Stephan.s

Tenkte å ringe GS i morgen for å bestille sommerfelg for årets sesong. Siden jeg har fått litt kalde føtter, trenger jeg litt veiledning av folket her inne på valget. Er tross alt snakk om noen laken Ser for meg 18" for å beholde litt komfort. Unntaket blir da Alt3, som er i 19". De skal på en Montrealblå e39T med 2 delt sort/grått interiør (Ikke min, men nesten lik) Står egentlig mellom 3 valg, hvorav en er favorisert, men har blitt litt usikker. Alt1. Style 37 M-Parallel Alt2. Hartge Classic Alt3. GS-Magnum Alt4. Ingen av dem Setter pris på alle tilbakemeld. Skriv gjerne forslag og hvis du ikke liker noen av disse.

Var det jeg mente og, var som sagt derfor jeg spurte. Men er tydligvis ikke slik. Vil nesten gjette på at årsaken er nettopp det vi snakker om nå. At altfor mange har brukt forklaringen "pusen i veien" i forbindelse med kraftig oppbremsing pga. irritasjon fra bilen bak.

Har en i familien som jobber i forsikringselskap, og jobbet 5 år i bilskade. Har da spurt om akkurat dette, og er ikke alltid parten i bil A (som ligger først) som vinner igjennom. Nevner kun dette da det var det jeg ble fortalt. Sier ikke at jeg har rett på noen måte. Men er som du sier, loven sier en ting, men alikevel ble jeg fortalt dette.

Bare til advarsel, så å bremse hardt er ikke alltid beste taktikk. Hvis kjøttkaka i bilen bak ikke følger med og ikke rekker å bremse, blir det i forsikringsaken ord mot ord. Men tåkelysene bak kan funke i slike tilfeller. Men, har jeg faktisk aldri opplevd dette selv når jeg kjører forbi noen.

Men spm. er vel hvor i instrumentet feilen da sitter. Er det i codesticken så er det liten vits å kjøpe hele instrumentet. Bilde av plassering og utseende på codesticken ser du her: (ca midt på siden) http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... citors.htm Prøv evt. å finn en bil med rekke6 motor (e34/e36) hos en hugger og ta ut codesticken fra bak instrumentet på en bil der og prøv om det er forbedring.

Vel, vet ikke hvorvidt admin/moderatorer liker direkte linking til siden, men det ligger ute på den såkalte piratbukta

Kan være codesticken bak på instrumentet. En kamerat av meg slet med at turteller var borte, for så å fungere litt. Han byttet codesticken, og alt ble bra. Vet det kan være en ting til som kan være årsak, men husker desverre ikke denne i farten. (Skal også sies at hvis du har digital km stand teller, så må du kode om evt. ny/brukt codestick hvis dette er feilen)

Det har diverse DIY forklaringer, samt tall til spissing, CO, mengde olje/kjølevæske m.m til de fleste biler. For min del sverger jeg mest til Autodata. Men til trådstarter: Online versjonen eller nedlastede versjonen du mener? Onlineversjonen får jeg hverken til å fungere i IE eller Firefox nå jeg heller. Edit: Skjønte nå hvorfor jeg ikke får til onlineversjonen. Den dekker jo bare 1 bil for å gi inntrykk av programmet

Iflg. realoem.com, så passer de ikke nei.

Mener å ha lest at RH har gått konkurs, så de produseres ikke lengre desverre.

Eieren er ikke bare bruker, men dette er vel Moderator R Andersen sin M3

Org. radiator er dyrt. GS skal ha 3315,- for vanlig, og hele 5800,- for AC. Da tør jeg ikke tenkte på hva de autoriserte BMW butikkene skal ha. Men gå for uorg. Var de jeg oppga priser på i forrige post. Men som du sier. Enten så må du prøve å finkjemme radiator der den sitter og se om du ser plassen det evt. drypper fra. Beste er jo å trykkteste den, men dette koster igjen litt kroner.

