tool-nes

Som topic sier, hvordan kan man se forskjell på en m50b25 med og uten vanos? Er det lett å se? Bilde eksempler eller noe?

Det er jeg klar over.. hehe Når du sa fittings turbokit trodde jeg du mente et spesielt turbokit. Resten vet jeg Lurte på om det var noe spesielt inne i motoren egentlig.. Sånn som det er en del ting inne i m20 man burde bytte..

fittings turbokit? hva mener du med det? spesiell bensinpumpe, walbro 255 pumpe passer vel alt? og når du sier dilldall, hva innebærer dette? tenker du da på diverse til å få motoren til å passe i e30? som motorfeste, MKF, og sånt?

MLS og ARP.. Trenger ikke o-ringe og slikt på denne motoren? Slitedeler, tenker da på pakninger, lager, og sånt? Eller oljepumpe og slikt også?

Etter at prosjektet blir satt på hold en stund, så lurer jeg på om jeg skal begynne å planlegge en m50b25 motor istede, når den tid kommer. Hva må jeg gjøre med en slik motor for å få 300-350 driftsikre hk?

Da dukka det opp en utrolig kjedelig utgift som måtte gå foran motor. Så dette prosjektet mitt blir nok sat tpå hold en liten stund. Fader, ble lei meg nå! Gleda meg som et lite barn!

Veldig mye interessant og bra info her! Takker for denne linken

Har kost meg med den tråden ja. Har ikke lagt merke til at det er m106 motor i den. Ingen tvil om at det fungerer! Men blir m20 på meg og ikke så mye effekt! hehe

Blir nok ingen m106 motor. Har ikke lest noe særlig om den jeg, men satser på m20. Får en motor i hus neste uke, så da blir det å pirke litt med den Gleder meg som bare det.. hehe

Stemmer det, er det som er målet nå Hva må jeg gjøre ekstra, i forhold til det som er i tankene mine nå, for å klare 400 driftsikre hk da? Ser de har råder til 2495,-.. Men dette er vel pr stk, blir fort penger av det.. hehe

Det er litt det jeg tenker også, greit å ha noe som holder til litt mere enn det man bygger for. Skjer fort som sagt her at mye vil ofte ha mer. hehe Så får se hvor lenge det blir til jeg får plass til å sette i motoren i bil, om jeg klarer å holde meg unna. Det hadde jo selvfølgelig vært utrolig deilig å slippi å åpne motoren for å øke hk, men må nesten ta det litt etter lommeboka også er jeg redd hehe Jeg har fått kontakt med en som legger opp Haltech med coiler til en veldig grei pris, derfor jeg tror jeg går for det. Jeg kan ikke nok om det til å kjøpe inn komponenter og sette dette sammen i bil. Men hvis det er noen som har tips til komplette pakker med hele sullamitten med coiler og alt, så må dere gjerne si ifra! Hva ville et sånt sett kommet på isåfall?

Klart det hadde vært det optimale. Hvor mye koster dette eventuelt da? Mener jeg så smidde stempler på PPF til 14000, og smidde H-profil råder til 2300 pr stk. Dette er nok noe over midt budsjett. Er dette virkelig nødvendig for å få 300 driftsikre hk?

regner med fra m20 ja, og hvor mye tåler de? hvorfor huff... haltech? hehe

Ser ut som om det blir Haltech istede for MegaSquirt. Hvor mye hk tåler de stemplene fra e34 525?

Da blir det å se etter sånne stempler ja og bytte stempelringer er et must! Har sett det er mange som bruker chip som er tilpasset turbo, men synes ikke det virker så driftsikkert. Så går nok for sprut, men vet ikke helt hvilke det blir enda. Har tenkt en del på MegaSquirt, mest fordi det er det billigste og funker greit. Men det styrer vel ikke tenning, så hva burde jeg ha i tillegg? Eller eventuelt ha et opplegg som styrer både sprut og tenning, hvis det finnes? Eller hva er meningene om Haltech til mitt oppsett?

er det noe spesielt navn på de stemplene fra e34 525 m20b25? de er bare å kaste rett i det oppsettet mitt? Lurer også på hvilke sprut folk bruker, og hvordan de ordner tenninga?

hehe, blir nok fort dyrt ja.. har sett du har en veldig bra motor til salgs, men har ikke så mye penger nå gitt, men blir sikkert en del billigere enn å skru alt sammen selv. men blir nok å skru dette sammen selv, lære litt å ha noe å pusle med en stund fremover. har ikke plass til noe bil enda, så har ikke så dårlig tid med å bli ferdig hehe men lykke til videre med salget ser ikke ut som noen dum deal det der!

Må man gjøre noe med stemplene hvis man bruker dieselveiv og 130mm råder? Har hørt noe om at man må kappe skjørtekantene på de? Sveise oljeretur skal jeg huske Hvor er det beste stedet å sveise inn dette? i bunnpanna?

Hva slags oppsett har du for tenning?

Vi sveiser topper, planer og o-ringer blokka vis du vil Det høres bra ut! Hadde deg i tankene da jeg spurte om hvor i Vestfold dette kan bli gjort Planer dere blokka også? Er det noen ca pris på alt dette?

o-ringe blokka, hva er egentlig det? Har sett noen bilder av det, ringer i stål som sveises fast i toppen rundt hver sylinder? Gjøres dette på nærmeste maskinverksted? Har lest både postive og negative ting om MLS pakningen, men at den er vanskelig å få tett er vel det som går igjen. Hvis jeg o-ringer blokka, bruker jeg da bare vanlig toppakning? Hva blir kompen da? MLS pakningen bygger vel opp en del og skaper mindre komp? Setter veldig pris på litt diskusjon om hva som er best, lærer MYE av det!

Høres strålende ut Gleder meg som en unge til å komme skikkelig i gang nå!

Oki, takk for svar Da blir det HøgOhm 440cc dyser på meg da

Tanken er å bruke MegaSquirt datasprut. Vet ikke helt hvilken versjon enda, må lese litt mere for å se hva som passer best til hva jeg har i tankene. Hva må det være på det sprutet da?

Hva er best å bruke på m20b25 turbo, lavohm eller høyohm? Finner ikke dette noe sted? Noen som vil hjelpe?