BMW 2002 Fredrik

Ikke løftebukk, vanlig bukk.

Forskjellig dekkdimensjon og dekktype kan også ha veldig mye å si. Jeg kjenner svært godt at det er forskjell mellom vinter og sommerdekk som begge er 225/45 - 17".

Må være "kyllingbeina" eller lenkearmen som noen også kaller det. Kan ikke være noe annet enn del nr 6. Er ganske lett å bytte ja, klarer sikkert å bytte de ved å jekke opp bilen i ræva og så sette bukk under hver side bak.

Høres ut som falskluft....

Er lovlig med AE som kjørelys på E60 med facelift, tror det samme gjelder E90 med facelift. Tror du må sette bryteren i automatikk slik at den styrer dette selv. Du vil da se at den innerste ringen lyser kraftigere enn den ytterste.

Sjekk først ut del nr 10 her. Denne slangen går det mye oljedamp gjennom så den har derfor lett for å sprekke. Så kan du sjekke ut nr 6, 11 og 12. Du sjekker dem med å starte opp motoren å spraye startgass på slangene. Begynner motoren å kveles har du falskluft. 11 og 12 er litt vanskelig å komme til, men du må bare prøve å spraye, uansett er det vanligst med falskluft i den svarte belgen mellom manifold og LMM (#6)

Enig med deg Gunnar! Er så herlig å kjøre ned gjennom Sverige der trafikantene samarbeider og ikke skal gjøre kjøreturen mest mulig ergerlig for hverandre. Jeg tror grunnen til at trailere gjør dette er at bakvogna blir veldig ustabil når en bil ligger å limer i ræva på traileren, samt økt forbruk. Når jeg blir sluppet forbi av biler/trailere blinker jeg ut når jeg kjører forbi, blinker inn når jeg svinger inn i min egen fil og så fort jeg har kommet over i min fil kjører jeg blinken til venstre og høyre igjen for å takke/hilse. Får som oftest en liten flash tilbake eller noe blinkelysorgie tilbake Når det er skumring og mørkt ute bruker jeg også å signalisere med et kort flash i langlysa bare for å gjøre dem foran oppmerksom på at "her kommer jeg" Det verste jeg har opplevd var i Finland når vi var på vei fra ferie i Sverige. Rakk igjen en bil på ei ganske så lang og rett strekning, for de som har kjørt i Nord-Finland på vei mot Tromsø vet at mange av strekningen er flere km lang med noen bakketopper og kuler. Uansett, jeg kom bakom en finlender i en gammel bil som lå å subbet 10 km/h under fartsgrensa noe jeg ikke aktet å gjøre, så blinket meg ut å gasset på for å kjøre forbi. Det finlenderen presterer å gjøre var å legge seg i den andre fila for å sperre for meg mens han rakk handa ut av ruta å viste fingeren. Kan love dere at jeg ble noe oppgitt da! La meg bare bakpå en liten stund og gasset på rett etter en sving når jeg så at det var klart så kom jeg meg forbi, finlenderen viste fingeren igjen å flasha febrilsk med lysa.... Snakk om å glemme å feie for egen dør!! Det jeg ikke skjønner er nordmenn som kjører i kø i f.eks 80 sona. Ingen har tenkt å kjøre forbi den fremste fyren som ligger å luser i 70 km/h, men alle ligger trødd i ræva på hverandre slik at andre biler som kommer etter ikke har mulighet til å benytte kortere strekninger på en fornuftig måte for å kjøre forbi en og en bil og lure seg mellom bilene. Du må derimot vente på ei skikkelig strekning å flate pedalen helt slik at du kan passere alle 5 bilene i et javs.

På din bil tror jeg bortfall av øyelokk samt å bytte bort de svarte nyrene med noen i chrome hadde gjort seg. Vet mange like svarte nyrer, men jeg syntes det blir for tamt og for lite kontrast, hele fronten går på en måte i ett. For ikke å glemme de originale parklysene eller evt. angeleyes.

De mest "kjente" problemene med M42 motoren er falskluft, LMM og lambdasonde, men lamdasonden skal ikke ha noe å si før motoren blir litt varm. Sjekk uansett for falskluft først! Har du falskluft men heller trekker ut kontakten til LMM vet du ikke om det er LMM eller falskluft som er årsaken. Kontakten til Lamdasonden kan også skrues ut og teipes fast på et stag til girkassen, så kan du ta en kjøretur å se om det blir bedre. Bare husk å gjør en ting av gangen

Brukte selv øreplugger når jeg kjørte litt lengre turer med lettsykkelen siden det var så utrolig slitsomt å høre på vindstøy hele tiden. Når jeg kjørte lettsykkel gikk dette ganske bra da du som motorsykkelsjåfør er mye mere oppmerksom på annen trafikk rundt deg. Noen er sikkert uenig i dette utsagnet, men har du kjørt sykkel og vet hvor mange uoppmerksomme bilister som lett kan feie deg over ende er ikke dette et spørsmålstegn og alle vet hvem som får vondt av motorsyklisten og bilisten Prøvde å kjøre med øreplugger i 02'a en gang da jeg ikke hadde stereo i den, men var rask å legge det fra meg. Hørte heller på nydelig M10 motor med doble weber-forgassere og litt snertent eksosanlegg

Det var en riktig upris for et verkstedbesøk. Glad Trondsen ikke er så gale

1. Sjekk lufttrykket i alle hjul for å forsikre deg om at det er korrekt og ikke varierer fra side til side. 2. Sett deg i bilen uten å røre pedalene. 3. Sett nøkkelen i tenningen og vri til hakk nr 2 (der alle lysene i panelet tennes) 4. Trykk og hold TPM knappen inne til TPM lyset forsvinner helt. 5. Trykk og hold TPM knappen en gang til, helt til TPM lyset lyser gult igjen. 6. Start bilen og kjør. Lyset vil forsvinne av seg selv så fort bilen har kalibrert systemet. Husk at en differanse på ca 3 psi mellom hjulene er nok til at systemet ikke vil kalibrere seg.

