Stephan.s

Kjøpt brukt fra koed til under tusenlappen. De trenger nemlig ikke kodes spesifikt til bilen, men til modellen. Altså, du kan handle en brukt en som har sittet i en e39, men ikke e34 o.l. Les av delenummeret på den som er i din, så tast det inn på koed, og søk etter brukt del. Jeg har selv gjort dette på min, og det funker fjell.

Normalt. 520 ligger på 2800 i 80, med utveksling 3,46. 525 har 3,23.

koed.no har ny, til egentlig ikke så ille pris.

Er vel heller m52b25 (523 e39) motoren han vil ha i en e34 vil jeg tippe

opp Bud mottas

Stem ikke de dere er mest enig med, men de dere er minst uenig med. For min del, er det frp.

opp

Nei, dette kommer i såfall til å bli enda en uendelig diskusjon om hva som er best. Så like greit å la det ligge. Men for min del er r4 skrot uansett hvor det sitter..

V8 er en hel motor, og jeg definerer da r4 som kun en halv motor.

opp

Har faktisk ikke sjekket om det er utsolgt. Jeg vil bare prøve å selge da jeg alikevel ikke får brukt dem. Derfor jeg også legger det ut til utsalgspris, og ikke 2x beløpet

3 stk billetter til MUSE på HOVET i Stockholm Sverige selges da jeg ikke fikk fri fra jobben . Sitteplasser i Sektion :A8 Rad :25 Platser :16- 18 Selges samlet eller enkeltvis. 450pr stk. Plassoversikt:

Stram styresnekka. http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... ng_box.htm

Da vil jeg faktisk sette en finger på viskosekoblinga. La bilen stå på tomgang når den er varm, og prøv å stopp kjølevifta med en sammenrullet avis. Klarer du å stoppe vifta e koblinga gåen.

Den andre vifta er jo til kjøling for klimaanlegget. Viskosekoblinga kan være gåen selvom den drives av reima.

Nei

Står helt først i inlegget.

En slik tråd som dette tror jeg mange setter pris på. Synd den tilsynelatende allerede er ødelangt av trådstarter hvor det tydligvis har kortsluttet noe. Jeg vil gi min skryt til Mr. J.Hofstad (som jeg ikke har sett på en stund?) som har hjulpet meg enormt mye gjennom årene.

Kontrollerte instruksjonsboka nå, og det er oppført de samme felgene for 520,523,525tds,528 og 540 Touring. Hvorav den største dim oppgitt er 235 45 17 på 8x17 felg. Hvordan vil dere tro BMW vil stille seg til å skrive ut papirer på slikt? Iom. at de ikke lenger skriver papirer på ombygging, vil jeg vel nesten tippe det samme gjelder for saker som dette Edit: For å få dette i klartekst. Var ingen problem med felg og dekkstørrelsen i seg selv. Der holdt det med papirer fra TÜV, men iom. at det er forskjellig felgbredde forran og bak, måtte BMW inn i bildet.

Flere tips/erfaringer?

Var det jeg mente og, men mannen fra BT sto fast på at BMW også måtte vise at den aktuelle bilen passet med ulik bredde. Holdt ikke med at felgene passer bilen, men også at bilen passer felgene om du skjønner.

Har 8,5 og 9,5x18 med 235/40 og 265/35-18 M-parallell kopifelger fra GS Bildeler. Har papirer på felgene, men iflg. Vegvesenet må jeg også ha papirer fra BMW at felger med ulik bredde passer på e39 523 touring Hadde vært greit om det var sedan, for da har de jo M5 som utgangspunkt, og denne er vel levert med ulik bredde forran og bak. Men iom. at det er touring, så vet ikke jeg om en touringmodell som er levert med ulik bredde? Noen som har erfaringer med å få dette godkjent i vognkortet?

Er vel diesel-metoden som går igjen her inne vil jeg tro. Dieselbad.

Endringen du nevner i kjøp og salg er det faktisk ett godt poeng i, men sånn ellers, så er det ikke første gang slike tråder er oppe her på bimmers. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=98616 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=97141 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=108415 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=38209

http://www.youtube.com/watch?v=8iEXS9C4oK8 http://www.youtube.com/watch?v=IkHZV5X3GIE