FroCam

Vurdere å kjøpe en 523 96- modell eller nyere. Kjørelengden på det som tilbys varierer fra 130- til over 300 000 km. Dersom man antar like godt vedlikehold (etter 200 000 virker det imidlertid som mange dropper å følge servicene som anbefalt i serviceheftet) hva er det rimelig å trekke fra (eller legge til) pr. 10 000 km? Ser at Dinside.no antyder 2500,- pr 10 000 km (basert på bruktbilkalkulatoren) Når det går over 300 000 km ser det ut som det blir svært vanskelig å bli kvitt selv med lav pris.

Fant ut at jeg ikke ville stresse mer med dette så jeg har nå solgt for 8000. Det var mange som ville kjøpe til 6-7000. Trekker jeg fra årsavgift og vrakpant blir det ikke mye igjen for resten. Synes nesten dette var litt for galt men er det slik markedet er nå så er det ikke så mye å gjøre med det. Det positive med prisfallet er at jeg nå kan få en 96 modell og nyere for en god pris. Regner med at det blir en 523 (prøvde en -96 520 hvor akselerasjonen ikke var veldig imponerende selv om den ellers var helt topp å kjøre). Har også vurdert 528 men vet ikke om det er så stor forskjell fra 523.

Jeg er enig at en sprekere motor hadde gjort seg. Vil det kreve utskifting av flere komponenter enn bare motoren (f.eks elektronikk)?

Jeg kommer nok ikke til å selge for 6000, bilen er for bra til det. Solgte en Golf GTI 84 modell for 6000 for tre år siden. Den gikk som et skudd men listen over problemer og mangler var langt som et vondt år (inkl rust) men etter en prøvetur var kjøperen solgt og ingen av problemene som jeg fortalte om sank inn. Det siste jeg sa var at dette vil du nok angre på. Kan se ut som det ender med at jeg får bilen fikset. Problemet nå er at jeg har begynt å se på nyere brukte (-96+) 520 og har sett flere fristelser. Ser at det har vært et solid prisfall i løpet av de siste tre årene.

Takker for tilbakemeldingene. Har hatt en kar på telefonen flere ganger som er hissig på å kjøpe men han vil bare by 6000 (men han vil ha igang en pruterunde) så jeg prøver å ha litt is i magen. Sulland Auto kunne nok kontartert hva som hva feilen men da måtte de ta av toppen og da koster det meg fort 3500 bare å få sjekket dette. De er hyggelige og service minded men timeprisen blir litt drøy. Det ble nevnt at toppen kan ha blitt skjev. Slipper jeg i såfall unna med å bytte toppen? Tenkte ev. å bruke AutoPower på Kalbakken til å fikse. Jeg har vært godt fornøyd med det de har gjort på bilen de siste årene. Er det noen rimeligere alternativer (kjenner ikke noen bilmekanikere i Oslo) Ang. bildene så måtte jeg finne finne noe gammelt fra billedarkivet på PC'en hvor bilen stort sett sto i bakgrunnen (bildene med møkkete bil er fra turen hvor det gikk galt).

Lånte bort bilen til noen som fikk motorhavari og måtte sette fra seg bilen ved Lillehammer. Fikk tauet den til et verksted som kontaterte at det ikke var kompresjon på sylindrene (såvidt på en sylinder). Mistenkte at registerkjede hadde røket men de sa at kamaksling gikk rundt når motor ble dratt rundt med starter. Motor ble dratt rundt veldig lett (jeg trodde at det var noe feil med starteren og at den ikke slo inn dvs. ikke kom i inngrep). Usikker på hva dette kan være og hvor dyrt det kan bli å fikse. Kan boltene til toppen ha røket slik at hele toppen har løsnet. Jeg ville tro at dersom toppakningen hadde røket ville det være kompresjon på noen av sylindrene. Dersom boltene har røket er det vel litt optimistisk å håpe at det vil være nko med ny topppakning og nye bolter? Kunne ikke se noen symptomer i olje eller kjølevann. Andre opplysninger; har hatt problem med temperatur (ved tomgang / lav fart) slik at motoren kan ha gått varm. Rett før motoren gikk var visstnok temperaturen normal. Istedenfor å sette igang med større undersøkelser og reparasjon der den står har jeg lagt ut bilen for salg: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7551026 Det er imidlertid ikke lett å få solgt en bil som ikke kan prøvekjøres så det kan være at jeg prøver å få det fikset / bytte motor. Ser at det er mange kunnskapsrike folk på forumet her så jeg tenkte at noen tilbakemeldinger kunne hjelpe meg å "do the right thing". Selge som den står, fikse og selge eller fikse og beholde det er spørsmålet? Bilen var grei men en ti år nyere bil hadde jo vært enda greiere.