Jeg fulgte bare brukerveiledningen som fulgte med bilen. Gå inn i bluetoothmenyen til mobilen (W995) -> Velg Synlighet-> Vis telefon. I bilen: 1. Trykk inn send/receive (pairing) knappen i senterkonsollen ved håndbrekket i minst 1 sekund før du setter tenningen i posisjon 1, hold knappen i ytterligere 2-3 sekunder etter at tenningen er slått på. 2. Slipp knappen 3. Rett etter du slipper knappen skal følgende beskjed komme opp øverst i skjermen "Bluetooth pairing". Samtidig skal de grønne, gule og røde led-lysene øverst til høyre på skjermen blinke, dette indikerer at systemet venter på signal fra telefonen. 4. Start søkefunksjonen på telefonen (søk etter nye enheter). 5. BMW etterfulgt av et 5 sifferet nummer (de siste 5 nr i rammenummeret) skal komme opp-> Koble til. 6. Trykk inn koden som fulgte med bilen. 7. Vent en liten stund til telefonen kobler seg til (sees ved et symbol oppe i venstre hjørne samt at en grønn led-lampe på høyre side på skjermmodulen vil lyse) 8. Skru av og på tenninga, telefonen skal koble seg til bilen innen 30 sekunder. Telefonen W995 vil kvitere dette med en lyd.

Har selv pairet min W995 med bluetoothsystemet i min bil og det funker fjell. Er ikke noen innstillinger på telefonen du må endre på rett etter pairinga? At du bestandig tillater kobling fra bilen eller noe i den duren.

Jeg fikk tilsendt en pakke fra UK gjennom UPS. Du kan sjekke kostnader gjennom UPS sine sider, du kan velge forskjellig fraktmåte. Tror også DHL frakter fra UK.

1. Sjekk lufttrykket i alle hjul for å forsikre deg om at det er korrekt og ikke varierer fra side til side. 2. Sett deg i bilen uten å røre pedalene. 3. Sett nøkkelen i tenningen og vri til hakk nr 2 (der alle lysene i panelet tennes) 4. Trykk og hold TPM knappen inne til TPM lyset forsvinner helt. 5. Trykk og hold TPM knappen en gang til, helt til TPM lyset lyser gult igjen. 6. Start bilen og kjør. Lyset vil forsvinne av seg selv så fort bilen har kalibrert systemet. Husk at en differanse på ca 3 psi mellom hjulene er nok til at systemet ikke vil kalibrere seg.

For å komme til den siste dysen kan du følge framgangen i denne linken http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/2003-e46-320d-replace-glow-plugs-guide-t19075/ den er riktignok for 4 syl, men oppbygginga er den samme bortsett fra at din motor er 2 syl lengre. Når du ser oppå dysene går det returslanger fra dysene. Den svarte slangen mellom alle dysene rett over kontakten til dysene. Du skal kunne måle fløden gjennom disse, har dyse #3 signifikant større fløde til returslangen er det for stor gjennomgang gjennom dysen. Ikke se på den røde pilen da dette er et bilde hentet fra linken jeg har gitt deg. Jeg tørr ikke å svare på ang det å dra ut kontakten til dysen for å se om det blir bedre,

Siden jeg studerer og jobber på si for å finansiere mine lyster er det ikke så mye tid til overs for tidskrevende hobbyer, men jeg er vel det som kan kalles en "pellementmaker". Veldig glad i å skru, det være seg den gamle motorsykkelen min (Honda CB 125 1972 mod) eller bil og snøscooter. Vil vel si at snøscooter og campingvognlivet er min store lidenskap, da høstturer i fjellet og snøscooter om vinteren er hovedprioritet. Utrolig hvor fri og sårbar man kan føle seg når man leker seg når man leker i djupsnøen og herjer på generell basis. Kjøpte meg et hjelmkamera som skal benyttes til å lage scooterfilm etterhvert

BMW kan se hvor mange ganger hovedenheten har vært omprogrammert, så om det er så lurt å omprogrammere hele tiden blir et annet dilemma.

Jeg tenkte da på andre jobber enn mekaniker/oppretter da jeg regnet det som utsagn på generell basis at et var flere år siden folk jobbet for 130 kr/timen. Kan f.eks nevne helsevesen.

Motoren din er en M57TUD30. Ang motor er det kun en ting å gjøre>>> diagnose.

Nei... Mange som jobber for under 130 kr timen.

Har selv byttet begge fjørene bak på ca 1/2 timen, brukte kun jekk, støttebukk og en hjelpende hånd fra lillebrodern.

Passaten er etter min mening ALT for lett på rattet, er som å røre rundt med en pinne uten respons. BMW har bestandig vært litt tyngre å ratte, men igjen har du en helt annen feeling.

Jeg tror rett og slett du må få noen til å se på bakstellet ditt igjen. Hvordan er høyden på bilen uten last? Hvor mye last kan du ha i før den bunner?