Zap

Lurer på om noen her inne har erfart eller hørt om motortemperatur går ned ved kø og 'normal-kjøring'. Jeg har en 02 520d (M47 motor) som går opp til normalt (temp.nåla rett opp) og holder seg der ved marsjfart rundt 110-120 km/t mens ved kjøring i 80km/t og mindere tusler temp.nåla ned til mellom 'blå-merket' og den første streken. Er det så enkelt som at termostaten driver å tuller litt?? Klarer ikke helt å tro det er det siden den virker normalt ved høyere marsjfart. Har ikke prøvd å byttet termostaten enda, tenkte jeg skulle forhøre meg her først før jeg gjorde noe. Setter pris på tilbake meldinger. Kenneth

hehe klart det, en DIY kommer vet du. Er ikke sikker på om jeg får lagd den før enn til neste helg. Legger den ut på nytt, kan sende deg en PM når den ligger ute. Kenneth

Helgeb - bare 18nm??? synes det hørtes lite ut? Mons1 - innsuget skal av og gummiringene skal byttes. Møkkajobb...... motorrommet mitt er rent det hehe det kan jo være at det er det, med det er jo ikke store jobben som tar lang tid da. Kenneth

Hei og godt nytt år alle sammen! Er det noen her som vet om man trenger noe spesial-verktøy for å skifte glødeplugger på en M47 motor (520d -e39)? Skal glødepluggene trekkes igjen med moment? Kenneth

Hei Bonden, Nok engang har du bistått med informasjon som har løst feilene/problemene som jeg har postet. Tusen takk for hjelpen. Fikk tak i varmeapparatmotstand (eller vifte motstand som BMW kaller det) i dag hos BMW i Hamar (Sulland Auto), etter skiftet er nå klimaanlegget helt i orden igjen. Kenneth - odelsgutten fra Solør

Etter en kjøretur i går så merket jeg at vifta fortsatte å gå etter at jeg slå av tenningen. Normalt så slutter den å gå etter noe sekunder men da så gikk den hele tiden. Startet bilen igjen, fikk ikke justert vifte hastigheten hverken opp eller ned (dvs. vifta hadde samme hastighet selv om de digitale merkene som beskriver hastigheten beveget seg). Tok av batteriet i natt, satte det på igjen i dag tidlig. Da så det ut som alt var ok igjen, vifta stoppet etter jeg slo av tenningen og vifta endret hastigheten tilsvarende som jeg trykte på knappene. MEN lykken var ikke langvarig, etter kjøring opp til hjemstedet mtt så var problemet tilbake. Vifta går etter at tenningen er slått av, sjekket den 2 timer etter at jeg kom frem og den gikk fortsatt Har koblet av batteriet igjen. Er det noen som har tips på hva dette kan være og/eller hvor jeg kan begynne å feilsøke? Bilen er en 2002 520t diesel Kenneth

Har kjørt diagnose test i Carsoft 6.5 og fått disse error meldingene. Er det noen som kan fortelle meg hva de betyr og hva som er feil.. Single diagnosis DME / DDE - Status: ERROR! Module Info : DME / DDE DDE 3.0 BMW Part Nr. : 7786887 Software Nr. : N5 Diagnose index: 12 Modification index: 37 Bus index : 40 Production Date: 82/01 DDE30_FE.DXT 72 CAN-BUS - Single diagnosiscompleted! Single diagnosis Inst. Cluster - Status: ERROR ! Module Info : Instrument Cluster Version: Instrument Cluster Combination BMW Part Nr. : 6914913 Hardware Nr. : 19 Software Nr. : 18 Diagnose index: 36 Modification index: 42 Bus index : 12 Code index : 7 Production Date: 14/2 Kombi_fe.dxt BF Interner Fehler Instrumenten Kombinations Eletronik F8 CAN Indentifikation fehlt (DME F6 CAN Indentifikation fehlt (DME F7 CAN Indentifikation fehlt (DME - Single diagnosis completed ! Single diagnosis ABS / ASC - Status: ERROR ! Module info : ABS /ASC / DSC Version : Bosh ABS 5 Part Nr. :6 75 63 42 Hardware Nr. : 53 Software Nr. : 3.30 Code index : 9 Bus index : 60 Production Date: 17/00 adsl.dxt: 112 59 Fault, ASC abschalt Ventil - Single diagnosis completed !

Beklager dynamo er solgt.

Det er en 273 "Island-Grün Metallic" farge

Har svinghjulet enda, men er ikke helt sikker om det er det samme som på 2,5 literen. De har ihvertfall samme varenr hos GS bildeler. Mvh Kenneth

Har en lmm til M50b20, vet ikke om den passer. Gjør den det skal du få den billig.

Stemmer som tomerikk sier. Jeg sendte en girkasse i sommer, jeg måtte levere kasse hos Schenker på terminalen på Alna. Betalte ikke noe der, fikk giro etterhvert.

Fargekoden husker jeg ikke, men det er fargen islandgrün metallic. Alle tingene som jeg har samt priser ligger på side 1

BUMP

Nei ikke en e46, men en e39. Det som jeg hadde i tankene var at M47 pumpe leverer til en 100KW mens en M57 pumpe leverer til 120KW motor. Etter som jeg har satt inn en dieselboks som gjør at min M47 har nå tilsvarende effekt som en M57 motor. Tenker at en M57 pumpe kanskje kunne vært med å forberede effekten ytterligere.. Noen som har noe erfaring på dette?

Hei, Lurer på om det er noen som vet om høytrykkspumpa fra M57 motoren passer på M47 motoren?

Bmwnilsen - alla prisen står på første siden. Glys3r - Har dessverre ikke dynamo. Alle prisene står på første siden. Du kan nå meg på 94832630

Ja jeg har det enda.

Du har PM

Hei Tofter, Listene er strøkne, ikke 'revet opp' de var ikke krympet da de satt på bilen i sommer.

Hei Maurtin, Beklager sent svar, dessverre har jeg ikke det

M50 svinghjul - 300kr Org. luftfilter boks med KN filter innsats - 200kr Luftmassemåler til M50b20 selges for 400kr Innsug M50 med gasspjeld - 400kr Motorfester til M50 - 50kr

Hjerne (0 261 200 400) - 600kr Ikke åpnet/chippet, orginal.

Starter selges for 400kr Sittet på en M50b20

Har sittet på en 2002mod. E39 Helt og fint ratt med airbag selges for 1000kr.