Stephan.s

Her er det 2 ting jeg tror du kan gjøre. Det ene er å bytte til plasmaskiver i ringene: http://www.street-garage.com/ Neste er å bytte ut alle pærer med f.eks blå dioder. (http://www.dioder.no ?) Eneste er selve LCD skjermen til OBC o.l som trolig krever litt kunnskap med elektro til å bytte farge på vil jeg tro. merk: Har ikke gjort noen slik konvertering selv, men lest litt om det

Det med skev nedbremsing kan også være overdreven slitt bærekule på en av sidene fremme.

Smør alt som smøres kan på powerflex foringene. Slike er jo kjent for å knirke, så mat på med kopperpasta.

Hvis det er den brukbilforhandleren i Askim jeg tror du sikter til, virker de som noen luringer. Som alle andre sier og; frys overføringen og gjør en grundig sjekk på de heftelsene.

Tilpasning/dårlig passform er nok noe du må regne med når du handler deler som ikke er orginal BMW.

Nei, du må til en forhandler av BMW for å få ut den lista. Evt. spørre pent gutta hos koed.no om de kan sende deg den på epost.

Brems sakte ned til relativt lav fart ved første oppoverbakke, for så å akselerere til fartsgrensa igjen. Da er lastebilen borte for en stund.

Nå skal det jo sies at jeg måtte uansett ut med akslingen da lagret skulle byttes Men enkleste er nok fortsatt å ta den av ved diffen. På første forsøk fikk jeg ut fjøra med en stk. fjørklemme, men morroa begynner når du skal ha den på plass igjen. Mulig det går, kommer ann på hvor mye du senker Edit: Traversen må nok ikke ned, men du kan løsne bærebroa.

Da jeg byttet hjullager på min bak, prøvde jeg 2 forskjellige metoder for å få ut fjøra. Og ja, den desidert enkleste var å ta av drivakslingene.

Jeg bestilte T2208 med Sonar 235/265, og fikk en pris pr tlf på 8900 et eller annet. Fulgte med ///M "embler" til å feste på felgene slik at de ser tilnærmet org ut. Jeg syns nå kvaliteten er OK til prisen. Fikk feil senterkopper, men GS har skrudd på servicen og sendt meg nye i dag

Comfort/sport fremstoler i lyst skinn e39?

Har nå fått plutselige vibrasjoner i bilen. Kom helt "uten vidre". Det er rett og slett vibrasjoner i hele bilen, ikke kun ratt. Starter rett over 89kmt og fortsetter helt ut til 120(Dog ikke tester høyrere). Verst er det runt 95kmt. Omtrent alt er nytt i forstilling. (foruten hjullager, støtdemper, fjær, støtdempertårn, endeledd og øvre bærekule. Og opphenget ble i kontrollert i dag for å dobbeltsjekke), alt OK. Vet jeg har dårlige traversforinger bak, men foruten om dette er intet annet sjekket. Dette har kommet i etterkant av påmontering av splitter nye felger og dekk fra GS (som jeg da strengt tatt tar som en selfølge at er skikkelig avbalansert) Kjørte ca 4 dager med ny forstilling og felger før vibrasjonene oppstod. Det rister såpass at passasjersete er i bevegelse, og jeg kjenner det i alle pedalene. Noen som har noen tips til hva jeg burde sjekke ut?

http://www.radiatorservice.no/

Google er din venn: http://no.wikipedia.org/wiki/A.C.A.B.

Er selv storfornøyd med felgene ingard Men er ikke sikker ang. spissinga. Er som du sier at det kan bare se slik ut, men ble ganske så tydlig med større felg og dekk. Har ikke målt, men kan kanskje være en ide å ta en kontroll.

Første spørsmål har ikke det rette svaret som alternativ

Da fikk jeg rota meg til å hente, montere og ta ett bilde med sommerfelgene. Storfornøyd. Eneste jeg stusser over er at det virker som bakhjulene spisser litt feil. Ser ut som de står med toe-in. Hvordan er justeringsmulighetene bak? Og jeg fikk feil senterkopper fra GS

Powerflex montert på øvre bærearmene i dag, og gud for en kjøremaskin bilen ble. Ble det jeg forventer av BMW: The Ultimate Driving Machine Aldri gjort en slik jobb før, så det ble noen timer. Men ble kvitt vibrasjoner i 90-115, samt mye mer kjøreglede. Skulle bare mangle da de gamle foringene hadde sluppet i 7 av 8 "fester". Fikk også en gladmelding av GS i dag, om at felgene var ankommet Oslo, så da blir disse hentet i morgen Blir forhåpentligvis noen bilder også.

En liten oppdatering er på sin plass her og etterhvert Har skjedd en del siden siste post for å si det slik: Fikk 2 relativt dyre feil med korte mellomrom i jan/feb. Første var feil på ABS/ASC, som etter mye feilsøking har blitt konkludert med Modulfeil. Samt ekspansjonstanken på radiator røk, som ble funnet ut etter å ha byttet nesten alt det andre som har med kjøling å gjøre. (ref. disse 2 tråder: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=105522 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=110486) Ellers har det blitt innkjøp av Carsoft interface, som har reddet 3 e39 vi har hatt innom verkstedet Utenom det har det blitt mye deleinnkjøp. Det opprinnelige antatte "slitasjedelefondet" har fordoblet seg fra 6 til 12000,-, men slikt må man kanskje regne med. Så det blir å utsette alt som har med facelift og div andre utseendemessige ønsker. Har blandt annet nå fått en del deler fra Koed. Brukt ABS modul og pumpe er i boks, powerflexforinger til øvre bærearmer, brukt men rustfri bakluke, nye traversforinger bak (Alle hadde sprukket/sluppet taket), nye pollenfilter, nytt luftfiler, doppdekselpakning ,skyvbart midtarmlene, og masse andre servicedeler. Og sist men ikke minst; 18x8" og 9.5" M-Parallell felg på vei fra GS. Lover at det blir en del bildeoppdateringer utover sommeren, men var en periode med alle disse feilene hvor jeg sterkt vurderte å selge bilen

http://www.bilradiospes.no/m/shop/?prod ... 436&vn=736

Dette er normalt. Ved oppstart av motor, vil den sakte men sikkert passere 3l i forbruk på tomgang. Uten at dette er faktiske forbruk.

Du forstod det nok korrekt. Grunnen til at jeg lurer er da at utseende på den du linker til, samt den hos modulemasters.com ser slik ut. Mens min ser slik ut: Så måtte høre (forøvrig melder da carsoft om at det er en bosch 5.7)

Koed er fortsatt lokalisert i danmark, noe som så klart påvirker fraktid en del. Eneste jeg savner fra koed er en bedre dialog, eller tilbakemelding hvis pakken blir forsinket, eller mangler varer en har bestilt på lager. Evt. tilbud om å splitte pakken slik at en får det de har på lager o.l

Takker for tipset budda1 Hørte også med koed og det er korrekt det du sier. Men det jeg da lurer på, er hvor modulen faktisk er plassert. Iflg. modulemasters sitter den plassert på selve abs pumpeenheten i motorrommet. Men det som pr. definisjon er modulen i følge delefilmen på GS er en sort boks plassert under pollenfilter passasjerside. Hva er da korrekt?

Nei, spander på deg nye tårnlager med det samme (Y) Gamle kan alltids brukes, men bytt med det samme du har det oppe.