Chriso

Gratulerer med GROM bil !! Her kan man kan vel trygt bruke uttrykket "går som et uvær"! Kombinasjonen av høyt dreiemoment og dyp, grom lyd (litt "juks" får vi tåle) gjør denne bilen til et uvær i ordets rette forstand Og i et land hvor vi bare har tørr asfalt 10 dager i året, og et avgiftssystem som ikke ligner grisen, så må denne bilen med x-drive og gjerrig diesel kunne kalles en nordisk M5 Fra september til mai vil du kjøre fletta av enhver M5 på norske krøkkestier Gratulerer!

Så to av desse bilene ved Lerkendal idag rundt kl 15. En delvis dekket og den andre helt dekket med psykadelisk folie og 1000-metere på taket.. Fikk bare så vidt øye på dem fra fortauet på andre siden av veien innimellom andre biler, og hadde problemer med å se hvilke(n) modell(er) det kunne være. Eneste jeg så var at de hadde 4 eksoshaler og var relativt store. Siden de var såpass store tenkte jeg først at det det kunne være en "slags M7", men konkluderte med at det må være kommende M6 Gran Coupe. Kan stemme godt med den siste bilen på videosnutten der...

Hei og velkommen til forumet! Fin bil du har fått deg, regner med du er fornøyd så langt! Ang. "follow me home" så kan du prøve å trekke til deg hendelen for langlys (slik du gjør for å blinke med langlysene) etter du har slått av bilen.

Synes at den ser meget bra ut i fra denne vinkelen, lav og bred! (klikk på bildet for stor versjon) Panseret er langt og deilig, eller gir ihvertfall intrykk av det ved at snuten er strukket frem, noe som gir frontpartiet en god dynamikk. Bilen har gode proporsjoner og helhet, etter min mening. Og skrått bakfra ser man at den er lillebror til F10, noe som er positivt etter min mening. Hekken har snert og modenhet over seg, i motsetning til den noe mer "stumpe" bakenden til E90 Understreker at jeg liker E90, men liker F30 bedre

Første jeg også tenkte. Vet ikke om jeg liker sånne triks... Førsteintrykket av fronten er "bra", ikke mer, ikke mindre, men dog et spennende friskt pust. Interiøret er "up to date", ingen store overraskelser, gjennomført og stilfullt. Hekken er frekk! God evolusjon fra E90! Profilen har kanskje vel mye E90 i seg... Min korte og foreløbige oppsumering Digger nylanseringer! Synes det er spennende å vurede et nytt design, og lese om andre sine intrykk og meninger.

Kom over fire interesante videoer. Den første viser en photoshop på hvordan bilen kunne (eller burde?) se ut: Den andre viser en sniktitt av bilen i et studio. Synes at bilen kledde sølvfargen ganske godt, og at hekken ser bedre ut i sølv enn i rødt for eksempel. Synes og at fronten ser bra ut fra rett vinkel: Og to videoer av bilen i bevegelse. Den første i dagslys.. http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Z5GcQVEENs] ...den andre i skumring og mørke, hvor man bedre kan se hvordan lysene ser ut: http://www.youtube.com/watch?v=AuMu83hhWXM&feature=player_embedded Dette kan bli meeget bra!

Enig, den "vokser på meg" også med stor hastighet! Tror faktisk jeg drømte om den svarte M-tech'en i natt Kunne godt tenkt meg en slik 118i, tor den motoren holder i massevis!

Ser bra ut, men jeg synes skiltet er litt for klint opp i grillen, kanskje? Ja, er forsåvidt enig i det. Skulle helst hatt alle biler uten skilt Men på den annen side er skiltet med på å bryte opp den ellers livløse og "bløte" fronten, slik som på standardversjonen, om du skjønner. Bildet under fremhever litt hva jeg mener. Uten skygger så smelter alt sammen til en dus greie. For lite struktur.. M-tech med de større luftinntakene i fangeren gjør i tillegg at lykter og nyrer ikke blir like dominerende. Det er liksom mer harmoni over det hele. Blir faktisk ikke lei av å sikle på den photoshoppede, sorte M-tech'en, som Saltkjelen la ut! Uten skiltet hadde den vært perfekt

Den M-sportspakken gjorde en god del! Ser mye bedre ut når "øyenbrynet" går over i en "neserot" der mellom frontlykten og nyren, slik det gjorde på både e39, e46, e60 osv.

Mener på at 116i, til din "fordel", har 220 Nm fra 1350 til 4300 rpm. Ser ingen fordeler med å kjøpe en 116d eller 118d når 116i slår begge to på prestasjoner (jeg driter i om den bruker 0.1 mer på milen), rimelig lei av disse dieselmotorene. Å kunne trekke en bensiner opp på høyt turtall er som et friskt pust for sjelen etter å ha kjørt diesel i noen år!

