BMW 2002 Fredrik

Håppetihåpp

Tørr jeg spørre hva som er så stor nødevendighet for det? Er jo bare å skru av lysene for hver gang.... innprintet vane oss meg, da lys slås av samtidig som nøkkel vries å taes ut..

Det er ikke viskermotoren som er gåen, men mest sannsynlig et rele som kanskje har hengt seg oppe.

På min E36 var det sleperingen bakom rattet som knirket, men det knirket kun når det var kaldt. Smurte på kobberpasta, og problemet forsvant...

Heller tvilsomt da jeg studerer medisin Megler-lege.... to helt forskjellige ting da legen skal hjelpe folk og meglern skal tjene penger på andre folk og sette dem i økonomiske vansker..

Jeg studerer... så dermed kan jeg ikke kjøre BMW? Hmm, merkelig...

Hvordan olje kjører du på? Har oljeforbruker bestandig vært så "høyt" eller er det kommet etterhvert?

Kan være disse skinnene som skal stå mot registerkjeden som er slitt. Hvor langt er motor gått?

Hadde en stygg skriveleif der ja! Mente selvfølgelig 1 liter/1000 km

Underkant av 200 000 er da ikke mye! Har du prøvd å sette deg inn i hvor høyt oljeforbruk du har? Da de fleste bilmerker anser et oljeforbruk på 1 liter/1000 km som helt normalt :S Edit: Stygg skriveleif

Om det er foringer du tenker på? Er det jo en selvfølge at de ryker raskere når nesten alle BMW senkes sinnsykt og skoes med 19" med 255 bredde. Er bare så sinnsyk mye større slitasje på foringer da! Og på orginale BMW'er holder jo mange foringer alt fra 100 000 til 200 000+++ alt etter kjørestil vel og merke...

Er på jakt etter nyere bil, og da er det først og fremst E46 som står på min ønskeliste. Er det 316/318 må den være faceliftutgaven da den har en bedre motor. Er det andre motorstørrelser kan de fleste varianter vurderes. Jeg er åpen for både stasjonsvogn, sedan og coupe, da det er utstyrsnivået som bestemmer hvilken bil det blir. Følgende utstyr er et must: Sportseter Multifunksjonsratt Klimaautomatikk Antispinn/antiskrens Tenkte meg en prisklasse på maks 230 000,- men helst under 200 000.

Siden du ikke har startsperre kan jeg umulig tenke meg at den koster noe mere enn et par hundrelapper Husker ikke hva jeg betalte på min is når jeg trengte ny..

Bare å dra til din lokale BMW forhandler med vognkort og førerkort, så bestiller de en ny nøkkel til deg

Toyota hadde faktisk en motor som nesten sprengte i fillebiter. Kunne bare finne på å falle ned på bakken mens du stod i et kryss..

Var i dag å prøvekjørte en 2002 mod 316iT som jeg vurderer å kjøpe. Må bare si jeg er riktig imponert over krafta som er i denna motoren! Enda jeg er vant til 525 må jeg si at den trakk helt greit med tanke på motorstørrelse og bensinforbruk. Syns 0,75 på min bykjøring var suverent Dette er en bil som er gått 116 000 km, med utstyr over standard som: Sportseter Multifunksjonsratt Sportsratt i skinn Bixzenon Koppholdere Midtarmlene Avt. bart hengerfeste Rails Koppholdere i midtarmlene bak Har dere noen intensjoner om hvor mye en sånn bil er verdt? En ting er helt sikkert! Skal ikke ha noe bensinslukende motor da jeg er student. Så om du har noe å anbefale av årsmodel OVER 2002, så gjerne tips meg;)

Støtter deg Bimmerlars! Hadde samme opplevelse sommern for 2 år siden da radiatoren min sprakk lekk pga av gåen termostat (les: høyt kjølevannstrykk). Todde jeg bare hadde kokt og at vannet bare freste ut pga det, så jeg bare ventet litt før jeg fyllte opp igjen og kjørte videre. Plutselig ser jeg at varmen stiger og peiser varmeapparatet på full guffe, noe som hjalp et par mil til før jeg tenkte jeg skulle stoppe å se. Da var det full røykutvikling! Fyllte på vann fra ei elv når motoren ble kald, luftet systemet og kjørte hjem (2 mil) uten radiatorlokk for å hindre så stor lekasje ut av radiatoren. Jeg valgte å bytte toppaktning, noe som viste seg å være unødvendig. Dette var med is'en som er solgt for 3 måneder siden, og den fungere i beste vellgående den dag i dag. Forsvant aldri noe vann fra den! Så må si jeg er imponert;) Ikke her heller var det noe slitekant etter 200 000 km....

Tror mesteparten er som følge av mangel på service da bilene begynner å bli gamle og folk tar servicen selv i garasjen. Og da blir ikke primære ting sjekket som vannstand og kontroll av trykk i systemet. Blant annet det som berga meg var at jeg bare tok en rutinekontroll fremme og fant ut at slangen til radiatoren hadde en voldsomt trykk. Så jeg begynte med bytte det billigste som er termostaten og luftet deretter systemet grundig. Etter det var det aldri trykk i systemet. Fant forresten ut ved å koke gammeltermostaten at den ikke åpnet før vannet i kjelen kokte, noe som er riv ruskende galt. Vannpumpa kan du sjekke ved å åpne radiatorlokket og gi gass, da skal det komme en stråle ut av sia som viser sirkulasjon. Anbefaler folk som passerer rundt 200 000 km å holde øye med den, da den tidligere bestod av bakelitt som løsnet fra akslingen slik at den ikke fungerte..

Funker speedometeret ditt? Hvis ikke vil ikke intervalfunksjonene funke...

Nyyydelig bil! Akkurat slik jeg selv ønsker utseende og utstyrsmessig. Men senken bak ble litt gal i mine øyne...

Skulle også gjærne kjøpt den, men den den blir dessverre litt for gammel og dyr for min alder, da med tanke på forsikring og lån. Da de fleste kun gir opptil en bilalder på 12 år..

Mener da at når du setter girkassa i "D" så går kassa med en gang i 1. gir. Skal ikke gå i nøytral når du trår in bremsa, noe du skal merke når du står i kryss og har stoppet opp. Da skal bilen sige sakte fremover når du slipper bremsa samtidig som du ikke gir gass. Det med at den hogger kan kanskje være et tegn på dårlige clutchlameller i girkassa som gjør at den slurer litt før den hogger seg på som følge av høyere oljetrykk i girkassa når turtallet øker. Gjør deg bare obs på at detter er ren synsing fra min side, som er basert på erfaringer med automatkasser fra andre biler. Prøv å sett girkassen i vintermodus og i 2 gir. Funger den bedre da?

De der teleskopmagnetene er geniale! Har spart meg for mye demontering pga en sånn i verktøykassa

Kanskje gått mere en antydet og jukset med km stand? Noe som sikkert mange er interessert i å gjøre da høy km stand i mange tilfeller er lite fristende på slike biler.

Men om du leser litt lenger opp, så sier trådstarter: "Nei tror det samme nå, for testet når motoren var varm og. Dritlett og stoppe vifta, og den går ikke noe spess bra opp i fart, selv om en gir litt gass..." Så ja... bytt viskosekoblinga! De lever stortsett opp mot 200 000 med store slingsringsmon! Er motoren varm og termostaten er åpen, så skal du se at vifta øker betraktelig i fart, noe jeg selv var vitne til når jeg lufta min motor, slura sakte rundt når den var kald, men fikk ei voldsom fart når varmen satt seg i systemet..