BMW 2002 Fredrik

Fordi alle ser på BMW som en gangsterbil vell. Var glad selv at de ikke brukte BMW..

Anbefalere dere å ikke kjøpe blue vision pærene. De reklamere med bra lys men det er helt revva! Ikke ser du en dritt på våt og mørk høstasfalt og så lyser de dårlig på snøen også. Gå heller før pærer som lyser sychohvitt

Men da kjører vi jo bare enda mere eksklusive biler Trass i gammel svart E36

Nå er alt røsket av! Ettersom det jeg ser, er ikke paktningen revnet på noen måter eller at den har noen synlige skader. Så paktninga ser generellt bra ut. Noen som vet hvor disse toppene sprekker? Om det er sprekk i toppen må det være mellom forbrenningsrom og kjølerom.....

Det sies at motorstyringen til M42 skal være dårlig justert slik at maksimal kraft ikke blir tatt ut av motor. Har sett dynotester fra m42 orginal og med trimchip. Der ytelsen økte med hele 16 hk peak. Kan da pressisere at det gjaldt den 136hk utgaven som sto på E30

Hmm....lmm? Eventuellt lambdasonden som skal være kjent for å ryke på isbilene. Prøv å rense tomgangsregulator med forgasserrens først å se om det blir bedre. Kan også være lekasje i noen vakuumslanger. Du kan teste dem med startgass....

Prøvd å rense tomgangsregulatoren med forgasserrens? Det kan hjelpe.... På koed.dk sin hjemmeside så har begge regulatorene samme delenummer. Dette så lenge du vurderer å ta fra en M40 motor

Noen som vet hvor M42 toppene bruker å sprekke?

Når det er ubalanse i dekkene vil det riste i rattet! Men du kan forøverg sjekke bærekule og kulelager....

-Kast på bremseskiver -Har du senterring i felgen? -Ubalanse i felg/dekk Årsaker til risting....

Nesten like greit og skifte hele greia. Kjøpte ny radioator fra OS-bildeler for ca 1800 kr inkl frakt. Er ikke noe å holde på å knote med. De blir jo sprøe i plasten med årene, så kanskje blir du bare plaget og du ender med at det blir dyrere enn utgangspunktet.... Spare på tiøringen og hive tusenlappene - typisk norsk

Syns også det høres ut som stoppaktning, da jeg har strecd med samme problem selv. Bare for å si det sånn. Slutt og kjør så slipper du å ødelegger radiatoren. Du får et enormt overtrykk i kjøleanlegget når toppaktningen er gåen noe som kan resultere i sprukken radiator. Dessuten sier du det er grums i kjølevannet! Finnes ikke sikrere tegn. Bare hive seg til å skru

Det er jo en helt annen motor derfor en annen tomgangsregulator Er det K&N filter på bilen? En del folk som sier at oljen som brukes på K&N filterene kan ødelegge lyftmengdemåleren..... Noen råd til deg: -Fiks eksoslekasjen -Kjøp nye orginale plugger (har VELDIG mye å si at det er montert riktige plugger) De koster en del da - men vil påstå at det er verdt det. -Ikke nødvendigvis tomgangsregulatoren som er gåen, kan være lekasjer i gummislanger. Gå over alle slangeklemmer å sjekk evt. med startgass

Danser turtelleren? At den ikke klarer og holde samme turtall hele tiden på tomgang altså. At den høres ut som en sjark kan være eksoslekasje eller at den ikke går riktig på alle sylinderne....

Sliter med samme problem..Tipper selv det er ei foring som har tatt kvelden...

Åpne korka til ekspansjonstanken og kjenn om det lukter eksos. En annen måte og finne det ut på er å sjekke tennplugger for missfarging. Hvit eksosrøyk, vann på peilepinne for olje. Om du kjører motoren driftsvarm og så stopper den, så går du frem og hører etter om det siver ut luft fra korka. Om det gjør det har du overtrykk i kjølesystem som følge av gåen topp eller gåen toppaktning Et av de sikreste tegna på gåen toppaktning. Kan også tilføye at jeg har gått gjennom det samme som deg med min 318is, og skal begynne og skru

Hva skal du ellers med de komponentene?

