BMW 2002 Fredrik

Håper da ikke jeg gav uttrykk for at det var 2 timers arbeid da? Mente heller at det bare var å sette i gang, hvorfor kjøre med noe som ikke funker lsikt det skal? Da får hvertfall jeg hetta

Er noen gummislanger der fremme morknet har du garrantert noe falskluft som gjør at du får ugjevn tomgang. Her er det bare å sette seg i gang med byttinga

Typisk kjennetegn er jo lambdasonden, fordi den slår jo ikke inn før en viss temperatur er nådd i eksosen. Altså når motoren er varm og ikke er kald

Siden det nesten ikke kommer luft i det hele tatt, så er pollenfiltret tett og må byttes

Han hadde bare ansvar ettersom det jeg vet.

Har en kompiss som kondemnerte imprezaen sin når vi var å sladda på en parkeringsplass. Kan bare si kanal + lyktestolpe (med sånn kloakk betongring rundt fyllt med pukk) = kondemnering. Han var lite blid etterpå

Det vet jeg ingenting om! Jeg vet bare at pappa har gjort dette på vår bil to ganger før.

Dieselpumpa holder veldig lenge på disse bilene, opptil 1000 000 km. Men pumpa i tanken lever kanskje 150 000. Ellers regner jeg med at dynamoen ryker om en liten stund. Vår 525 tds er gått 350 000 uten noen problemer, er kun dieselpumpa i tanken og dynamoen som har gått konken og derfor er blitt byttet. For å si det slik: Meget holdbar motor Ellers er det vanlige slitedeler som støtdempere og foringer.

Glødeplugger er jo forbruksvarer, jeg bare vet at vi selv har hatt de problemene, og da var det glødepluggene. Kan jo si at vi har skiftet de 2 ganger på 350 000 km.

Jeg kan kun hjelpe deg på punk 1. Her hjelper det kun å skifte glødepluggene, så skal du se at den blir lett og starte igjen

Som oftest ruster den bare fast i en posisjon. Så det kan hjelpe å ta den av ventilen og se om du klarer å løsne på mekanismen. Men den delen koster ikke mange kronene da....

Du vil få bare varm luft....

Det skal ikke ha noe å si, eneste er jo at du har mindre strøm å rutte med om du skulle ha et stereoanlegg. Men det skal gå helt fint å bruke den dynamoen...

Du har en M42 B18 Vanos mener jeg er varierende ventiltider (ventilstyring)

Jiiizeeez for en nydelig bil! Skulle så absolutt hoppa på første flyet sørover og henta den bilen om jeg hadde hatt penger til det Akkurat slik bil jeg ønsker! Men så er jeg student, og har ikke så horvelig mye med penger å rutte med...

Sjekk om du har gnist! Det er den første og beste feilsøkinga du kan begynne med. Etter som jeg forstår har dy vaska bilen? Er det inkludert motorvask? Kan jo være at du har fått vann rundt tennpluggene og fått overlednning, eller vann i fordeleren, mulig at coilene er gåen pga av kortslutning som følge av vann. Men prøv å blåse med trykkluft under fordelerlokket og ta av plugghettene og blås der også.

Den har bankesensor ja. Kan kanskje nevne at motoren som er i din bil er en meget påkostet motor fra BMW sin side.

Det er ikke luftgjennomstrømmninga jeg klager på, men varmen! Pollenfiltrene er skiftet for en måned siden. Magnetventilen har jeg sjekket, og den funker überalles. Termostaten ble byttet i fjor sommer, så tviler på at den er gåen allerede. Som jeg skriver i første innlegg så er ikke dette noe som er kommet plutselig, men noe som har irritert i lengre tid. Noen som vet om vannpumpa bare blir dårligere og dårligere? Eller om den går rett fra funksjonell til disfunksjonell?

Lurer på om det er andre her som har bytta magnetventilen til varmeapparatet. Syns det er dårlig futt i varmeapparatet, har egentlig vært det hele tiden. Men når jeg sitter på andre biler er det liksom badstuvarm luft som kommer ut av dysen, oss meg må jeg kjøre gjerne to mil før det begynner og bli deilig i cupeen. Jeg hører at magnetventilen klikker innimellom (dette kun når jeg sette tempregulatoren på middels). Tar jeg tingern på den kjenner jeg denne klikkinga. Har ingen problem med å høre denne klikkelyden inne fra cupeen om bilen står på tomgang. Så bare lurer på om den kan være kilden til mitt problem eller om BMW bare har dårlige varmeapparat. Joda! Systemet er luftet skikkelig etter alle normer og termostat er byttet. Kommer jo varme ut, men den er ikkje skikkelig varm, kjennes ut som ca 40-45 grader.

Etter hva jeg har hørt/erfart så er det ikke skadelig å blåse motoren rein så lenge den er helt driftsvarm. Mener jeg har lest tilfeller av en her på forumet som lå på turtallsperra i flere mil med en 318 is på autobahn. Selv har jeg en 318is som er gått 216k som bruker minimalt med olje og som sviver helt fantastisk.

Har 2 stk liggende, men dem trenger begge å planslipes siden det har vært registerhavari på dem. Det er to ventiler som har laget et lite merke i toppen som må slipes ned.

Akkurat... den kilometerstanden virker mer plausibel. Allikevel vil jeg som enkelte andre mene at 325tds´en er den mest interessante bilen i dette utvalget og jeg vil også mene at et automatgear kun er positivt i denne sammenhengen. Bilen er naturligvis ingen racer, men den klarer 0-100 Km/t på rundt 11 sekunder og topphastigheten er rett i overkanten av 200 Km/t... altså omtrent som en E46 318d Touring. Automatgearkassen er unik for modellene E36 325tds og E34 525tds... så jeg ville nok evt. ha tenkt meg godt om før jeg chippet bilen. Er det samme girkasse på 325tds og 525tds? Vår 525 tds er chippet (da bilen var 2 år gammel) og har trukket campingvogn på nermere to tonn hver sommerferie i 12 år og da ikke kortere enn 400 mil hver sommer Skulle da mene at den girkassa har tålt en støyt.... Å joda, bilen ruller enda uten noen anmerkinger.... Brukes nå kun som handle-/bruks-/pendlebil.

Hvis du leser i annonseteksten så er bilen oppgitt til 217000 km. Så regner med det bare en en skriveleif en plass der. Men 217000 km høres ikke noe muffens ut. Har også bare lovord til den motoren! Gamlingen har den motoren i sin 5-serie, og den har gått 360 000 km, og det eneste som er bytta motormessig er vannpumpa som er av den kjente svarte bakkelitten som bare blir pulver Har hørt fra taxieiere som uten problemer kjører 1 mill med 2,5TDS motoren

Er egentlig ganske enkelt! Bare vippe opp høytakerdekslene i hattehylla, så skal du kunne se skruene som høytalerne er festa med

Det kan alltid være greit med ekstra dokumentasjon, skader jo aldri å prøve