Stephan.s

Iflg. google betyr nok B'en at den er åpen. Er det LSD, skal det være en S der som du sier.

Tommel opp for bmw-m535. Og to tomler opp for Oberland.

Veng har ikke karosserideler til e24. Men iom at din e24 er basert på e28 Jås, vil jeg tro noe passer fra e28. Gulvet er kanskje ikke så forskjellig, tårnene er jo de samme. Sikkert en del annet også som kan brukes om hverandre.

Pøs på med mer info og bilder. Skal begynne på noe av samme jobben selv snart, og satser på at jeg får noen tips ut av denne tråden

Finnes ikke til denne. e28 har samme understell Jay, så du kan bruke fra e28 Hva med e12 Polardego? Får du noe som helst av demp/fjør til e12?

Hadde samme problem som deg faktisk denne uka. Tok meg 4 forsøk, og nærmere 4 timer å få lufta den skikkelig. Det radiatorpatentet BMW har på m50/m52 kan du få billig av meg. Prøv å luft først med bilen på tomgang. Få ut mesteparten av lufta først fra skruen på termostathuset. Når det kun kommer vann her, lukk denne, og åpne den på radiator. Samme prosedyre her, men la den stå åpen til nedre slange og radiator begynner å bli varm. Stopp bilen, sett tenning i pos 2, samt full varme på varmeapparat. Fyll på vann til det renner over i skruen på radiator og vannet sirkulerer. Start bilen, og fyll på litt og litt vann til det kommer vann ut av skruen igjen. Påse at det kommer varme i varmeapparat. Skru så igjen både skrue og påfyllingslokk. Mulig dette er helt feil fremgangsmåte, men det funket for meg.

Fant du noe ut av dette Jås? Lurer på det samme selv.

728 er vel m52b28. Skal ikke være store utfordringene da. Kan være litt vanskelig og både se, og komme til kontakten, så godt lys er å anbefale. Har du svære underarmer kan det lønne seg å ta av oljefilterhuset. Kontakten sitter nemlig under innsuget, og du kommer til fra fremsiden på motor. Har du små underarmer, klarer du å lirke de under innsuget uten å ta av oljefilterhuset. Lykke til

Se her ja. Her skal det følges med. Alt for få e24 her som Hafsmo sier Hvor fant du denne? Ser ut som et bra eksemplar.

Lite fremgang om dagen her nå. Bruksbilen begynte å krangle. E39 er kjempegode biler å kjøre, NÅR de fungerer, som er sjeldent. Så den har krevd litt tid. Men har fått anskaffet felger til bilen. Trenger litt jobb, men vil tro det blir verdt det.

Kunnskapen om hva som passer om hverandre er det mange her som sitter på allerede. La oss si vi delte forumet, og jeg søkte deler til e34 m50b20, i e34 delen, men finner ingenting. Da ville jeg prøvd i e36 kategorien. Samme vil jo gjelde da for e24, e30 og e28. Argumentet mot må da evt. være at nye medlemmer ikke vet dette, men med så mange her som allerede vet hva som passer, vil det ikke gå lang tid før noen av veteranene informerer nykommerne i en eller annen tråd. Jeg har vært her på forumet en stund, og ser bare mer og mer behovet for inndeling. Er lei av bla. å se flere sider med deler til salgs til e90/e60, biler jeg har null interesse av å kjøpe deler til. Samme med felger forsåvidt. Jeg vil ikke ha felger på 18-20".