Ny radiator koster 1932,- hos radiatorservice. 2289,- for automat, 2189,- for AC, og 2484,- for automat og AC. Kjøp heller ny fremfor brukt sier nå jeg. Da du aldri vet når evt. en brukt vil slå lekk.

Endelig. I dag lurte vi den som en nødløsning. m60b30 radiator går ikke å få på plass uten større modifikasjoner, så vi valgte en "MacGyver" løsning på det som sitter der. Iom. at exp. tanken jeg da kjøpte var til org radiator, og radiatoren jeg har er uorg, så "seig" tanken oppover da systemet ble varmt, som igjen skapte lekasje. Org klamret som sitter da oppå exp. tanken er jo av plast, og ikke nok til å holde igjen. Tok fatt i sveiseapparatet og noen metallplater og laget ett klammer som holder tanken nede Direkte pent er det ikke, men det holder tett. Det får holde til feriepengene kommer.

Kan se ut som den rød pila er for kupeen. Hvis man følger systemet på ETKen, så sirkulerer den internt i blokka/toppen samt varmeapparat. Den tykke røde streken Er fra under exp. tanken og går inn i metallrør på blokka, og vidre til gasspjeld som du sier gjennom den tynne røde streken. For så å gjenta seg. Var dette systemet jeg ikke skjønte helt da jeg startet tråden. Og med en far som er mekaniker av gammelsorten, så visste ikke ha noe heller edit: Ja, den var denne årsaken du nevnte i tråden om mitt problem og som fikk meg til å tenke, og du hadde også rett. Jeg hadde samme feil, men saken var at den falskluften jeg fikk som havnet i systemet var fra exp. tanken. Tror vi fylte på omtrent 10l kjølevæske etter å ha hatt systemet uten. Og det er kanskje ikke så værst mtp. at systemet tar 10.4l. Vi fikk luftet skikkelig ut denne gangen, og alt fungerer jo enda, men den lekker fortsatt. Så er som sagt bare ett spm. om tid før det gjentar seg.

Du dragonlove, er ikke jeg som blingser nå da? I.om at på GS sin delefil kan det se ut som den rød pila er til for å få rask varme inn i kupeen. Altså, når man starter opp bilen og vannet går smått ned i exp. tanken i som vist med den blå pila, og varmen fra exp. tanken går inn til varmeapparat da i bunn vist med den rød pila. Men da motor er varm og termostat åpner, snur sirkulasjonen og følger den lilla pila? edit: Direkte "dårlig" er den kanskje ikke, iom. at det er samme konstruksjon på e34. Men de har da tydligvis gjort en endring i generasjonsskifte mellom e34/e39 siden exp. tanken på e39 er oppført som kjent feil hos autopower, men ikke på e34 Og etter å ha lest en del om dette de siste ukene, så kan det virke som det er en del som sliter med nettopp denne konstruksjonen av radiator+ "intern" ekspansjonstank. edit2: Skjønner tankegangen, men problemer er feilsøkt rett og slett til å ikke kunne være annet enn lekasjen som drar inn falskluft ved for lavt vannnivå. Har brukt bilen ca 5 mil nå med den "nye" exp. tanken som lekker. Saken er at den ikke lekker så mye som den gamle, så den holder. Spm. er bare hvor lenge. Ergo; derfor denne tråden

Hadde mine mistanker om at det var slikt. Er jo egentlig ganske logisk system. Men grunnen til at jeg da lurer er som sagt at jeg tenkte å bruke en e34 530v8 radiator. De er så godt som identiske med e39 540 radiatorene. Med ekstern ekspansjonstank o.l, men den "mangler" et nedre utløp for vann til blokka Er en slik en, med overflow oppe til venstre, inn fra termostat nederst til høyre, og ett lite utløp til exp. tanken på v.side om jeg ikke husker feil. Er dette da kanskje heller et mer eller mindre håpløst prosjekt? Edit: årsaken til å gjøre dette stuntet er ikke fordi jeg ikke har råd til å kjøpe ny org. radiator. Men fordi jeg ikke vil bruke såpass mye penger på en allerede stadfestet dårlig radiatorkonstruksjon.

