SSM

Den er ikke chippet som jeg vet hvertfall, har turtall sperra der den er orginalt så... Fuskinga er over hele registeret i første og andre gir, merker ingen ting fra 3-6. Merka at viss jeg gir på litt i første og andre før motoren er helt varm, så har jeg et par punkt på registeret der den ikke fusker. Men den drar sinnsykt mye mer.

Det kan skape trøbbel ja. Men måten jeg har lodda på er subsea godkjent, så det er ikke noe jalla lodding her heh! Jeg har ikke peiling på hva det er. Får bare fortsette å feilsøke. Begynner med å bytte de delene som er billigst så ser jeg. Den funker som den skal på høye gir så... Første og andre er jo stort sett bare start gir uansett. Skal i Dynapac en gang, men den effekten er ikke så viktig for meg i grunn. Raimond har bestillt seg Dynapac, så jeg skal over til han når han får den oppe å går. Gidder ikke reise land og strand for å få noen tall liksom... Ser de fleste som bremser S50B32 Euro motor på rullene i E30 ligger på rundt 278-289hk på hjula. Så da konstanterer jeg min motor som helt frisk på høye gir.

Wide Open Throttle?

Og hva er WOT?

Har du vert på Gatebil eller??? Dette blir det 8. året mitt så jeg vet hva der går i når det gjelder kjøring. Nei, kjøringa sparer jeg heller til BMWCCN Våler i September. Da er det ikke så mye uvettig kjøring. Og jeg synst Rudskogen var dritt i forhold til Vålerbanen også. Til neste år blir den nok mye bedre, rekner meg med. Grunnen til at jeg fikk mye hjul hk var jo for at jeg var på rulle. Hadde du tatt din på samme rulla så hadde du nok hatt mer enn i Dynapacen. Skal være en måte å sjekke coilene i mørket. Da kan man kanskje se om de slår gnister over. Men min fusker kun på første og andre. Merker ingen ting i noen andre gir, samme hva belastningen er. Når vi bremsa tok vi et pull i andre gir, og da fikk jeg en ujevn kurve. For da fusker den litt. Raimond sa at det kunne være lambda. For på første og andre så skjer ting så fort at de ikke klarer å reagere og gi signal slik at det blir rett. Tenkte å prøve å ta de ut å bare rengjøre de for å se om det hjelper bare litt. Er søren ikke sikkert jeg får dem ut heller nå når motoren står i bil.

På et Gatebil-treff nei! Er du spinn gal. Er jo bare idioter som kjører. Dessuten skal jeg ikke utpå med de felgene jeg har uansett. Det er diskutert tidligere her. Derfor "trøbbel i tårnet". Jeg har ikke fått sjekket coilene enda, men har satt i nye plugger da. Trodde kanskje det var det som var gale men..

Kan også nevne at bilen kommer til å stå i Meguiar's teltet på Gatebil Rudskogen i Juli

Hehe I dag har jeg fått fiksa olje temp måleren, var bare en enkel feil kobling. Gikk nok litt fort i svingene der på slutten av koblingen. Så jeg da har jeg hvertfall en helt ny olje temp måler i tilfelle Har også senka ned traversen litt for å komme til å banke den litt for å få mer klaring til bunnpanna. Den hadde vert borti et par plasser. Fant også en liten vann lekasje fra termostathuset, jeg hadde klart å skvist sundt den nye o-ringen jeg fikk med når jeg bytta termostaten. Så får nok bare ta av å bytte den en gang til.

Har to Techno fiolette dører til E36 coupe stående Bud

opp

opp

Sikkert veldig bra i køkjøring i 30 grader Det går nok helt fint, for da vil vifta som man kobler opp mot en termostat gå i stedenfor den jævla Volvo vifta. Vifte på remhjul er for anleggsmaskiner og Toyota varebiler. Og forresten, man trenger ikke sette på noe sånnt frempå der selv om man tar bort vifta. Den mutteren er bare for syns skyld.

Heh, hadde vert morro. Men ser ikke poenget, jeg liker å bruke bilen til det en bil skal brukes til. Den må få litt bank selv om den er blank Kanskje viss den en gang skal bli strippa helt ned for full restaurering at det kan bli aktuelt å sprøyte farge på understells massen, men noe show finish under er uaktuelt. Da kan man jo ikke bruke bilen til noe. Fikk på bakstillinga igjen i går, var piss enkelt å få opp den bolten. Så når den var borte tok jeg et par "PRRRRRRRRRRT" med luft dreven meisel. Da flaggra bitene ut rimelig raskt.

Mine var jo helt grusome! Snakk om å være slapp, jeg kunne bevege de med hendene. Eneste jeg ikke bytter nå er til stab staget, der skal jeg ha sånne branketter fra Ireland Engineering.

