Wazu

Ja, har konfilter med olje, men tror ikke det er LMM, for når jeg plugger den av mens motoren er i gang går den plutselig mye dårligere. Plugger jeg den på igjen går den "normalt" igjen. Har mistanker om et par ting det kanskje kan være. Tett bensinfilter, Gåen bensinpumpe, Falskluft, ECU som begynner å ta kvelden... Men det jeg synest er rart er at alle symptomene forsvant i 3 måneder, for så å komme tilbake plutselig.

Har da en 93 318is jeg har hatt litt problemer med nå tidligere i vår. Motoren begynnte å gå ugjevnt, vibrerer veldig i en fast takt til tider, mens andre ganger kan den gå nokså normalt. Den nekter også til tider å gjøre noe når jeg gir gass. Vet ikke helt hvordan jeg best skal forklare det. La oss si jeg skal kjøre ut fra et kryss, løser ut clutch og kjører ut, for så å gi gass. men istedetfor at bilen aksellerer og turtallet stiger, så holder turtallet seg nede på 1-2000rpm, mens det kommer en slags "brummelyd" fra motoren, dette varer et par sekunder før det liksom "løsner", og turtallet stiger som normalt. Men når det først har løsnet har jeg ingen problemer med å dra motoren til sperren. Så kan jeg kjøre litt videre, og etter 30 sekunder til noen minutter skjer det samme igjen. Kan også komme mens jeg bare kjører rolig avgårde, men virker ikke til å skje i nedoverbakker når jeg bare triller på girene. Dette problemet hadde jeg som sagt tidligere i år, ca februar. Hadde da bilen på diagnose, som gav feilmedling på oksygensensor. Skiftet da LMM og Lambdasonde, og da forsvant problemet. Helt til på onsdag kveld, da merket jeg så smått at symptomene begynnte å komme tilbake, og fra torsdag til i dag har de forverret seg til det punktet det var før jeg skiftet lambdaen. Så i dag hadde jeg fra hverandre katalysatoren for å se om den var tett, noe den ikke var. Så da står jeg her da, og klør meg i hodet og lurer på hva i all verden dette kan være. Er så utrolig frustrerende å ikke kunne kjøre bilen, og ikke vite hva som er galt og må skiftes. Trenger seriøst hjelp her. La ut en kjapp video av det på youtube. Helt i begynnelsen av videoen gir jeg full gass, mens ingenting skjer med det første, som dere skjer. Men når først turtallet stiger, kan jeg gasse som normalt. http://www.youtube.com/watch?v=qpYjdbseOQo Alle forslag blir satt veldig stor pris på. Er passe lei dette problemet nå, spesielt siden jeg trodde jeg var kvitt det for lenge siden.

Jeg eier ikke skills i photoshop, men jeg kjedet meg, så prøvde på en liten redigering. ikke særlig elegant, men men:

Få redigert vekk M-power klistremerket i samme slengen

Hadde det ikke vært for at bilen min mest sannsynlig har en tett katalysator (håper jeg, ellers kan det bli dyrt å finne feilen), så hadde jeg stillt. Men skal se om jeg ikke får overtalt broren min til å stille opp, så kan jeg henge meg på han. Ser nå ut til å bli fint vær hvertfall.

Fint treff. mange fine biler. Litt bilder jeg tok, glemte dessverre å ta bilder fra parkeringshuset, selv om det nok var et par bmw'er der også. anyway, bilder: Denne karen hadde i god BMW-ånd brukt to plasser

Jeg var der, tok litt bilder. Legger de sikkert ut i bergenstråden litt senere i kveld. Mye fine biler der, og bra vær også. Fin dag alt i alt

Front/bakfanger er make på alle E36 modellene hvis jeg ikke tar feil. Pen bil.

Ja, skal sende en mail å forhøre meg før jeg evt kjøper noe. Men tror nok de er på den litt tunge siden ja . Synd, da de ellers er ok felger til en grei penge.