Den merknaden er vanlig hvis du registerer veteranbil uten ECE/TÜV papirer. Bilen er godkjent under ett annet regelverk enn som bruktimport. § 1-9. Bevaringsverdige kjøretøy 1. Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for: - kjøretøy som tidligere ikke har vært registrert i Norge, - kjøretøy som er ordinært registrert i Norge, og som ønskes tilbakebygd til original utførelse, - kjøretøy som er registrert på unntaksbestemmelsene for bevaringsverdig motorvogn, men som etter gjeldende bestemmelser kunne vært ordinært registrert, - kjøretøy som tidligere har vært registrert på forsvaret. For å bli kvitt dette, og registere bilen som vanlig bruktimport, må du bevise at bilen tilfredstiller de krav som gjaldt når bilen var ny. Altså, ECE/TÜV papirer på bilens chassinummer. Dette kan du få hos TÜV eller BMW Norge. Disse koster noen kroner. Det er ingen forskjell på bevaringsverdig eller bruktimport annet enn den paragrafen. Det du har gjort er å ta "snarveien" når du registerte bilen, det er derfor den står som bevaringsverdig.

Dette har jeg lurt på en stund og, men ikke funnet noe. Heller ikke til e12.

Liten oppdaterig her og Fått ut motoren av delebilen. Valgte å ta den ned og ut, ikke opp og ut. Ganske heftig operasjon når man ikke har fått anskaffet verken løftebukk eller elefant Har funnet litt mer om motoren, men desverre tyder alt på at det er m30b35(4). Da datostemplinga tilsier at den er bygget i 85. Får se hva framtida bringer. Leker med tanken og presse i denne etterhvert. Så nå blir det overhaling av motor denne sommeren. (Dårlige kamerabilder, men dere skjønner tegninga)

Kan ikke si jeg har samme erfaring. Ja, godt mulig man kan være uheldig å få noen defekter. Men kjører nå på 4 året med uorg abs sensor, og 2 året med uorg kamsensor. Har og nylig bytta til uorg veivsensor. Og den funker enda.

Har den erfaring at e39 oppfører seg forskjellig når veivsensor ryker. Spørs hva som ryker kanskje? Fattern sin e39 ville ikke starte i det heletatt når veivsensor røk. Men når min røk i høst, var den tungstartet, gikk normalt når den var kald. Men når den ble varm, fikk den etterhvert feilsignal og nøkket er par ganger. Så mistet den all kraft. Kunne også stoppe på tomgang. Da viste det seg at den hadde subbet borti viskosekoblinga, og slitt av en av ledningene. Forresten, veivsensoren får du uorginal, til halve prisen.

Etter 10 sec søk på google: m535. http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=6 m5. http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=7 Kort fortalt; m535 har m30b34, m5 har m88 for eur og s38 for us.

Bare siden jeg handlet med deg i fjor, har du hatt en bilpark jeg kun har i mine villeste drømmer

Det var 2 dyser som krangla litt. Kjøpte en hel fuelrail med brukte dyser på koed, og byttet de to som var værst. Har gått smertefritt siden.

viewtopic.php?f=9&t=215847

Oppdaget når jeg kjørte i stad at tempen på bilen plutselig begynte å stige, og det fort. Stoppet og sjekket slanger og vannmengde. Slangene var steinharde, og vannet normalt. Tok så sjansen på å åpne lokket, og da var det ett enormt trykk, og vannet steg i ekspansjonstanken når jeg åpnet. Tok sjansen på å kjøre litt til, og etter 200m, gikk tempen fra rødmerket, til norm på 10 sec. Mistenker frostpropp, men er litt usikker. Er ingen vannlekasje. Noen som har noen ide? Sliter også med at det ikke kommer varme i kupeen når bilen går på tomgang. Vannpumpe og termostat har gått 25000 km. Har ikke hatt problemer med varme siden jeg byttet dette, før nå.

La oss si det er modulen, så må du ikke påkoste 2000 for å reparere, eller 5000 for ny. Kjøp en bruk, som stammer fra samme karrosseritype, samme "generasjon", helst samme årstall,men ikke minst samme delenummer. Sånne moduler går billig brukt hos koed.

BMW begynter ikke å føre utstyrslister før i 82 mener jeg å husker. Så på alt før det, kommer det ingenting.

Sender du meg bilder og pris på alpinaen på PM?

Ang. ABS sensoren, så ta heller en diagnose. Da kan du finne ut hvilken/hva det er feil med, så slipper du å feilsøke.