lierbimmer

jeg vedder på at dette er mikrobryteren som kødder til ruta bak. nr 13 i denne linken http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Delekatalog_41/41_1318 koster 400kr hos gs eller 300 hos koed. bmw delenummer 51138185792

Jeg har en 320d med denne pumpa. denne har gått ca 230kkm og godt oppjustert mesteparten av sitt liv. ingen problemer med turbo eller pumpe enda.

prøv å fjern denne tuningboksen du, så hjelper nok det. slike bokser er bare tull som lurer hjernen i bilen til å sprute inn mere diesel. vil du "chippe" bilen din så sørg for at alt er på stell og bruk heller penger på en skikkelig omprogrammering av hjernen.

mye mulig det er toppakningen også. kan komme av overoppheting. f.eks sprekk i radiator eller kjøleslange

Hei. en kompis har akkuart sliti med det samme problemet på sin 523i. denne ble forsøkt luftet både på verksted og hjemme i garasjen uten hell. her var det snakk om sprekk i toppen/blokka som førte til høyt trykk på denne slangen. dette kan igjen føre til sprekk i plastikkdelen av radiator da disse ikke tåler allverden. han byttet motor for å få løst problemt da ingen ville pelle opp motor for å trykkteste. da til det bedre, en b28 motor. ser ikke helt hvordan denne slangen kan få så høyt trykk ved at termostat er gåen da vannet ikke sirukeler fra radiator til termostat, men motsatt. ta bilen med til et seriøst verksted som kan disse bilene og la de ta avgjørelsen. lykke til.

om vifta ikke skrur seg på når motor blir varm er det ikke rart at den koker på tomgang. den bråker nok ganske mye så du kan høre at den går. denne styres som regel av en egen tempføler. du kan koble den direkte til 12v for å sjekke om den virker i det hele tatt. sjekkliste. -bruker ikke vann og fargen er fin. -vannpumpa sirkulerer som den skal -hele systemet er 100% tett -Ingen luftbobler i kjølesystem. -slange fra termostat til radiator er ikke steinhard(tyder på sprekk i topp/blokk som gir trykk i kjølesystemt) -kjølevifte går og virker som den skal -termostat er ok -viser inne i bil går ikke over normalen(sammenlign med en lik bil om du er usikker) et seriøst verksted som kan bmw burde kunne finne ut av dette ganske enkelt.

Har du sjekket at el-vifte slår inn? du har vel ikke mekansik vifte med viskosekobling på denne?

Hei du. Hva slags motor sitter det i denne? Det sitter lufteskruer rundt om som du må bruke etter påfylling av kjølevæske. Kan være et sirkulasjonproblem i kjølesystemet ditt. sliten/def vannpumpe eller tette kjølekanaler. fin farge på kjølevannet? bruker bilen vann? blir slangen inn til radiator steinhard?

aldri hatt problemer med uorginale klosser fra koed. husker ikke merke, men dette var til en e34

det står 2.0 på 2 liter og 2.5 på 2.5 liter. bruk et mobilkamera etc og ta bilder under innsuget. vanskelig å komme til. det skal stå på blokka eller toppen. du vil også merke stor forskjell på draget. 2 literen bruker ca 10+ sec fra 0-100

mente at de svarte var street og de røde er race, men mulig jeg har bommet her. ikke prøvd uten hettene, men mulig jeg prøver uten når sommeren nærmer seg. skal også få sjekket opp om boltene er gjennomgående for om de er det så er det ingen håp. jeg har satt på nye orginale. uansett greit for andre å vite om de ville prøve på sin diesel:)

Hei Vil nå dele min erfaring med gs performance sine svarte forsterkede girkassefester med kapsel. enten er boltene gjennomgående eller alt for stive. dette gjorde at hele bilen driverket ristet og skapte vibrasjoner. anbefaler derfor alle nye "orginale" girkassefester til diesel biler.

