skuffelsen, allerede på vei ut av byen forsvant føreren av denne langt bak på ring 3 fler av testpersonene klarte nesten ikke å holde følge med oss andre i denne, kjørefølelsen var mildt sagt forferdelig, kjøreegenskaper på vei har den så godt som ikke, og selv om undertegnede klarte å få presset doningen opp i 160km/t så var de aller fleste så nervøse for å kjøre den at det flere ganger ble problemer for dem å holde følge. Skuffelsen var derfor stor når man skulle av veien, antispinnsystemet gikk varmt, og hadde tilnærmet ingen effekt, og det var jo ingen sperrer bortsett fra sentersperren som gjorde at man ble stående med diagonalspinn...

Hoi, måte kjøre inn noen biler i dag, så når vi kommer i morgen må jeg kjøre ut noen biler og parkere litt diverse, lurer nesten på om jeg skulle reist rett utover alene, men jeg skal møte, så får dere bare bære over med at jeg må rydde litt på verkstedet før vi går inn. Blir det regn har jeg plass til sikkert rundt 20 personer inne, og med litt skikkelig parkering av biler blir det nok plass til minst 20 biler. Om Hagenisse som jo vet hvor dette er kjører ledetog fra Shell ved der lierbommen var før og inn så kan jeg kjøre fra Oslo. Vi fra Oslo kjører rundt 13:00 utover og i rettning Asker, vi kan jo legge inn stopp på Statoil i Asker det er jo rett ved veien og lett å finne for alle. Dessuten er det nok lett å se en kolonne med BMW'er som kommer... Om Vi satser på å være i Asker ca 13:40, med avreise fra Statoil 13:45 og beregnet ankomst til Heggedal 14:00 Da går det så sakte at selv min mor kunne holdt følge. Møtested Oslo blir da Oslo S sjøsiden dvs på korttidsparkeringa / avstigning til Oslo S?? Hva om vi snakkes på telefon? jeg treffes på 906 51 933 Skulle det regne tar vi alt inne, og grillen ute, har kjøpt to sekker med grillkull, og jeg fyrer opp noe ved først så det kan brenne litt. Det er et avskåret oljefat med grillrist så det bør bli nok plass. Det er en kiwibutikk ikke så langt unna og en eller annen kina nørmat enda litt nærmere så mat kan man kjøpe om det er nødvendig.

Humm, har også masse dårlig erfaring med Shell olje, men jeg skal ikke snakke dritt om andre, jeg selger jo Mobil 1 og Castrol selv.. Jeg bruker Mobil 1 5W-50 på både BMW'en og Mercedes-Benz'ene dette fordi det er en meget bra olje. Jeg selger Castrol GTX Magnatec 10W-40 for 99,- litern Samme pris som for Mobil 1 5W-50 til fast lavpris 99,- pr liter.

Det er en fargerik verden vi lever i, ingen i verden vil vel si at Mercedes-Benz og BMW har noe å gjøre i samme garasje? Jeg grunnla MB Entusiastklubb med andre ord er jeg Mercedes entusiast, hva gjør jeg her? Jo jeg er vel egentlig Bil Entusiast for jeg liker mange andre biler også, BMW er fantastisk morsomt på mange måter også er det billigere enn MB. Honda har helt klart fine biler de også, absolutt ikke noe for meg, men sikkert fine for de som liker det.

De militære versjonene er ofte trege ja, Afganistan har vel noen pansrede 290 utgaver, det er på spesialbestilling MB leverer i utgangspunktet bare 500 som pansret. kjørte litt for hardt tror jeg så må være litt snill med den nå i vinter..

Tja noe sånt, derfor jeg tenkte det var greit om jeg tvang hagenisse til å være kolonneleder fra Drammensområdet.. Dere kjører mot drøbakstunellen, og ved rundkjøringa før man tar av til Hurum så tar dere mot Slemmestad, der etter følger dere bare skilter til Heggedal, etter den blå butikken (den legger dere merke til) så er det første til høyre og 300 meter der står det Dal forsøksgård, bare kom inn, så skal jeg gjøre forsøk med BMW'ene deres

Og hvor kjøpte du dette da?? www.stjerneservice.no

Et par ting Morten 318 du skal komme, jeg vil se bilen din. Stonescream bare kom så skal vi få løftet den opp. Dere har vel telefon folkens? Jeg kan i alle fall nåes på 906 51 933 Dr_S Skal dere reise fra Drammen forbi Heggedal til Oslo for så å kjøre tilbake til Heggedal? Jaja bra dere er entusiaster da...

