Glenno

Nå vet jeg ikke hvor kaldt det har vært hos deg men dette var iallfall første som slo meg, så kan godt være noe annet også. På bilen jeg bruker litt på bane bytter jeg bremsveske 1 gang iåret og det holder akurat til de få gangene jeg kjører iåret. På andre biler til ikke banekjøring er dette ikke nødvendig bytte så ofte. Her er f,eks en artikkel om bremsveske: http://www.dinside.no/1960/brun-bremsevaeske-til-bry

Mee 2 baby! jeg sitte på med deg jeg Ha ha veldig bra . Det er enn del som møter opp på den sosiale delen og dette er litt av målet til øst avd i tillegg til kjøring. Selv om det er mange jenter der oppe må dere dytta gutta litt side og prøve litt dere også veit du .

HUSK! Årsmøte bmwccn øst avd - tordag 14 jan for bmwccn medlemmer. Her det mulig få et innblikk i og delta i klubbarbeide i det lokale bmwccn. http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=571105

Ja gjør det da Hans Wilhelm. Kan være med på bensin/bom eventuelt.

Noen i Hokksunds områder som skal til G.raceway søndag??? (vært kjekt vært med som passasjer da touringen er parkert i vinter)

Alf Lie har kansje gitt seg? Det er vel rett over gata for deg

Jeg tror kulda har skylden. Lenge siden du byttet bremseveske sist?

Ok sjef. Skal scanne og sende den over på msn .

Du burde kansje fortelle hva slags bil du skal ha til men generelt: Koed.no , gsbildeler, autotrio.no.

Mener Astri brukte fra m20 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=6 ... &start=840 http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=571433

Nå kjører du ikke ikke dårlig da Stian, men jeg opplevde det samme med min stoore e34 touring på våler 09. På autoslalom har jeg ikke sjans mot dere gutta i e30m3 . Så stemmer godt det du sier om e30 M er ikke bare hk som teller.

Det er ikke sikkert det hadde vært så lurt det heller, ihvertfall ikke på sommeren når det er tørt og fint ute og det ikke saltes. Fukten som blir når du vasker legger seg i alt av kriker & kroker, falser og dreneringer hvor det på en rekke biler ligger veldig tynt med lakk/rustbeskyttelse. Det er verre at det er fukt der enn at det er helt tørt, for fukt bidrar til at det ruster hurtigere. F.eks hvis man har ei stålplate uten rust, legger du denne innendørs tar det evigheter før det oppstår rust på den, utsetter du samme platen for fukt gjentatte ganger vil du se at den får et lag rust ganske kjapt. Jeg tenker heller slik at skitt og møkk gjør at fuktigheten ikke renner av og at det tetter for dreneringen på fuktige dager. Slik det var sommeren 2009 var det mange fuktige dager så om enn bruker voks enn sprøyter på lager enn jo en glatt overflatte i kriker og kroker, slik at fuktigheten preller av. Kombinasjon salt og fuktighet er rust bomber og ikke like ille på sommeren selvsagt. Tror kombinasjon med vask med mye vann, voks en sprøyter på og at en tørker av bilen og kjører den litt etter vask på vinter på dager under -10 er med på bevare bilen. Vår og høst har jeg tro på god vask med mye vann, polering og voks. Tørk etter vask av understell vinters tid er ikke lett men med liten kjøre tur burde dette kunne lufttørkes om enn velger dager med dager med høyere temp?

Sjønner, blir spennende. Du får legge ut bilder og tekst etter hvert da .

Du skal bytte motor p.g.a kjøling men hva konkret skjeer da? Enten er det vel lufting, termostat eller vannpumpe.

Er dette noe du selv har forebygget eller har du hatt råå flaks som ikke har rust Fredrik?

Jeg ville prøvd med olje nærmere mot 0w istendfor 10w. Lettere starte. Som nevnt ikke bruk unødvendig strøm som cd spillere på kortere turer. Effekten av batteriet er ikke på langt nær like god i slik temp. Selv har jeg dekket for deler av grillen utvendig for oppnå raskere varme. Jeg kjører aldri med mindre bensin enn halv tank i slike tempraturer.

Ja du sier noe der.En på jobben har en E61 som ikke har gått så mye. Den har jeg aldri sett møkkete, den er på polering/behandling nesten hver mnd, understells behandles 2 ganger iåret, parkeres lengst unna andre biler og side rutene har ALDRI vært nede. Han hadde pr.des 09 5-6 steinsprut totalt på bilen. Den blir ALDRI kjørt hardt med, det har han ducati til. Dette virker som galskap men usikker selv hva jeg hadde gjort om jeg hadde hatt såpass strøken og ny bil.

Kansje du burde skifte bremse båndene dine? Prøv disse linkene eller gjør et søk her på bimmers.no eller bmwccn: http://autopower.se/ http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... h_main.htm På min e34 touring juster jeg bak på hver trommel. Skal være mulig justere uten ta av trommel. Vet noen justerer nede ved brekket men tror dette er en dårlig løsning på sikt da du stramer kun vaier og ikke hvert enkelt hjul.

Idag hadde de i øvre eiker-Kongsberg område brukt litt små grus på veldig utsatte områder på morran (-29). Helt greit bare ikke over alt som på 80 soner for kan fort bli steinsprut av slikt. Nå var det hardpakka snødekke og ikke barre veier de strødde på.

Men etter sett nyhetene ikveld hadde jo flere land bl.a Tyskland gått tom for salt. Det betyr at de salter slik som norge når samme vær type oppstår. Kansje vi kan håpe på at når flere blir rammet må faktisk bilprodusentene lage biler tilpasset norges klima? (bare noen tanker).

Selvtillit og ironi er det ikke noe si på hos deg H_c, så lykke til med 2010 sesongen . Hvorfor ble ikke valge bmw, du som er så stor entusiast egentlig?

Velkommen til Bimmers.no Her er en kjekk link: http://autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E34/ Syntes jeg det er viktig være klar over at e34 begynner bli en gammel mod men alikvel ganske driftssikre biler. Noe som er ganske standard feil er bl.a: - rust ved nedkant dører, tanklokk, jekkefester, hjulbuer, lastedør, bensin lufterør og bremserør. - Dempere på panser og lastedør. - Vindusviskere som tar oppi panser - Vannpumper om de har plastskovler - Slittasje førerseter - Har bilen nivåregulering sjekk demperne bak for lekkasje da disse koster 6500kr pr. stk Går du f,eks for de billigste touringene du finner på finn.no bør du se på hva som er fikset på skal du sammenligne med dyrer. Dette tror jeg mange glemmer og ender opp med reprasjoner mere enn de hadde forventet ved heller lagt noen flere kr i en annen. Skal du ha en feilfri bil se etter ny . Touring er ingen racerebil selv om det er bmw, men er utrolig gode biler å kjøre . Av motorer bør du se etter fra 525, da 520 er litt dau iforhold til 525. 525 har også lavere bensinforbruk enn 520. Håper dette kunne være litt til hjelp. Lykke til.

Mener lest om termostat på import biler har annet koke punkt p.g.a klima forsjeller. Mulig det hjelper bytte termostat.

Håper dere finner greit ut av det . Du får oppdatere denne tråden når dere finner ut av det da. Lykke til

Google litt på: opptak av telefonsamtaler eksempeler her: http://guru.sol.no/question/lov-og-rett ... onsamtaler http://www.datatilsynet.no/templates/ar ... _1410.aspx