Hei Ser etter forsterkede girkasse fester til min e46 320d med manuell kasse Noen som har erfarninger med forskjellige typer? ser etter type "street" og ikke "race" som jeg er redd blir for stive og skaper vibrasjoner. skal passe fra følgende modeller http://bmwfans.info/parts/catalog/22316771220/ ser helst å kjøpe fra norske forhandlere eller nettbutikker som sender til norge. tips?

ta en diagnose så finner du nok feilen:) et tips er å kjøpe seg en selv. f.eks bmw scanner 1.4 fra ebay

kjørt med bilstein b12 kit(b8 dempere med tilpassede fjærer) i over 1 år nå på min e46 touring. kjempefornøy og ligger som en drøm på veien! Jeg kan være enige at de er megastive, men det er jo det som er meninga! ikke hatt noen problemer med lekk på mine. de har såvidt blitt bittelitt mykere etter 40kkm! monterte selv i garasjen med nye tårnlager og tilbehør rundt om og godkjent i vognkort.

så lenge blokk og topp er lik så gjør vel ikke det noe;)

kan ikke si jeg har hatt de store problemene med forstillingsdeler som har tatt kvelden på min. men er ikke dette typisk på alle bmwer når de har rullet 200 000+? gs er overprisa i mine øyne. om du kjøper deler fra koed med samme bmw delenummer som fra gs så er delen den samme. har kjørt snart 40 000km siden jeg kjøpte den og har nå rullet snart 230 000km. dempere og fjærer er en annen historie. her var det 4 forskjellige dempere og fjærer på bilen da jeg kjøpte den + at begge fjærene bak var knekt! så dette har garantert hvert et svakt punkt. jeg byttet til bilstein og eibach rundt om og er kjempefornøyd med de. tårnlager bak var helt ferdige så disse burde man kjøpe forsterket. gs selger disse. men sjekk ut bavaauto.com så har du et godt utvalg at forsterkede deler og bærebruer der du kan bytte kulene uten å bytte hele armen. Jeg bytter aldri ut deler med mindre de er defekte eller har behov for deler som krenger mindre. husk at stivere foringer kan føre til mere vibrasjon så gå for "street" og ikke "race" foringer

har sett flere slike til salgs på finn, huggere og i sverige. denne motoren er lik den i pre-facelift e46 om det kan være til hjelp.

kjøp bilstein. du blir garantert fornøyd

Delenr er ikke like, men kan tenkes at du klarer å modde det til.

Har ikke hørt noe om at de gamle er dårligere. Har du noe fakta som backer opp dette? Har pre-facelift selv. koed er gode på priser og kjøper mye fra dem. Du får orginaldeler hos koed også om du søker det opp. Trykk på "handlekurv" på koed.no så kan du søke opp orginaldeler. Jeg kjøper stor sett uorginale og forsterkede deler når jeg først skal bytte. Tenkte prøve å handle fra disse neste gang. http://www.bavauto.com/shop.asp

f.eks hos gs bildeler. du må sjekke mål på de orginale festene dine først. http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_info.php3?itemid=1596580&type=alt ikke byttet på min http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/09/61

Min vibrerte mindre etter bytte av motorfester, men ristingen blir jeg nok aldri kvitt da jeg har byttet til singelmassesvinghjul og forsterket clutch. Vil legge til at mitt motorfeste var så defekt at det delte seg i 2 etter demontering. Angrer da litt på at jeg ikke byttet til forsterka motorfester. Girkassefester blir vel byttet neste gang. Du har vel 150hk motoren som jeg tror skal gå penere og vibrere mindre på tomgang. Defekt vibrasjonsdemper er en gjennganger på disse.

på førerside gjorde jeg det slik. ingen girkassefester eller eksos trengs å løsnes 1 jekk opp bilen, sett den på stylter og fjern deksler under bilen og skru ut bolten til mutter til motorfeste. 2 løsne øvre mutter på motorfester med 2 - 3 forlengere og et ledd neders på pipa pga vinkel via motorom. jeg tok også ut kontakta til en sensor for å ikke skade denne. 3 fjern deksler i motorom da dekselet til luftfilter vil treffe innerskjermen ved jekking 4 jekk opp motor i bunnpanne med en trekloss i mellom slik at du får ut feste. 5 pass på at du setter motorfeste riktig på plass i sporet sitt. om dette ikke gjøres vil det låse styrestaget ditt slik at du ikke får svingt. dette kan være livsfarlig om motorfeste sklir i fart. skal være lettere å komme til på høyre side. lykke til

aldri hatt problemer med klosser fra koed, men kan godt tenkes at de selger flere merker.