SSM

Og den har du vist i Haugesund og fått det GODKJENT eller har du bare vist?

2mnd var litt lenge ja! Med meg gikk det to uker kanskje. Men da hadde jeg jo delene fortsatt liksom.

20832 METERS THAT SEPARATE THE MEN FROM THE BOYS

Hmmm, jeg solgte også 3.2l forrstilling til han. Han overførte penger til meg leeeeenge før han fikk delene, siden vi ordnet med alternativ levering måtte vi vente litt. Men når han skulle betale meg så var det kødd i banken og pengene var borte fra hans konto men kom ikke inn på min. Tror han purret på banken et par ganger før det var i orden. Det var hvertfall det han sa til meg så....

Bare bytte med en gang da, så sparer du penger også

Akuratt nå er forskjellen at det er et helvetes knote arbeid med lite plass. Så jeg ser rundt etter annen løsning først og fremst, har "god" tid på meg enda

Denne bilen er høyre ratta, du ser det går en stang brotover til andre siden der... Tenkte ikke på det først jeg, så mulig det er enklere på venstre ratta biler, vet ikke jeg. Tror jeg må hjem å ta ut den Golf greia mi i dag å måle litt. Han på bildene over her har brukt Golf 2 1.3l forsterker sier han. Det jeg sitter å funderer på her nå er om jeg kan bruke den orginale E30M3 bkf viss jeg flytter den. Er ikke noe problem å sveise om det innsuget en gang til liksom. Må også ta en eksta titt på E34M5 bkf jeg har liggende. Det er jo milevis med plass der, mitt reservoir står jo i plenumet.

Er fortsatt en ekte M3, synst det er litt dumt å gjøre en slik modifikasjon, men mulig det blir nødvendig. Må borre 4 små hull og 1 stort da, men vet ikke hvor mye lengre til venstre den E34 forsterkeren kan gå, er ikke så mye plass den veien.

E30M3 Evolution 2 er produsert fra 03/88 til 06/88 uten katalysator, 500stk, 220hk. Macaublau var en av fargene og den skal ha ///M farget motor. Jeg skreiv jo ALT om evo2 sisst du spørte også....

Mja...Jeg måtte jo fått plass til alt under innsuget eventuelt. Har jo den M5 dobbel membran liggende, er samme som e30 Ix. Men jeg lager ikke nytt hull i torpedoveggen, siden det er orginal M3 liksom... 2002 Tii har en hendig dobbel membran sak som jeg også ser på

Jepp, men det er ikke den der fjordcat dritten! Så jeg har lyst å tro at den "treige" båten er litt bedre plass på, eller Color Line fra Kr.Sand. Har hørt det skal være bedre på Color Line enn på fjordline sin cat båt. Her er hvordan jeg stod når jeg var ombord med M3en, jeg stod det og passa på at ingen gikk forbi bilen til dekket var tomt og jeg var første mann nede når vi skulle av. Fruen måtte klatre over på min side for å komme ut, og med coupe dører og jeg er 188 så var det ikke lett å komme seg ut for meg heller. Godt jeg ikke er 140kg, hadde blitt sittende da!

Hehe! Bare begynne å lese Alt står her! Derfor jeg prøver å samle alt jeg gjør i en tråd, så kan folk som søker finne det de lurer på på et sted. Det er rimelig umulig å bruke den orginale E30 forsterkeren viss du bryr deg litt om flow til cylindrene. Jeg synst det ble voldsomt med den noe mindre E34M5 forsterkeren også. Nå skal det sies at det går an å lage nytt hull i torpedo veggen å flytte BKF så langt mot venstre som mulig, men jeg vil ikke gjøre det med min bil. Min var ferdig med mono visker når jeg kjøpte den. Den er bygd om med skikkelig kit, ikke noe hjemme snikkra. På førersiden ligger det bare en propp i hullet som blender hullet. Den er vel skrudd fast under der tror jeg. Viss du finner bildene her i tråden når jeg holdt på med sveisinga under front ruta, så vil du muligens se noe på et av bildene. Det er i begynnelsen av tråden en plass.

Min M3 skal aldrig ombord på en Fjordline ferge igjen hvertfall, det er helt sikkert! Tror jeg kommer til å ta båt fra Stavanger neste gang, selv om det koster mer også.

Har ikke lest hele tråden du skjønner jeg Har sveisa om boksen jeg, og det går ikke an å sveise om så mye at den orginale kan brukes. Da tetter man nesten helt for luft på cyl nr. 6.

Nå skal jo jeg ha 3.2l bremser på... Golf 1 bkf med 23mm cyl var veldig grom å kjøre med på bane, når en fikk varme i ting så hadde man fortsatt god kontroll på bremsene. Men jeg likte ikke følelsen av at man hadde dritt bremser når man kjørte vanlig, er heller ikke så ofte jeg kjører på bane. Har lest en del om E28 BKF, er mange som sier den funker bra på banekjøring. Jeg kommer nok til å kjøre 25mm Audi hoved cylinder på den for å få en mellom ting mellom drit lett og hard pedal.

Dvs at den hadde blitt bedre med vanlig E30 master cylinder som er vel 21mm elns?

Hva koster et slikt kjørekurs? Jeg var maks uheldig når jeg var der, stod på kalenderen at det var åpent på fredagen. Men det viste seg jo at det ikke var åpent, så fikk bare to runder i 7 tia på torsdag kvelden. Var sikkert nok

Får smelle opp denne tråden om dette fantastiske stedet! Så kan vi snakke litt om banen osv. Jeg tar gjerne mot ekspert tips fra dere som er der nede flere ganger i året! HUSK å signer for å redde Nürburgring. http://www.facebook.com/SaveTheRing www.savethering.org http://www.gopetition.com/petition/41698.html Trykk "sign the petition" nede på siden der, og fyll ut de nødvendige feltene.

Sitter å tenker på dette med bremsekraft forsterker nå. Jeg har E30M3 master cylinder på Golf1 BKF, den er jo 23mm. Viss jeg setter på en master cylinder som er 25mm, vil jeg da få mer følsom pedal eller vil den være like knall hard? Fikk E28 BKF i hus her før helga, men er litt skeptisk til alle desse hydraulikk slangene og den trykk kula. Blir vanskelig å få plassert det på en bra måte så det ikke blir synlig i motor rom tror jeg.

Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi

Bomma? Var en prisforskjell på 360000 på E30M3 og RS4 når jeg handla, så har ikke bomma så veldig. Men nå går jo M3en som en orginal RS4, så ikke vits å bytte enda Frister ikke så mye med Audi lengre heller! hehe

Syke syke mann, at du kan skrive noe sånn på et BMW forum Håper det var en særdeles dårlig spøk.... RS4 har altid vert min drømmebil

Godt alle ikke er like da

Hvor i regelboka står det? Bare ikke ha den liggende på førersiden hvertfall, sinnsykt irriterende!

Når man har bygd en bil som er verdig nok å komme i et bilblad, så er det nok for meg! Jeg synst det er jævlig stas og en grei milepæl for bygget, så om jeg må betale en tusenlapp for å få noen grise feite bilder av bilen skal jeg leve med. Selv om jeg synst det var mye greiere med Performance BMW som sendte meg to gratis blader og en CD med bildene på.