Er jo litt dette med vekt jeg tenker på ja, merket bl.a. forskjell på aksen når jeg byttet fra lette 15" vinterfelger til ganske tunge 18" sommerfelger. Men lette 17" felger som ser bra ut og ikke koster skjorta vokser ikke på trær har jeg funnet ut. Hadde sett litt på noen kosei K1, som skal være en veldig lett felg, men visstnok ikke så sterk, og på de lappeteppene av noen veier vi har her i norge vet jeg ikke hvor lurt det er. Smidde m3-felger hadde absolutt gått ann, men ikke bare-bare å finne noen i god stand heller. Dessuten har jeg brennt meg på kjøpe brukte felger på nett før, så litt skeptisk til det. De jeg driver å vurderer å skifte til nå er GS sine bbs lm replikaer, men gidder ikke skifte hvis det er så og si null forskjell annet enn utseende. Har jo Goldline-felgene nå, er fornøyd med de, bortsett fra at de kanskje er litt store og tunge.

Vel, er en stund siden forrige update, et par småting som har skjedd siden da. Har i løpet av vinteren klart å løsne eksosanlegget mitt bak, sikkert tatt borti en eller to for mange snøkanter (damn you low car!). Som følge av dette hoppet eksosen av omtrent alle festene bakover, og pga stresset fra dette revnet eksosen rett foran der lamdasonden sitter. Dette ble midlertidig sveiset, og eksosen hengt opp igjen med patentbånd. Kjøpte meg så nytt simons eksosanlegg til en god pris (greit med kontakter), som nå er montert på. Fikk ikke skrudd ned katalysatoren med røret hvor sprekken sitter, så er ikke helt tett den nye sveisen, men skal se på det i morgen igjen. Fram til da må jeg nok fortsatt leve med ganske høy lyd fra eksosen. M3 front er blitt litt skrinlagt foreløpig, tenker å få skiftet endel slitedeler før sommeren, siden jeg forhåpentligvis skal på lang bilferie (kanskje også bane involvert), og vil heller ha alt det tekniske på stell enn ny styling. Litt bilder fra monteringen av eksosen:

Er vel endel som fjerner innmaten på kat'en, gjerne av samme grunn som deg, defekt kat og billigere enn å kjøpe ny. Skal gi litt høydere lyd ja, og muligens bittelittegrann mer hester. Men kan få problemer med for høye co2-verdier ved EU-kontroll. Men er jo ikke værre enn at du kjøper ny hvis du skulle få feil på den uten innmat, er jo ett fett om du da bruker noen tusen på ny kat nå, eller kanskje må bruke noen tusen på ny kat om noen år. Skal ikke være noe problem å kjøre uten innmat heller. Broren min kjørte rundt i et halvt år før han merket at forrige eier hadde tatt ut innmaten i katalysatoren, og det var kun pga han tok den av og så inni.

Du har ikke vært under panseret og kommet borti gasswire'en da, slik at den har hengt seg opp litt? Jeg gjorde nemlig det en gang, slik at bilen gav gass med en gang jeg startet den, og turtallet bare steg til jeg stoppet motoren.

Bilen min (e36 coupe) kjører nå på 18x8 ET35 felger, med 225/40-18 Dekk. Ser bra ut, men kanskje en smule store av og til synest jeg. Vurderer derfor å kjøpe nye felger, så lurer derfor på om det vil være noen forskjeller på å skifte til 17x8,5 ET35 felger med 225/45-17 dekk. Blir jo litt mer dekk, så i teorien burde det vel bli litt mer komfortabelt, hvis man kan kalle det for det da, er jo fremdeles "store" felger. Eller blir det ca det samme, bare en tomme mindre? Blir det noen forskjell i kjøreegenskaper? satser på lang biltur i sommer, og kanskje litt bane, innbiller meg at 18" kan bli litt i største laget da? Bilen er forsåvidt senket en del med justerbare coilovers, ingen valsing. Ute etter litt synspunkter her, har jo hørt flere mene at 17" er bedre enn 18" på e36 med tanke på kjøreegenskaper. Men litt greit å vite hva jeg går til før jeg bruker penger på nye felger. Så all hjelp settes pris på.