Syns nå ikke overhenger virker så veldig "ubehagelig". Og den øverste delen stikker ikke akkurat lenger ut enn det som er under, vil heller si at fronten er vertikal (se bildet under). Det er jo viktigere hvor motoren er plassert i forhold til framakslingen. Og den er jo som regel trykt godt bak i torpedoveggen på BMW i forhold til Audi. Salg og fortjeneste er nok det som driver all virksomhet, veldig få som driver veldedighet. BMW har jo faktisk holdt veldig godt på sine tradisjoner i forhold til mange andre (som kanskje ikke har tradisjoner og særegenhet engang...) Jeg må presisere at min intensjon ikke er å forsvare designet eller BMW, men å belyse fakta og realiteter. Dog tror jeg personlig at denne bilen kommer til å se bra ut på veien - fresh og sportslig.

Må si meg enig med alle andre her. Hva har skjedd med fronten? Formen gir en merkelig skygge i området mellom lyktene og halvveis opp på nyrene. Frontlyktene ser også litt store ut.. Mulig det ser bedre ut fra siden (og IRL). Og frontfangeren virker uharmonisk, henger ikke sammen med de ellers "harmoniske" overflatene (dersom du holder en finger fremfor slik at den dekker over frontfangeren så ser du hva jeg mener). Og baklyktene - ja her lukter det litt for mye VAG. Ellers tror jeg at denne kommer til å vokse på oss. Interiøret synes var fresh! Oser litt mer kvalitet i forhold til den gamle. Edit: la til et bilde.

Fullstendig enig med deg her! Brukte en Transporter TDI som flyttebil, og kjørte deretter en Hiace noen dager etter. Hiacen var av nyeste modell, mens Transporteren var forrige generasjon. Ble sjokkert over hvor stor forskjell det var! Hiace'en har dårlig sittestilling, elendig girkasse (helt lotto hvilket gir man traff), en clutch som føltest som en gammel springfjær, bråkete motor med minimalt effektregister, styrefølelse som en handlevogn, lydisolering som en hermetikkboks, dårlig svingradius, osv, osv... Listen er lang

En liten videosnutt som tar for seg litt av den testingen som blir gjort på en ny BMW, og her spesielt på nye M5 "Come with us to Miramas in France, where our engineers are just optimizing the new BMW M5 for extreme conditions. See them drive at top speed, test the launch control and drive on a wet handling course. Doesn't look like the worst job, does it?" Link til video (også i HD):

Litt info om konseptet på forumet til "m5board": http://www.m5board.com/vbulletin/f10-m5-discussion/186122-bmw-m5-f10-unveiling-revealed.html Ser ikke dum ut den bilen der, nei

Mange fete (photoshop) forslag på denne siden: http://durondesign.deviantart.com/gallery/ For eksempel dette

Rart hvordan oransje blink først er stygt, for så å gå over til å bli classic.. I like it!

Er nok (desverre) det

Kommentaren min var ment å være litt humoristisk. Ironien i det hele er at det faktisk var DU som skrev følgende på side 1 i denne tråden: du ser vel på kjøringen at den videoen ikke er rwd! Eeh, hva med X6M og X5M...?

Nå er jeg ingen ekspert, men det der så veldig ut som bakhjulstrekk...

Når vi snakker om heftige NA-motorer. Den 6,0 liters store V12 motoren i 599 GTO som yter 670 hk og 620 NM, og drar til 8250 rpm... Say no more, check it out! http://www.automotorsport.se/tv/?m=22287

Det høres sykt ut at Panamera skal være så effektiv, men om man ser videoer av den så ser man på en måte at den suger seg til underlaget og skyter fart, og man "hører" at girkassen er rask. Btw, så testet jeg hvor mye 0,4 sekunder er (differansen mellom Panamera og de "foreløbige" tallene til kommende M5). Det er pokker meg ikke mye! Men samtidig skal det mye til å kutte 0-100 tiden med tilsvarende tid...

Dette har jeg stusset litt på, synes tallene for Panamera er "vel" gode. Det samme gjelder for Nissan GT-R (virker for god til å være sann). Og dersom dette stemmer, har de lov til å gjøre noe slikt? Hvorfor sier ikke alle produsenter bare at bilene har 80% av den reell effekten, og dermed sparer kundene for litt avgiftskroner (i hvert fall i Norge, Danmark, Belgia, osv)?

Det vil jo bare si at den har 600 Nm ved et lavere turtall, noe som resulterer i lavere effekt. You see?

Her tror jeg du tar feil, og som motor-tuner burde du kanskje vite litt om dette (eller?). Effekt (hk) er et produkt av, og derfor avhengig av, moment (Nm) og hastighet (rpm). Det er derfor for eks. BMW kan tilby en motor med forskjellig effektuttak, men med samme dreiemoment; for eks 2.0d motoren. Måten de gjør dette på er at de kutter momentkurven der hvor effekttoppen ligger, la oss si på 4000 rpm, slik at produktet (hk) av turtall og dreiemoment blir mindre. I området 0-4000 rpm er altså momentet det samme, mens fra 4000 rpm til sperra er den forandret. Derfor vil en 520d med henholdsvis 163 og 177 hk dra akkurat like godt opp til 4000 rpm, mens forskjellen oppstår fra 4000 rpm og oppover. Dette er litt forenklet, men illustrerer prinsippet. Husk at Nm og hk som blir oppgitt kun oppstår ved spesifikke turtall. Dette var ment som forklaring, og ikke personangrep, slik at det er sagt.