gematu

Jeg kom på 2 ting som kanskje har sammenheng med dette? Det har hendt at bilen nykker når jeg slipper clutchen i første gir (når bilen er i ro). I tillegg har jeg merket noen små rykkinger i kjøring i oppoverbakke i første eller andre gir. Men dette trodde jeg bare kom av at jeg har for lite turtall på.... ???

Ok. Takk for hurtige svar!! setter stor pris på det. Jeg har ikke noe særlig greie på bil. Men hvis jeg leverer inn til verksted, så kan vel de fikse det? Men det er sikkert at det er dette? Det er ikke noe høy lyd. Må hørre veldig godt etter for å høre den... Men saken er den at jeg skal til Sverige om 2 uker :/ Så dette gjør vel det at jeg ikke kan reise nå

Vil det si at jeg må bytte nå? Eller kan jeg kjøre? Hvor dyrt kan dette bli?

Hva kan det være? Merker det kun når jeg akselererer. Den forsvinner så fort jeg slipper gassen. Merker ikke noe når radioen er på eller noe, så den er veldig svak. Kan det være noen reimer? E39 98 modell. 151000 km

Koster vel flesk?

Vil helst spille av cd plater. Men kan jo bruke iPod også---

E39 98 modell. Business modell. Tidligere tror jeg det gikk an å sette i en sony cd veksler...

Men kan dette ha noe med den dårlige kaldstarten å gjøre? Se over

Jeg prøvde å starte nå. Og da var den helt fin (1000 rpm). Ingen hyling. Men når det er sagt, så skjedde det etter at bilen hadde stått ut i et skikkelig regnvær. Jeg har opplevd dette 2 ganger nå på relativt kort tid. Men som sagt, så virket den plutselig helt fint nå, og det var heller ingen hyling. Så kunne jo tro at denne hylingen av en eller annen reim, hadde noe med startingen å gjøre?

Luftmengdemåleren? hmm... den er dyr

Men kan det være viftereima som ikke går skikkelig rundt, og derfor klarer den ikke å drive motoren skikkelig? Kan høres ut som motoren kveles

Sorry Jeg tenkte nok litt for generelt BMW E39 98 modell (520i)

Det skjedde nylig. Jeg startet den, og den lå på 500 omdreininger. Tidligere har den ligget på 1000 mener jeg når den er kald. I tillegg sviver den dårlig. Akkurat som det er rett før den stopper. Hva kan være galt her? Jeg merker at en eller anne reim er løs, fordi motoren hyler litt når den er kald. Kan dette gjøre at motoren sviver dårlig med en gang den startes?

Hva pris må en regne med for å reparere små (og større) parkeringsbulker (dør mot dør osv). Mangfoldige tusen, eller er det overkommelig? Gjør folk dette, eller kjører de rundt med bulker

Vanlig norsk verksted

Bilen var til service for 2 år siden. I serviceheftet står følgende: 2x multi Reim Fitter Thermo Stadt Brake pads + Discs V+A Hva betyr dette på norsk for en som ikke har så veldig god greie på bil? Lurer spes på hva V+A betyr

Jeg gjorde som dere sa. Tusen takk for rådene. Klemde på slangene. Og vips der hørte jeg *shhhh* lyd. Jeg kunne også se strålen sprute ut av slangen. Men denne slangen ligger nokså høyt og midt under panseret (ved siden av pluggene), og er ikke mer en ca 1,5-2 cm i diameter tykk. Er sikkert ikke vanskelig å skifte selve slangen, MEN (!!!) aldri i livet om jeg tørr å gjøre dette selv. Hadde aldri fått luftet systemet selv etterpå. Sist gang stod den 2 dager på verksted med trykk på for å få ut all lufta. Bør jeg gå til merkeverskted, eller kan vanlige verksted også gjøre dette? Det er jo tross alt bmw da...

Jeg hadde bilen til lufting i sommer. Alt har vært i orden frem til nå. Varmeapparatet blir varmt ja. Og temperaturen i motoren er der den skal være. Må jeg kanskje kjøre lenge før alle slanger skal bli varme, eller er det noen slanger som skal være kalde i motoren? (vannslanger) Koster vel en del å la verkstedene feilsøke også her

Forresten; når jeg klemmer på de store slangene som går på radiatoren, så er den ene kald, mens den andre er varm. Skal det være slik? Den til venstre er kald, mens den som går fra beholderen hvor jeg fyller på frostvæske er varm. Kan ikke være vannpumpa eller noe?

Hei Er det noen der ute som kan gi meg tips hvor jeg kan begynne å feilsøke etter hvor det er lekkasje? Er det noen ømme punkter jeg først kan se på? Eventuelt hvordan gjør jeg det? Klemmer på slanger? Har fylt på en halv liter hver 3 mil nå. Men vet ikke hvor jeg skal begynne å se etter feil 520i 98 mod

1850 har jeg funnet en pris for rubbing og polering. stemmer dette? jeg synes det er billig for å få bort ripene. eller må jeg si spesifikk hvor jeg vil ta bort ripene, noe som resulterer i prisøkning?

Jeg har ikke maskin nei, men jeg hadde aldri tørt å gjøre dette selv uansett Men takk for svaret. Jeg får håpe og satser på at disse seriøse firmaene fjerner ripene da

Er det noen sammenheng med at ved full bruk av varmeapp så bruker det mer vann? Eller var det bare tilfeldig at jeg fikk feilmeldingen nå etter å kjørt med full varme

Hei Pga at jeg måtte vike plass for en annen bil, kom jeg borti en hekk. Jeg hørte noen skrapelyder, og selvfølgelig er det små riper (kan ikke sees når bilen er våt) på siden av bilen. Det er ikke så mye, men nok til at det er et irritasjonsmoment. Kan dette rubbes vekk hos et firma som driver med dette? Eller er det oppskrytt at rubbing og polering fjerner riper? Noen som har erfaring med dette?

Hei Jeg har hatt bilen (e39 98 mod) på service for å fikse en knukket plastskrue som gjorde at bilen lekket kjølevæske. Dette var for noen måneder siden. Men 2 ganger etter dette har jeg måttet fylle på kjølevæske. Check coolant level har jeg fått. Senest idag. Men jeg har hatt varmeappararat (klimanalegget) på fullt siden det er så kaldt ute. Kan dette ha hatt noe med det å gjøre at den lekker? Eller er det en slange eller noe som ikke er tett kanskje? Jeg tenkte siden jeg hadde varmeapp på 32 grader, om dette hadde noe å si at den skulle bruke vann... men jeg vet ikke Bilen har ikke kokt...