Vurderte å løsne grenrøret fra blokken ja, men har vel ikke noe å si, siden jeg ikke får grenrøret ned gjennom der, og heller ikke eksosen opp i motorrommet. Så da er jeg jo like langt. Men beste alternativ er vel egentlig å gjøre som hr Foss foreslår, bare kappe av boltene, og heller borre ut de gamle på grenrøret, og sette inn nye etterpå. Skal ha bilen på bukk igjen på onsdag, får se hva som skjer da.

I det siste har det oppstått en stor revne i eksosen min, rett før lambdasonden, pga noen opphengsdeler som hadde forsvunnet. Det er fikset nå, revnen ble sveiset, men hadde ikke nede eksosen, så det ble ikke helt tett. Hadde bilen oppe på bukk i går for å få ned eksosen og sveise det skikkelig. Men, det var bare å glemme. Skruene som fester katalysatoren i grenrøret var rustet dønn fast. Tok skikkelig hardt i på den ene, og da knakk bolten tvers av med mutter og det hele. Kunne selvfølgelig gjort dette på de resterende 4 også, men utifra det jeg så virket det som at boltene, som kommer fra grenrøret, er en del av grenrøret, slik at om jeg da knakk alle sammen, hadde det ikke vært mulig å skru fast igjen eksosen. Noen som kan bekrefte dette? Har kjørt rundt i en måned med ganske høy eksos pga det hullet. Så hvis noen har tips om hvordan enklest å få ned det røret som katalysatoren sitter i slik at jeg får sveiset det, så hadde jeg vært meget takknemlig. Spesielt om boltene faktisk er en del av grenrøret, eller om de kan byttes. Er liksom veldig lite lysten på å knekke alle 4, for så å måtte kjøpe nytt grenrør hvis det viser seg at de er en del av det. Eventuelt om det går ann å fikse sprekken uten å måtte ta ned hele røret. Men har som sagt prøvd å sviese det før, men er omtrent umulig å komme til på oppsiden. Bilde:

Bilder blir bra. Hadde tenkt meg dit, men glemte det på en måte . Kjekt å se hva jeg gikk glipp av.

Mange nydelige biler der ja. Har alltid hatt lyst på en slik, er vel bare å begynne å spare.

Men merkelig at du har 47 som standar innpress da. Rimelig sikker på at både min forrige og min nåværende e36 hadde ET42. Er vel og derfor ET35 er så vanlig, siden det akkurat er innenfor 7,5 regelen. Så ville sjekket om det er ført inn feil i vognkortet ditt.

Jeg har et sett med alufelger du kan låne. 15x6,5 om jeg ikke tar feil, ET 35 eller 45 (må sjekke, de ligger i garasjen). Edit: Når jeg tenker meg om så har ikke de dekkene allverdens mønster igjen. Vet ikke om det spiller noen rolle, ser for meg at BT ikke blir så glad når de ser det. Men de ligger nå i garasjen min hvis du ikke finner noen andre.

Jeg så denne bilen "live" på et bimmers treff rett før jul. Ombygd til m3 ja, meget pen.

Jeg har komplett stoffinteriør hvis du er intr

Jeg har FK coilovers på min bil. Kun høydejusterbare, med Tüv-godkjenning. Ganske stivt, men det liker jeg. Ellers ikke noe å si på det egentlig.

En diagnose vil vel mest sannsynlig gi deg en pekepinn på hva det er. Jeg hadde et veldig lignende problem på min 93 318is, motoren "bremset" tilfeldig når jeg kjørte. Det var lambdasoden. Er det mulig at din har fått seg en smell i løpet av vinteren, brudd i ledning eller noe slikt?

Så simons er ikke så værst nei, det er greit å høre. Trenger ikke høy lyd, det ble jeg egentlig lei når jeg kjørte rundt med frieksos. Var helt jævlig å høre på. Ser de har 036-H3 fra simons, altså komplett bak+mellompotte i alu på bilextra for 3000 kr. Med litt rabatter burde jeg få det for under 2500 kr. Da frister det litt å gå for den, siden den billigste katalysatoren jeg fant (scmiedmann) koster 4000kr, og orginal fra gs over 6000kr. Så blir jo endel penger tilsammen.