HK er et resultat av moment ganger turtall..

Oktantallet sier ingen ting om smøreevnen det sier rett og slett bare noe om stabiliteten til drivstoffet. 98 oktan er mer stabil enn 95 oktan, der gjør det lettere å utnytte energien. Derfor vil man ha mer effektivutnyttelse av 98 oktan og dermed få mer energi ut pr liter forbrukt drivstoff. Dette kan kompenseres med feks tenning. Høykomprimerte biler må ofte ha et mer stabilt drivstoff for å unngå selvantenning (tenningsbank) derfor er det viktig at man bruker høyere oktan på slike motorer. Poenget er at man ønsker så høy fortenning som mulig, men det begrenses av tenningsbank, ved høyere oktan vil man senere få tenningsbank. På moderne motorer så er det en bankesensor som justerer tilbake tenningen noe om det skulle oppstå tenningsbank, dermed vil man ha mest mulig effekt og samtidig ikke ha bank.. Altså har ikke oktan tallet noe med hverken smøreevne eller slike ting, det handler kun om evnen til å stabilt levere energi.

Ja du må ned med girkasse, og når du først har det ute bytter du også lamellplata, jeg pleier altid å bytte komplett clutch for det er jo en slitedel...

Jeg putter på Zimmermann sport skiver rundt om jeg, og går for EBC Greenstuff for de må ikke varmkjøres for å ha bra effekt, det må man med Redstuff.. Turbogroove skivene er nok kanskje enda bedre men du får en enormt slitasje på bremseklossene. Håper dette blir bra for de bremsene som er på min er jo latterlig dårlige...

Å herregud, virker som om bilene er laget av skrot jo... Min har gått 215000km og maser stadig om service.. Har byttet -Termostat -Viskosekobling til kjølevifte -Olje og filter -Felger og dekk -Fjærer, etter eget ønske om senking -Traversj foring bak. -Lykter til "Angel Eyes" Skal bytte: -Vannpumpe -Alle deler i forbindelse med Inspection II -Støtdempere -Skiver og klosser (Utrolig dårlige bremser) har bestilt borrede skiver og EBC Greenstuff klosser -Støtfanger M3 -Speil, sportsspeil fra Hagus Håper da ikke motoren raser som på så mange andre her....

He he en fullutrustet Land Cruiser personbil ligger vel på 1,2-1,3 i Norge med avgifter, en fullutrustet G 55AMG kompressor ligger vel på godt over 2 mill som personbil i Norge mener jeg å huske, ikke at jeg vet om noen som er tatt inn da.. De aller fleste G er tatt som lastebiler for å spare avgifter. i 1994 ble Geländewagen i 463 utgave erstattet av G-klasse, 461 utgaven ble hetende Geländewagen, i dag er det bare G men benevnelsen Geländewagen blir ofte brukt om 461. Pris på G 55 AMG kompressor 126255,- Euro betyr 1 028 296,- NOK +25%MVA = 1 285 370,- NOK Så kommer personbilavgifter på dette, omlat 985 000,- Så vi snakker rett over to millioner for denne bilen.. Husk på at både Discovery og Freelander er laget for den jevne bilist, de trenger ikke sperrer og slikt, det er strre fare for at de kjører seg bort i alt av spaker enn at de får nytte av det. Defender som jo er deres ultimate terrengbil ble jeg veldig skuffet over at ikke hadde sperre på for og bakaksel, men den hadde heldigvis sperre på senter da.. Når det er sagt så er det mange som er råere enn meg i terrenget, men jeg har jo erfart at alt går med fart....

Dysetikking kan ofte reduseres med en dyserens, jeg ar god erfaring med Tunap sine produkter.

Trøstelager, Utløselager, Clutchlager, Release bearing, Ausruecklager etc etc kjært barn har mange navn...

He he NATO har bestemt at alle deres tropper skal ha minst en G nettop på grunn av dens driftssikkerhet, men en G koster det samme som to eller var det tre LandCruisere så det er nok også der noe av årsaken til at de er så store ligger. Egentlig skulle G ut av produksjon i fjor, men pga den enorme ordren fra NATO ble det besluttet at også den sivile utgaven skal selges i en god del år fremover. Viste dere foresten at verdens største enkeltforhandler av G er Autocenteret Fjellstad her i Norge? Jeg håper ikke jeg har gitt inntrykk av at jeg mener de andre bilene er noe dritt, skulle gjerne hatt en Hummer jeg den er så tøff, men da hadde det nok vært mest som penisforlenger og ikke nødvendigvis som et terrengkjøretøy....

