Isak

Godt sagt Fredrik, eksemplene er mange - men den største forskjellen finner du når du ligger på veien å sluker mil Det som du nevner med at forskjellene i fra 80 km/h å oppover som er virkelig morro med dieselbil - det er da dreimomentene kommer fram å viser muskler for dem som ikke forstår det. Men vi har vel dratt denne tråden langt forbi topic nå, så litt tilbake til dette å det at alt blir så mye bedre med Siv og Frp gjenstår å se. Jeg for min del har mine tvil - det er liksom ikke mulig å få alt det gode og ingenting dårlig når det kommer til real life.

BilbyggerietDA: Hva i all verden mener du med alt dreimomenten som man aldri bruker ?? Dette har jeg lest flere ganger her inne på forumet men har da bare avfeid det grunnet at det sikkert er bare en fersk 18`åring som sitter å ikke har en minste peil i hva han skriver om.. Gud så tragisk å høre. Du kan jo prøve å ta et tankeeksperiment : se for deg m3`en din - så ser du for deg to forskjellige teorier: 1: Du halverer dreimomentet på motoren å tar en runde på bane. 2: Du dobler dreimomentet på motoren å tar enda en runde -forutsetter samme HK antall og ellers like kriterier. Hva tror du er forskjellen på de to alternativene der ???

hehe..

Vel - når du ligger å demler en lat 320 så er det vel akkurat det du må gjøre - ligge bak "late" diesel biler. I allefall like etter vi har kjørt forbi...

Jo, skulle tro det var mulig å få informasjon via enten display eller computer for hva slags verdier de forskjellige giverne viser. Utrolig at man må skifte hele klima panelet da alt annet klimakjøling og varmeteknisk utstyr har muligheten for å bytte givere..

Vel, det er ikke kjølesystemet det er noe problem med, det er vel ganske sikkert. Men problemet er vel å få klimaanlegget til å justere varme til coupe`n. Biler med klmaautomatikk kjører alltid friskluften over air condition varmeveksleren, slik at luften blir kjølt ned før den blir varmet opp igjen hvis det er bruk for varme inn i bilen. Det som muligens kan være en annen feil er at det mekanisk ikke klarer å legge over spjellet for at kaldluften skal inn over varme varmeveksleren. Skal undersøke merer så vil dere få høre hva som er galt. Det er jo bra typisk at dette skal skje nå som vinteren er rett rundt hjørnet. Jeg skal i allefall postlegge alt jeg finner ut slik at du også skal få et pent møte med vinteren Havari.

Var ut for at varmeapparatet mitt fusket litt i kveld. Det som skjedde var at det plutselig begynte å blåse kaldluft. Klimaanlegget står vanligvis på 21.5 grader og da bruker det å være ganske kurrant inneklima. Det som skjedde nå er at det kom kaldluft å det ble kaldt. Den fortsatte å blåse kaldluft helt til jeg justerte temperaturen opp til 28 grader, da roet den seg ned og det virket som at det var den temperaturen anlegget trodde den hadde. For å få varme inn i bilen måtte jeg stille temp. til 30 grader. Bilen er en E39 530d Noen som har vært ut for det samme ? Det jeg umiddelbart tenker på i denne sammenheng er at returluft til nleggets temperatursensor ikke fungerer. Men denne returluften går vel igjennom de to rillene i klimaanleggets "tastatur". Evt at selve temperaturfløleren har røket.

Hei Selger en Powerbox som er beregnet for 530, 330 og X5 med 3.0 D motoren. Chipen gir rundt 20 Hk og 65 Nm. Kjører selv med makan og er godt fornøyd. Merker det spesielt godt på draget i motoren. Kunne tenkt meg 3000 kr for denne men seriøse bud vurderes.

