pelle123

HEi Synes at det er en for høy tikkelyd fra 2 av dysene i innsprøytningen. Tror det er fra dyse nr 2 og 3. Noen som vet hva det kan komme av? Det er Siemens innsprøytning.

Sjekke alle vakumslanger. På noen av disse motorene er det en vakumklokke som styrer tomgangen, den kan vere gåen.

Sjekke/bytte luftmengdemåler, spjeldsensor, sjekke alle vakumslanger og hovedslange manifoil-luftmengdemåler. Dårlig bensinpumpe?

Det går jo også en liten vakumslange fra innsuget og bort til torpedoveggen. Den styrer forbruksmåleren. Ligger nesten sammen med slangen som går til bremsekraftforsterkeren. Er denne skikkelig på plass? Ved skifte av slange til bremsekraftforsterkeren må man passe på at gummien som slangen går inn i på bremsekraftforsterkeren er "på plass" der den skal vere. Kan vere at denne flytter på seg ved montering. Fungerer bremsene som før?

Det går en tynn vakumslange fra innsuget og bort til torpedoveggen ved bremsekraftforsterkeren. Den går til denne forbruksmåleren. Dersom denne er dårlig vil bilen suge falsk luft og dermed fuske.

Skal vere en "lysmodul" et slags stort rele som skal styre dette. Mener det skal ligge i sikringsboksen på 88 mod. På nyere e34 ligger det en del elektronikk under baksete, men jeg tror ikke det gjør det på 88 modellen. Men du kan jo sjekke. Dette er jo jordingsstyrt, så det kan vere bryteren på selve lyset som er dårlig, kan vere verdt å sjekke. Ellers sjekke med prøvelampe om du får jording i en av de 4 ledningene når du åpner døra.

Chip og kn filter er jo det letteste først. Deretter grenrør og effektanlegg, og selfølgelig kvasserer kam dersom man gidder å skifte den.

Jeg satte greenfilteret mitt (70mm) rett på luftmengdemåleren. Laget så et ekstra støttestag på den. Bør lage et varmeskjold for best effekt.

Under teppet bak førersete inne i en svart plaskanal ligger det en sammenteipet ledningspølse. Inne i denne er det mange ledninger som er koblet sammen i ulike punkt. Her er det et punkt med 5 ledninger (rød/hvit) som er koblet sammen. Den sender strøm ut til alle kupelysene. Her var det irret vekk slik at koblingen var ødelagt. Når jeg fikk loddet dette sammen igjen funket alle kupelysene!! Der er ca. 8 slike koblingspunkt som kan vere lurt å sjekk dersom man ha el. problemer.

Viktig at du bruker hjernen som fulgte med motoren. Ellers kan det bli krøll.

Kan vere at toppakninga er blåst på denne sylinderen. Da vil den jo ikke gå på denne. Og kommer det vann fra kjølekanalen inn i sylinderen forsvinner all sot. Tenkte på tennpluggen som ble "ren"

Det går en vakumslange fra motorrom til denne forbruksmåleren. Den kan vere problemet. Den starter fra slangen som går inn på bremsekraftforsterkeren og inn til torpedoveggen. En tynn slange. Kan vere at denne er dårlig. Da vil den fuske og stoppe.

Prøv å ta av den store slangen øverst på radiatoren, vri den oppover og fyll kjøleveske direkte inn i slangen. Fyll helt til det renner ut av radiatoren, det kan renne litt sakte så ver tolmodig. På denne måten er du sikrere på at vannpumpen får "tak" i vannet og begynner å pumpe skikkelig. Dette har helpt meg mer enn en gang på Bmw.

Jeg skjerte ut 3/4 av en firkant under katalysatoren, bende ned, og så er det bare å banke løs på innmaten med et stort skrujern og hammer, kommer ut stykkevis. Sveiste igjen etterpå. Katalysatoren er nesten som en "plombe" i eksosen. Den er en hindring og lager motstand. Ved å ta vekk denne, blir det originale eksosanlegget som et effektanlegg. Iallefall med tanke på motstanden i anlegget. Det bråker litt mer, men det er ikke mye. Tar ikke så mye "miljøhensyn" da men...Går jo også å skjere ut katalysatoren for evt å ha den i bakhånd. Setter da inn vanlige eksosrør.

KN eller Greenfilter (70mm flens), chip fra trimchip.com(2200 kr), røska ut innmaten i katalysator. Dette gjorde at min 520 gikk merkbart betre!

Hei Sjekka alle sikringer i boks framme og under baksete, men innebelysning og el. dobbel takluke funker ikke. Alt annet fungerer. Innebelysning: Alle pærer er i orden. Kun høyre lys bak fungerer, både på bryter og ved åpning/lukking dør. Det er strøm osv på ledningene på lyset framme men inget lys.. Dobbel takluke: det klikker litt i motor bak når jeg trykker på bryteren, det er det hele. Har prøvd å holde på bryter i 20 sek, men det hjalp ikke.. Kan det vere noe med RM og GM under baksete? Må jeg til å kjøpe nye?

Kan selfølgelig vere bensinpumpen, den ligger i tanken. Må gå inn i en luke i bagasjerom. Skal kunne høre at den går littegrann når du skrur på tenninga.

Hei Høres ut som luftmengdemåler, tror jeg ville prøvd en annen og sett om det hjelpte. Evt spjeldsensoren, er lednigskontaketen på? Har den løsnet? Kan i verste fall vere hjernen. Sjekke om alle ledninger som ble berørt ved motorskiftet er intakt, ikke ligger i klem oisv.

Ok, skal prøve det. Noen tips om kupelyset? Hvilket rele styrer det?

Hei Har problem med at det eneste kupelyset som virker er høgre bak. Alle pærer og sikringer er iorden (både i motorrom og under baksetet). Videre virker ikke den dobble takluken. Kan dette ha noe med releer som ligger under baksete? I tilfelle hvilke? Andre tips?

Har en "dings" bak på innsuget hvor det skal gå å stille CO. En litt stor messingskrue inne i et rør/hull. Hvilken vei skal man skrue for å få ned co?

Gikk fint å flytte over bunnpanna, slapp å løfte motoren!! No er det god klaring alle steder.

Hva er det som trigger turtellern? Er det sensoren på reimhjulet? Hvilken ledning er det som går inn til ledningsnettet til bilen? Er det i den store runde koblingen? Eller er det noen av de tre lediningene ved hjernen?

Har satt en E30 1985 m20 (2 liter) inn i en e34 1988 520 . Litt plunder med motorfester, bunnpanne og vakumslanger, men ellers gikk det fint. Bruker ledningsnettet på e30 motoren. Turtelleren virka før eg bytta motor, men no er den død. Har fått greie på at svart/blå leding som kjem ut i en kobling ved hjernen er giver til turteller. Kor skal eg koble denne på e34 ledningsnettet for å få turteller til å virke? Eller er problemet meir komplisert? Må eg skifte sensor eller noko sånt?

Måtte "lage" meg nye motorfester på e30 blokka ja. Var litt kjedelig å oppdage at det mangla festepunkt til e34 motorfesta... Då får eg vel flytte over e30 bunnpanna...Må en løyse motoren og løfte den opp for å få ut bunnpanna?