Hørtes nesten ut som en kammerat av meg sin beskrivelse av å bytte motor. Det er bare å skru løs motorfestene, og eksosen samt koble av noen lendinger og løfte motoren ut. Det er egentlig så enkelt, men det tar likevel tid..

Høhø den gammle sluttet å virke og når jeg nå flyttet kastet jeg den... Men skal vi se jeg skal sjekke om det er noen rundt meg som er åpent på Lørdag.

Humm, dette kan jeg noe om... 460 kom på markedet i 1978 og ble den gang laget av GFG GeländeFahrzeugeGeschellshaft. Mercedes overtk store deler av eierskapet i fabrikken på starten av 80 tallet, men i dag er det igjen på frie hender, og jobber med lisensproduksjon av G og en masse andre biler (Toyota Verso, Saab Cab etc etc ec) Alle G er håndbygget og de er virkelig kvalitetsbiler. Det er fra starten til i dag produsert noe som 186 000 biler totalt. i 1990 kom en facelift på G den ble endret ganske betydelig og vi fikk modellen 463 som skulle konkurrere med Range Rover og modellen 461 som skulle konkurere med Land Rover, 461 er egentlig en forlengelse av 460 dette er samme bil i bunn og grunn, men nå fikk de nye motorer etc etc. Mercedes kastet de dårlige Getrag kassene og puttet inn egne kasser, de kastet ut de gammle og trege motorene og puttet inn større og sprekere motorer. i 1993 kom første AMG motor i en G det var en 500GE så etter hvert kom det enda fler 5 liters V8 motorer og i dag er det den mest solgte motoren i G. Generelt kan man si at i dag er det slik at 463 er luksusbilen mens 461 er terrengbilen. 461 er enkelt bygd og den er råere og mer brutal, mens 463 er blitt en luksus bil med masasjeseter, ESP, etc etc .

Det er jo en del små ting å ta med i betraktningen. Ved eierskifte vil det fra dato for omregistrering være en løpeperiode på 3 virkedager, dette for å få alle systemer til å være oppdatert, dette dekkes av tidligere forsikringsseklskap, praksisen stammer fra den gang det ble arkivert papirkort som ble sendt via post. De siste 10 årene har alt dette gått på data og vi overfører på sekunder data i det som i dag heter autoreg, innføringen av autosys lettet dette arbeidet mye en gang på 90 tallet og nå med Autoreg kan hver forhandler gå å gjøre endringer, da trenger man ikke lenger 3 dagers overlapp. Når det gjelder ansvar ved kjøp så er selgers ansvar begrenset til å heve kjøpet, noe selger har tilbudt seg, det finnes dog ikke noe i lovteksten som gir rett til 15% avgift ved heving av kjøpet. Slik jeg ser dette er det en sak der begge parter er tjent med et prisavslag slik at selger får pengene sine, og kjøper får noe avslag pga motorproblemene sine. Jeg kan ikke se at noen av dere er tjent med å trekke inn advokater og så dra dette inn i rettystemet. Uansett er det nok trolig at de vil finne at selger har rett her og dermed i bestefall anbefale en prisreduksjon. Bli enige ingen er tjent med at dere sitter her å suttrer eller at dere er uvenner. PS manglende betaling er ikke noe politiet blander seg i, det er også en sak for privat søksmål. Den korrekte rettergangen er å sende en purring på kravet med 14 dager betalingsfrist, der må det stå at dette er et varsel om rettslig inkasso, deretter må selger kontkte lennsmanen som tar ut en rettslit inkasso på skyldner. En rettslig innkasso koster rundt tusenlappen og blir tillagt kravet, kravet blir da påkrevd av lennsmannen og dersom dette ikke fører frem vil det evt kunne gå til beslagleggelse i lønn og eller eiendeler.

hva mener du med det?forklar Humm, jeg må nesten vise det, men jeg er jo langt fra noen BMW spesialist så hør heller på andre og glemm alt gobbelet mitt.. Men jeg trodde det var avlange hull og skråfestede skiver både oppe og nede på innfestingen av navet på e36bak, men men..

Jeg trodde ikke BMW brukte OBD plugger på annet enn US biler jeg, samme som MB der de holdt fast på sin 58pins MB plugg hele veien, BMW brukte vel sin 52 pins plugg hele veien til de kom med OBD-II plugg i 2000 elns??