Takker for svar Basissystemet skjønner jeg jo, men disse motorene har vel 2-delt system, har de ikke? Har brukt mine gode egenskaper i paint til å tegne litt, slik jeg nå tror det er: Er jo 3 rør inn på radiator, to nede, 1 oppe ved exp. tanken. Rød:Fra exp.tank/radiator til motor Blå:Overflow fra blokk til exp.tank. Grønn: Fra blokk til radiator når termostaten åpner. Jeg er sikkert her på jordet her tror jeg, men er jo tross alt derfor jeg også laget tråden

Trenger litt hjelp til å finne ut hvordan sirkulasjonen på vannet går i m52 motorene. Lurer på dette i kjølevannet av denne tråden: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=105522 hvor årsaken til kjøleproblemene i bilen er dårlig konstruksjon av radiatorene/ekspansjonstaken til disse motorene. Derfor lurer jeg da på hvordan kjølevannet sirkulerer, da jeg tenker på å tilpasse en e34 530 radiator med ekstern ekspansjonstank til å passe i min 523.

Da var det konstatert i dag, at den ikke var tett alikevel. Pipler smått men sikkert nederst fra exp.tanken. Ca 1 dl på 3 mil kan det se ut som ligger på motordekslet. Så da blir det litt søking rundt om for å finne ut hvordan jeg kan tilpasse e34 530 radiatoren til bilen.

Da ser det ut som problemet faktisk har løst seg. Alt var tett under testing i dag, og vann sirkulerer i alle retninger. Ekspansjonstanken flyttet litt på seg når systemet ble varmt, så nå er det bare å vente til bilen har blitt kald igjen, for å se om den holder. Hvis ikke blir det å modifisere en 530v8 radiator jeg har liggende.

Pokker at jeg ikke klarte å rote meg borti denne tråden tidligere Dragonlove http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=90364 Da hadde jeg kanskje ikke kjøpt inn alle delene jeg egentlig ikke trengte.

Nå begynner det å bli morro. Fikk delene i dag og begynte montering. Alt gikk fint frem til montering av termostathus, som ser ut til å ha en enormt dårlig passform. Blir spennende og se om det er tett. Samtidig så klarte jeg å miste reimhjulet til vannpumpa, så en bit av bakelitten knakk av. Ikke så veldig kritisk, men kjipt da ny ikke er billig. Men så.. Den nye ekspansjonstanken passet ikke helt av en eller annen grunn. Så da at den nye tanken var org. BMW del, så skjønte ikke helt det der, frem til at vi fant ut at radiator var uorginal Neivel. Så kokte opp vann, la den nye tanken nedi slik at den utvidet seg. Fikk den da på, men så ikke helt bra ut. Skulle sjekke ved å trykkteste den, og fylte på vann. Joda, den var langt ifra tett. Så skulle prøve med ny pakning på den gamle tanken. Og i ett forsøk på å få den på plass så knakk jo den i overgangen mellom lokket og tanken. Så i ett desperat forsøk nå, så har vi presset på den nye tanken, som egentlig ikke passer, sammen med en god dose karrosserikitt. Siste forsøk før det blir innkjøp av ny radiator. Var i dialog med J.Hofstad her på forumet ang. dette, og han skjønte ikke hvorfor jeg handlet deler før jeg visste hva som var galt. Og akkurat nå, kunne jeg ikke vært mer enig. Har på følelsen av at jeg ikke bare er tilbake der jeg begynte, men enda flere steg tilbake enn det. Akkurat nå angrer jeg på bilkjøpet for å si det slik.

Karlstad Autowåx Bil AB Bromsgatan 9 Tel: 054-18 12 04 Fax: 054-21 77 13 Autorisert BMW verksted i Karlstad iflg. bmw.se

Da rep. kostnader på bilen bare stiger og stiger, må jeg kutte ut min samlemani. Alle er Splitter nye, uåpnet og forseglet med kvittering. World of Warcraft: The Burning Crusade. 800,- World of Warcraft: Wrath of the Lich King. 700,- Warhammer Online: 800,- Age of Conan - Hyborian Adventures. 800,-