SSM

Nye hjul? Er de ikke de samme du hadde i fjor da?

Det er jo opp til hver enkelt egentlig. Optimalt så burde man jo ha en dog leg kasse, slik at man har 2,3,4 og 5 i en H. Første er jo bare et start gir uansett.

Eneste jeg hadde på Photobucket nå. Må se hjemme i foto arkivet om jeg tok noen når den stod i bilen, mener bestemt at jeg gjorde det.

I går fikk jeg gjort en del mer med bilen. Fikk orden på vifta og kobla den opp mot termostaten i radiatoren (M3 3.0l termostat). Samt at jeg ordna opp i noen morkne ledninger som førte til at jeg hadde dårlig kontakt til vifta. Fikk den ikke til å gå på low speed selv med ny vifte motstand. Men når jeg testa, så starta den når temp måleren står rett opp og blåste til den gikk ned til ca midt mellom kvart og rett opp. Kjøler bra den radiatoren hvertfall! Når jeg tok av innsuget her om dagen såg jeg at jeg hadde vann lekasje fra termostat huset. Såg da at når jeg hadde bytta termostaten, så hadde jeg klemmt o-ringen på utsiden slik at den ble klippt når jeg skrudde huset til. Så den ble også byttet og jeg la på et tynnt lag med flytende pakkning. Samme som to kondomer, for å være ekstra sikker. Tok ut radiatoren også for å få bedre plass. Da rant det veldig skittent vann utav. Så jeg fyllte den og tømte den sikkert 10 ganger før jeg fikk reint vann ut. Også ekspansjons tanken var det grums i, så jeg prøvde å få den også rein innvendig. Har jo kjørt kjølevanns rens på den, og tømt det et par ganger. Så jeg tappa av alt kjølevæsken en gang til, siden jeg skal ha på rød kjølevæske nå. Så får jeg håpe det er noen lunde rent når jeg tapper den av i dag. Kjørte motoren godt varm i går kveld så den fekk sirkulere vannet et par ganger. Hadde jo også av eksosen i forbindelse med forinsbytte bak. Så nå når jeg satte den på så fikk jeg den litt nerme karosseriet og fikk justert litt på festene på traversen. Nå henger den penere enn tidligere. Ingen lekkasjer heller denne gangen Hjelper nok den lille cm eller to jeg fikk det opp fra bakken tror jeg! Fikk også bytta diff- og gir olje. Castrol SAF-XJ 75w/140 på diff og Castrol ATF TQ DIII på girkasse. Det eneste som ikke er Castrol på bilen nå er spylervæsken Skulle kanskje dratt innom Mekonomen å kjøpt! hehe Det nermer seg rimelig klart for Tysklands tur og Nürburgring nå Red Stuff klossene mine ble sendt i går. Spent på hvordan de funker i forhold til de skitt klossene jeg har der nå. Prøvde å sjekke coilene mine i går også i mørket, men klarte ikke å se om de slo over noen plasser. Tekte også på en ting, kan en liten eksos lekkasje på grenrøret føre til fusk? Viss den er før lambda liksom. Klarer ikke å lokalisere noe, men vet jo aldrig om TIG sveisen min er 100% tett.

Nåja , S14 har mange fordeler når svingene kommer tett Ja, det er at den er idiosikker. Det er ikke fare for å spinne seg ut Ikke om du vil engang faktisk! Velkommen etter... Du kom meg i forkjøpet der øyvind.. eg meiner å huske en viss larsen som satt s14 aller høgst av alle motorer Mja... Det var en ung og dum Larsen det Men jeg setter M88 motoren ganske høyt da. Nåja , S14 har mange fordeler når svingene kommer tett sant det.er defor min fortsatt står der Med turbo, intercooler, trykkrør, wastegate og alt det som hører til så tror jeg ikke du er langt fra S50 vekt. Hva veier bilen din?

Nå ble vel heller ikke S14 levert med turbo orginalt.....