Frieksos kan ha mye å si siden den lekker eksos før lambdasonden. Ellers kan det være dårlige plugger, lambdasonde, luftmengdemåler, leksasje i vakuummålere. Eventullt om noen har skrudd opp toppen og ikke har klart å få timingen til kammen på rett plass

Skal dra bort på bmw og høre. De kjenner fadern godt og er svært service instillte når det gjelder oss Så får men prøve å komme till bunns. Håper hvertfall det bare er toppaktning! "#¤%&$£ dritt kjølesystem...enn å lage noe som ikke kan luftes skikkelig sånn at man kan kjøre uten problemer! ARH lurer på om jeg vil kjøpe riskoker nå......

Hvit røyk var det før, men det forsvant tidligere når jeg kjørte et lengere stykke å fikk tørket opp alt vannet inne i potta. Klarer ikke å finne noe vann på peilepinnen, men det lukter nesten eksos når jeg opner korka på ekspansjonstanken og så er det gråaktig/hvitt skum i vannhinna.....kan minne om olje ja

Kan du hive inn noen bilder av dette komplette settet?

Prøvd å gji den mere enn 4000 omdreininger ? De liker turtall.... Hvor lekker den eksos?

Huff. Dett blir en vell lang historie, men skal prøve å gjøre den kort! Topic sier vell sitt om hva innholdet er Kjørte til en kompiss for over en uke siden, ca 2 mil til han. Jeg parkere bilen og går ut av den. Mens jeg står på trappa hører jeg "ploooooooooosshh" og damptåke var et faktum Fyllte på med vann og luftet godt og regnet kysten som klar til å kunne kjøre. Satta på korka og satte kursen hjemover. UNderveis ser jeg tempen stige enda mere og legger seg mellom streken som viser normal driftstemp og neste strek på varmsiden. Tenker at den sikkert tåler det og fyrer varmeapparatet på fullt og kjører videre uten at tempen går ned. Finner nermeste stoppested og parkerer....Med en gang jeg stopper er dampskyen et faktum igjen Åpner panser og ser at det lekker ut av radiator, så jeg får en kompiss til å taue meg hjem! Fan det flaueste jeg har opplevd!!! STå med åpent panser på en busslomme i en bimmer! Kan tenke riskokerne flirte av min kjære tysker. Pga av sprukken radiator kjøper jeg ny radiator fra OS bildeler og monterer den i tillegg til ny viskosekobling og regner med ting skal funke nå. Fyrer opp og lufter godt. Jeg hadde varme i varmeapparatet når bilen sto på tomgang noe som er et godt tegn på at lufta er ute av systemet Fyller på mere kjøleveske og skrur igjen korka og kjører bilen på mere turtall i ca 15 min hjemme for å sjekke at alt funker, noe det gjorde da. Hiver meg inn i bilen og kjører. Etter 15 min ca begynner tempmålern og stige. Fyrer da opp varmeapparatet men det var det lite varme Så girer ned og får mere turtall på maskinen og tempen går ned men fortsatt lite futt i varmeapparatet. Så spørsmålet er: Gåen toppaktning eller sprukken topp? Motoren er forrøverig en M42 som står i en 318iS.... *sukk*

Hallaisn! Jeg heter Fredrik og er 19 år (1987 model). Bor for tiden i Tromsø, og tror jeg skal bli her en stund til. For tiden er jeg student og deltidsarbeider på Bakehuset Nord-Norge. Er hvertfall som poteten og jobber som baker og pakker noe som resulterte i nesten 50 % stilling i 2005. Den vil bli noe adskillig større i 2006. Jeg har hvert interessert i BMW siden jeg vokste opp. Fadern er BMW entusiast og jeg følger med Min første bil ble en BMW 2002 Touring 1974 model. Jeg har den enda, men den skal pusses opp og bli strøken! Kan bare nevne at jeg elsker den bilen! Noe tøffere og fetere bil å kjøre skal du lete lenge etter om du ikke har tenkt å gå opp i 1.000 000 flisers klassen. For tiden kjører jeg en E-36 318iS 1992 model som for såvidt er en grei bil

Jaiks....det var altså mye mere arbeid enn jeg trodde. Skipper den ideen da .