Stephan.s

Tar det tid er det ikke vanskelig å ringe og spørre om hvorfor.

Rett over 8900,- hos GS. Dette er da så klart replica, men for min del er det likegyldig om det er org. eller replica.

Skal sies at sensorene ble målt i kontakten i v. innerskjermen. Gjorde det som du nevner, om å spille hjulet, men ingen variasjon. Var derfor høyre side ble testet og, til tross for ingen feilmeld med denne, men den viste heller ingen utslag. Var forøvrig dette multimeteret fra clas ohlson som ble brukt: http://www.clasohlson.no/Product/Produc ... d=55540899

For å avslutte denne, så endte det på M-parallell 8" og 9.5"x18" felger, med 235/40 og 265/35 dekk Kommer rett over påske.

Du får jo 2 nye inkl. foringer og frakt for 1696,- hos koed.

Nå er/var vel strengt tatt biltilsynet og vegvesenet det samme, så stemmer for en spøk på denne her.

Carsoft kan vel ikke brukes til en form for koding av disse? Hva er det som faktisk kodes om i disse modulene?

Mener det er 25%. Rett meg hvis jeg tar helt feil.

Er jo såklart det enkleste ja, men iflg. autodata skal målingen ligge på mellom 2500-4000Ω, og måling på begge sider front melder 3000Ω. Samt at Carsoft melder om feil på kun vestre side.

Tok da ny diagnose i dag, og ABS/ASC melder som følger: 7 Front Left Wheel Speed Sensor OR Inlet Valve. Tok og målte venstre sensor til 3020 Ω, og dette skal jo være innenfor det normale. Målte da også høyre side for å være sikker, som da viste 3070 Ω. Da vil jeg jo tippe sensorer er i orden. Så da står det igjen med modulen vil jeg tro. (eller i bestefall hjullagret) Resatte feilen, men etter ca 20m kjøring var den tilbake.

Aha, så det kan være kun sensor Ble noen kilo lettere nå. Har bare fått inntrykk av at ABS skal fungere til tross for at ASC/ABS lampene lyser. Diagnose er tatt, og resatt, men lampene kom opp igjen etter å ha passert 20kmt.

Nei, har ikke skiftet sensor. Står litt 50/50 mellom å forsøke å bytte den og resette, eller bare reparere modulen med det samme. Minstankene på modulen er rett og slett fordi den melder venstre front som feil, som er, utifra det jeg har lest, den som oftest melder feil når det er modulen. Samt at den fysiske ABSen er ikke eksisterende. ABSsen skal jo egentlig fungere til tross for at den kun får signal fra 3 sensorer. edit: Burde kanskje måle først ja som du sier, for å konstarere om sensoren er gåen eller ei.

Hehe, ja, sant nok det. Planen var aldri å handle ny uansett. Men hvordan gjorde du det da med tollen og slikt? Noen spesiell ordning man må igjennom for å hindre at den blir stoppet i tollen på vei tilbake og må ut med momsen? Noen som forøvrig vet og hva BMW tar for koding av en slik?

Tanken var akkurat det R.S, men saken er jo at uten en i bilen, så mangler man jo diverse vitale instrumenter

Tok diagnose med carsoft og fikk ABS sensor v.side frem. Dette er jo typisk plassering for det som til slutt ender opp med å være feil på CUen. Men, det jeg egentlig lurer på, er da, om det går ann å kjøpe en slik brukt? Har forstått at disse uansett må kodes, så går det da å kode om en brukt en? edit: hvor sitter forresten denne CUen?

Har også tung servo på min e39. Kan og hende med jevne mellomrom at de 3-4 første sek ved oppstart at servoen "mangler". Men det kan altså være pumpe som kan være årsaken til tung servo på disse bilene?

Hvordan er muligheten for BBS LM tidlig i årets sesong?

Tar dere inn BBS LM replica er det ikke tvil om hva jeg skal ha i allefall

Skal ikke bare slipes, men kodes. Fikk slipt nøkkel til min e34 hos låsesmed for 190,-, men denne var jo igjen uten startsperre. Det er når du passerer inn i årgangene med startsperre det begynner å bli dyrt.

Definer slitt.. Er det selve plasten som er sliten, så går det å kjøpe en "blank" nøkkel på ebay og flytte over plastdekslene over på den gamle. Men skal du derimot ha ny kodet nøkkel, må du til BMW. Og de er desverre ikke billige heller.

Sjekk ABS sensorer, som er en kjent svakhet på e39. Prøv å ta diagnose/resett feilen før du evt. kjøper sensor til 800,-

Setter nesten fortsatt en finger på falskluft en plass. Minner om samme greiene jeg hadde med min når jeg heller ikke skjønte ett pip av hva som var galt. Tempen på instrumentet kunne være fin, men ingen varme i kupeen, og lufteskruen på slangen stod som ett damolokomotiv.

Men det er nok vann i ekspansjonstanken? Så det ikke lekker noe sted tenker jeg på. Se evt. på motordekslet om det ligger en dam av kjølevæske der. Også pass på å luft skikkelig. Disse bilene er veldig sære å lufte desverre

Ikke sikkert dette er til noe hjelp, men legger den ved alikevel: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=105522 Men ville tatt ut termostaten og kokt den i en kjele for å se om den åpner. Samt tatt ut radiator og spylt igjennom for å se om den er tett.

Takker for svar. Må si at det er style 37 paralell som frister mest. Og takker for identifisering av felgene Lars89.