Hei Har en Powerbox som har passer til alle 3.0 diesel motorene, bruker selv en i en 530 og er godt fornøyd. Denne boxen bytter innstillinger fra 530, 330 og X5 (3.0D). Rent ytelsesmessig gir denne rundt 20 Hk og 60 Nm i effektøking. Kunne tenkt meg 3000 kr for denne. Evt seriøse bud.

Hei Har en 99 530dat som har orginal bmw cd spiller (ikke veksler), den tar ikke mp3 men er det mulig å programere den om slik at den gjør det ?

Hei Har vært på befaring av bil som jeg spekulerer på å kjøpe. Under prøveturen var det en vibrasjon i bilen som forplantet seg til ratt. Regnet egentlig med at denne vibrasjonen kom seg fra dekk/felg. Men fikk motbevist dette på bmw verksted - ingen skade eller kast i felg/dekk. Derimot hadde de påvist en slakke i stag bak, husker ikke eksakt hvor men Bmw mente at dette var skyld i vibrasjonen. Har noen erfaringer rundt dette ?

Heisann Synes den modellguiden som ligger her på bimmer ikke holder helt mål, synes det mangler litt her og der. Tenker spesielt på e39 der jeg ser spesielt nøye om dagen. Er det noen som vet om en bra modellguide for bmw og spesielt e39 ? Det jeg spekulerer på for tiden er hvordan motorbyttene kom mellom sent 90 og tidlig 2000 for dieselbilene. Når kom 530 og hvor langt ble den produsert. Finnes det 163 Hk diesel på 2000 tallet ? osv.. en komplett modellguide hadde vært fint

Blir nybil i disse dager ja.. e39. Gammel diesel`n er påtur bort til de evige autostradaz Endelig tilbake til Bmw igjen

Det står vel i innstruksjonsboka det Bernt Å vil tro at du kommer langt med 1 liter. Luft en side om gangen så ser du om du om det blir lite veske igjen..

Feilen din ligger nesten helt sikkert i vakumstyringa til automaten. Du har sikkert en eller flere lekasjer på vakumet til bilen din slik at automaten ikke klarer å gire pent. En helt vanlig feil angående vacum er at lyktejusteringene lekker. Eventuelt en sliten vakumpumpe. Start motoren å spray startgass over vakumtilslutninger og slanger å hør etter om motoren ruser seg, da har du funnet lekasje - utbedre feil og fortsett. Skift morkne slanger. Kan betrygge deg at 90% at tilfellene med automatfeil ligger i vakumfeil - slik at du mest sansynlig har en helt grei automat som ikke kommer til å ryke. Og selfølgelig - skift filter og olje!

Hehe.. ja gjerne det, gi meg tilbakemelding om hva dere synes. Hvis ikke dere har tenkt å kjøpe den selv da ?

Ja det var denne bilen jeg mente på. Snakket med selger og han påstod at bilen var registrert sent i 94 slik at den akkurat ikke fikk ny front. Derimot så har de klart å fått inn det nye innteriøret påstod selger. Ut ifra det jeg vet så fikk M5 touring facelift fra 06/94 og fra da ble m5 touring levert med en hel del oppgradering, som f.eks nurburgring pakken. Hadde vi fått opplyst rammenummer så har vi fått vite produksjonsår osv. Men selger bekreftet bare at bilen er en 95 mod i følge rammenummer. Merkelig greier

Det var det jeg også tenkte, så det jeg begynte å lure på er om bilen ikke er en orginal 95 mod.. evt om det finnes unntak?

Hei Jeg er en ihuga e34 fan og holder på å leter etter ny bil for tiden. Tenker da på de seneste utgavene av e34`en, med den siste grillen og den ekstra fete panserpølsen. Ble derfor litt usikker når jeg nå kom over en 95 mod. M5 som det var smal grill og panserpølse på. Hva kan det ha seg at m5`en ikke har den nye grillen og panseret. Ser at den har rett sidespeil med tynne halser på - samt det nye interiøret. Er det ikke vanlig at m5`en fikk ny front??