Akuratt som å kjøre moped, du kvir deg til oppoverbakkene

Om bilen har 100 eller 700hk så vil den jo gå akuratt like fort på hvert gir... Med 1:1 på 5. så har man jo 3:25 bak i klokka på E30M3, og de har vel en toppfart på 230-245 (?) med sperre på 7200rpm. Spørst jo hva kasse man skal bruke selfølgelig. Her har du en kalkulator du kan sjekke http://www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc/

Det beste jeg lærte, var når jeg var ferdig. Og det var at S14 er en utrulig trøtt motor i E30M3

Den er så skam feit den bilen at det er vanskelig å finne ord! Også finishen på innsiden av framskjermene da, den likte jeg!

Nå må ikke du være så nærtagende her, viss du tolket det på den måten så må jeg bare beklage. Jeg sa bare at jeg hadde hørt rykter om at det ble satt skepsis til å benke/mappe bilen din. Men du kan jo tydlig vis avkrefte dette. Viss ikke har det jo blitt sakt bak din rygg av en av de som var med. Jeg kjenner ingen av de utenom deg. Kunnskap ja. Man lærer så lenge man lever. Både jeg og du har fått mye hjelp av andre til våre bygg. Både mitt og ditt har blitt gjort før, så jeg for min del er ikke interessert i å stå å klø meg mer enn nødvendig i ræva for å få orden på ting. Når jeg tenker tilbake så gikk ombyggingen min ganske greit. Det tar lang tid, men jeg har lært mye. Og blitt litt mer komfortabel med ledninger og slikt. Nå er jo ikke jeg så mye eldre enn deg heller da men...

Meg du snakker til nå?

Tja, diskusjonen handler om S50 så den passer inn i tråden sånn sett. 40mil??? Bor ikke du i Mandal da? I går fikk jeg daska litt på traversen min, så nå har jeg mer klaring til traversen. Snakk om flere millimeter! Men vifta mi, den går kun på high speed. Men relèet klikker inn på low speed hører jeg før den når tempen som slår inn high speed. Kan det helt enkelt være viftemotstanden som er gått? Har 12v på kontakten som går til vifta når relèet ligger inne ser du.

Nei det kan jo ha med ryddighet og løsninger å gjøre, ikke vet jeg Må ikke ta så på vei vet du!

En liten fugl som kviskra det! Haaland eller UMS, samme for meg så lenge det blir i samme benken.

Sikker på de vil ha bilen din i benken en gang til da Leif? Hørte det var så vidt de ville ta den.

Når jeg bremsa i DynaPack så husker jeg S14 sleit med å dra rundt nava Men Øyvind, kan ikke vi ta å ordne oss en bremsing hos UMS eller hva de het da? Jeg skal ha to uker fri i uke 29 og 30. Kunne hørt om de kunne ta våre biler da så vi kunne fått bekreftelse på dette mysteriumet. Hvor mye fikk du når du var å bremsa med Ford gutta der da?

Ja, men er vi ikke ferdig med å sammenligne Dynapack resultater med rulle resultater nå da? Vi vet jo alle at det blir mye mindre tall i en slik... Kanskje Vipec sprutet spiser hester? Hvem vet. Sleng på noe skikkelig. Autronic eller noe...Kanskje Vanos har mer å si enn enkelte tror? Kanskje en av bilene slipper på clutchen? Kanskje den ene hadde en dårlig dyse? Kanskje jeg har turbo uten å vite om det heh!

Det kan jo faktisk være tilfelle at motoren din ikke er i så god stand og er mappet så bra som du selv velger å tro? Hva om dere heller tester 0-100, 0-200 og 100-200 i stedet for å se seg blind på effekttall? Da har du jo det med utveksling og vekt igjen, det er så jævla mange faktorer som spiller inn.

