Pelton

hehe

Hehe, godt skrevet!

Ord blir fattige.........

Dere er inne på noe. Min neste bil blir etter all sannsynlighet bensin. Men det er mest fordi det ikke finns fristende biler med ok dieselmotor i min prisklasse. 320d imponerer ikke, synes faktisk min gamle tds var friskere, og hadde finere karakteristikk. Hadde jeg derimot følt for å ta meg råd til en 330d/330i av nyere modell med fin km.std. så hadde jeg valgt diesel.

Tror nok at jeg totalt sett ville valgt D.

Nå er ikke jeg noe fysiker..bilen blir heller ikke lettere, men jeg ville tro vekt/hk forhold ville ha mindre å si når farten økte.. Avfeier på ingen måte svaret ditt, men forklar da gjerne hvorfor en Bugatti Veyron med hk/vekt forhold på 0,52 hk pr kilo knapt slår en Catherham Superlight 500 med hk/vekt forhold på 0,5 fra 0-100 (2,5 sek vs. 2,88 sek), men gruser den på toppfart med specs på hhv. 407 km/t og 240 km/t?? De to bilene var to gitte eksempler på raske biler med veldig bra hk/kg forhold..Hvor bugattien klart er tyngst, men også har klart mest hestekrefter totalt sett. Vil ikke tro at aerodynamikk alene utgjør en forskjell på nesten 130 km/t? To vidt forskjellige biler laget for to vidt forskjellige ting. Utveksling er et stikkord. Vil jeg tro... men jeg er heller ingen fysiker, eller expert på noen måte... hehe

Poenget er at bensinfanatikerne alltid har hevdet at en bensiner med 200hk/1nm går nøyaktig likt en diesel med 200hk/7000nm. lett overdrevet.

Nei. Bilen blir ikke tyngre eller lettere om den beveger seg i 7kmt eller 29kmt. Mange har prøvd, men ingen har klart å oppheve naturloven.

Lurer på om jeg skal dra igang en 7 sider lang diskusjon her....hmm Nøyer meg med å si at 535D'en vinner fordi den har flere hestekrefter enn M3'n Kan for øvrig tenkes at m3'n hadde vunnet fra stillestående pga smg og mindre vekt Ja, denne 535D har 7 hester mer enn M3èn og er omlag 200 kilo tyngre. Meeen.... dette er diskutert side opp og side ned fra før;) Edit: der ble jeg for sein...

Trodde Fredrik hadde slått til med sinnsyk stasjonsvogn jeg nå.... etter som han ser på seg selv som for gammel til å kjøpe 320d

Artig m.t.p. de som sier at nm ikke har en døyt å si...

Tøft!

Skiller faktisk 0,7 sek fra 0-100 i 318i's favør (11,3 vs 12 sek) så du har nok helt rett her Nei. 1,8 T/150 hk: 223 km/t. 8,7 sek 0-100km/t. Passaten er altså 2,6 sek. raskere. Det er en del. Nok OT for min del.

Skjeldent sprek 318 du har, eller... var det feil med passaten? 325td er "bare" 115hk så la gå. Tds går helt greit, og ja, den parkerer 318 din.

Ja seriøst den som får tak i denne bør være lykkelig til sine dagers ende liksom Hadde jeg bare hatt penger liksom! Maken til spesiell gjennomført og utrolig pen bil liksom! Rå bil. liker spesielt engangsgrillene og lyskasterne(elg vises bra liksom) i denne utrolig kledelige stylingen...... dessuten er det jo dritdigg me lexuslykter og chromesubber liksom!

Precis!

Ja, bør være meget bra til den prisen. Ligger jo f.eks en 325 m-tech II med 124k på telleren ute til 69.000kr.

Precis! E36 med understellet i god stand og riktige dekk er kjempebil på vinterføre! Beste vinterbil jeg har hatt.

Logo og logo... er vel mer en reklame enn en logo.. Forøvrig synes jeg den på side 1 ser mer clean og seriøs ut!

Meget pen E34! Interessant det E30 prosjektet ditt også.

+1

Tror den prisen er ganske riktig i forhold til resten av markedet. MEN, spesielt med tanke på at E90/91 begynner å dukke opp til under 250.000kr , så mener jeg vel kansje at E46 holder et kunstig høyt prisnivå. Og det virker som at 2002 nesten ligger like høyt i pris som 2005 mod E46. Ikke rett. Jeg betalte 200 for min 02 320dt mtech hos forhandler, for nesten et år siden. (148tkm)

Bilder som dette gir meg en svak ereksjon! Som andre har nevnt lengre opp så synes jeg det så veldig bra ut helt til jeg så bakfangeren. E30 er penest med original styling Gjør gjerne din egen vri, men keep it clean! Det er min mening

Tipper han betaler månedlig.

Lag rat look