Da går det jo mye på sjofør og bremser og vekt...og satsing. Jeg har en tendens til å satse mye. Klarte å hevde meg ganske bra når jeg kjørte på Våler med S14 motor og vanlige dekk. Men om jeg hadde tatt den utpå nå så er jeg ikke sikker på om jeg hadde høvla rundetidene så mye selv om den går jævli mye bedre. En av grunnene er at jeg har nå 18" felger som er ubrukelig på en E30M3 som bane felger (ja Stig har 18"). Skulle jeg hatt 18" så måtte felgene vert smalere og dekkene må fylle felgen. Både du og Stig har mer bane erfaring og mer bremser enn jeg har, og R-dekk. Men kanskje jeg kan hevde meg til neste år når jeg får på E36M3 bremsene og kanskje sommler meg til å kjøpe noen bane hjul. Gidder liksom ikke å prioritere banehjul når jeg kjører på bane 1 gang i året.... Hvertfall til nå. Forresten, har snakka med Claus på Felgen-Garage. Han kunne ordne om innpresset til meg for 400euro. Så da tror jeg at jeg bare sender felgene ned til han i vinter og får et innpress på dem slik at jeg kan ha E36M3 bremsene på forran. Hvordan du skal få mindre hester med "trimminga" di sjønner ikke jeg hvertfall.... Det må da være et dårlig sprut eller enn jævla dårlig map. Se på dette f.eks. Mindre HK med Alpha-N mot orginal DME med og uten LMM. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1479067

Vi får møtest i Dynapacken i Stavanger en dag da Øyvind, så kan vi bremse under samme forhold. Da kan vi få konstantert hvor mye det har å si Edit: Du må vel merke at bilen din går betraktelig bedre enn før? Men viss du ikke klarer å kjøre fra Tommy med S54 så kan man jo begynne å lure...

Ja, Dynapack er streng. Men at man får hk på svinghjulet på ruller er uhørt. Det må være en spesiell benk de har hos TEF da... Grunnen jeg fikk hos Polly til at de lot den spinne fritt var for at de ikke skulle bremse rullene ned med bilen når den gikk så fort. Men men. Jeg skal i Dynapack før eller seinere. Må huske på at jeg har lettere svinghjul, det gir mer drivhjuls hk hehehehe! 30hk tvert! Min 215hk S14 bremsa jeg 163.5 i Dynapack. Den S14 motoren på 195hk vi bremsa på lørdag fikk 163hk på rulla, og den gikk for fett. Jeg bremsa min S14 på samme rulla tidligere og fikk 198.3hk, det var med chip til 195hk motor. Og jeg bytta chip til 215hk før jeg gikk i Dynapacken. Så om det er reelt med mer hk med 195hk chip på 215hk motor vet jeg ikke...Litt rart egentlig.

For min del så handler bremsinga mer om å få sjekket at ting er i orden, at man får et tall i tillegg det er jo bare noe som kommer med. Nå fikk jeg jo ikke mål A/F denne gangen desverre. Jeg må få sveist inn en mutter på eksosen så vi kan få en nøyaktig måling på den.

Det har jeg aldrig hørt om Øyvind. Jeg har vert hos Polly å bremset biler, og han kan sakene sine. De talla jeg fikk hos Polly var hk ut på hjulene. Skal man måle svinhjuls hk så må man i motor bremse benk. Jeg bremsa Volvo motoren til 238.4 og 411.5nm i motor benken til Polly. Så satte jeg den i bilen å kjørte tilbake, og med litt annen ladetrykks kurve og litt overboost så fikk jeg 212.3 og 327nm på hjula. Da sa han at jeg kunne si at jeg hadde 240hk på svinghjulet uten å skryte. Raimond nevnte ikke noe om noe slikt som du snakker om her. Han mappa en Cosworth mens jeg var der, og da fikk han fire hundre og noe på hjula. Så snakka han om et annet tall i motoren. Han hadde tatt en S50B32 for en stund tilbake og den hadde han litt mer på hjula enn min. Og viss han regnet 10% drivverkstap så stemte det sånn ca med oppgitt fabrikk effekt. Og de har bremsa mangen biler som ikke har vert trimmet. Så jeg velger å tro på det inntil det motsatte er bevist.

Nå snakker du om S38?