....av internett side greier. Web design.

Kanskje ting hadde blitt bedre om de hadde bytta til en annen distributør, og ikke minst et annet forum! Norges mest uryddige forum spør du meg.

Jeg tok den av på 3.2l når motoren stod i bukken uten noen som helst rem. Jeg tok sveisetanga å kneppte den på remhjulet slik at den låste seg mot et eller annet og dalva til med fast nøkkel og liten slegge. Da kom den etter et par slag.

Ja det der ble jo passelig kult Torbjørn

Jeg fant hvertfall ikke noen hull, jeg tok bare ut sitte delen av baksetet. Men det var to propper som var forsenka med et par cm, så tipper de er under der. Det passa liksom med plasseringen. Ellers så kan jeg vel slenge opp noen bilder fra poleringen jeg dreiv med i en ukes tid. "Folk i baksetet" defekter på sideskjørtene. Skjønner ikke at det skal være så ***** vanskelig å løfte bena helt utav før man setter de ned. 50/50 bilde fra høyre fram dør Baklyktene har også fått seg en runde! Interiøret ble behandlet med Swissvax leather care kit. Blitsen får setene til å se sinnsykt lyse ut, så bildene lyver litt. Du ser også litt flekker fra leather milk som ikke har trekkt inn skikkelig. Så var det voksing med Swissvax Concorso, da vokser man ALT hehe Concorso må ha noen timer i solen etter påføring, før man legger på lag nr 2. Så da ble det soling! "Defektene" du ser på bildene er carnauba voksen som svetter. Nye plugger måtte til, selv om det ikke hjalp på fuskinga mi Så var det Powerflex tid! ENDELIG! De orginale foringene som stod der har nok aldrig vert bytta. Så her kommer jeg nok til å merke syk forksjell. Diff foringen satte jeg tommlene på og da bare skvatt den utav. Desidert enkleste måten å få ut de gammle fornigene på. Motor bilder får dere fortsatt bare vente litt på. Har ikke fått polert og voksa oppi der enda, så er det noen ledninger til vifta som ikke er på plass enda.

Aha! Jeg synst jeg husker å ha lest noe at den gikk opp under baksetet. Så jeg tok opp baksetet, men såg ingen ting. Da er de under de to proppene jeg såg da kanskje? Bare helt enkelt banke på dem så skal de komme opp etter hvert? Skal nok gå greit å få ut restene med en meisel eller rettsliper om jeg får vekk den bolten. Hylle: jeg skal ikke ha noe nye bolter hvertfall.

Driver å bytter til poly foringer nå. Men fikk et problem med at det ble hengende gods igjen av hylsa til orginal foringene. Noen som har noe ide om hvordan jeg skal få ut det som står igjen?

Så lenge du ikke kan dokumentere at karosseriet ditt tåler 286hk så godkjenner de det ikke. Og hvertfall ikke uten bremsene fra samme bil som motoren kommer fra. Jeg har selv inne en søknad om 3.2l i E30M3. Jeg venter på svar, men det blir garantert nei på den.

Får pappira på mail en dag Det er ikkje problem å legge røyk i andre lenger hvertfall! Har fått kjørt mye i dag, rundt 20-25mil bare her i distriktet. I morgen skal jeg sette bilen på bukk igjen. Skal bytte til poly foringer bak, bytte gir olje, bytte diff olje, bytte vifte termostat i radiatoren, bytte olje temp sensor og bytte til rød kjølevæske. Dreie av fram skivene og spacerene bak. Da tror jeg bilen skal være rimelig ferieklar. Så skulle jeg hatt meg noen red eller yellow stuff klosser.

Rulle ja, gamle Toyparts sin rulle. Den er også ny kalibrert. Tok bare noen raske pull, hadde ikke turteller kobla til eller A/F ratio. Bremsa begge M3ene fra Bømlo. Den andre fikk 163hk, som også stemmer ganske bra. Men den gikk veldig fett. Lukta noe jævlig der inne og svei som faen på augene, hehee! Jeg hadde 163.5hk i Dynapack med min 215hk S14 motor. Den som ble bremsa i dag var en 195hk katalysator motor med effektanlegg. Så det er ganske bra faktisk. Så siden den går som den skal på høyere gir og slikt så bryr jeg meg ikke noe mer om det før jeg skal til Nürburgring. Bruker sjelden første og andre når man først er i gang uansett. Kjøper meg et par lambda nede i Tyskland da, så jeg kan bytte. Så skal jeg sjekke coilene i kveld etter det er blitt mørkt.

Bremsa 280hk på hjula i dag. Det er ingen tegn til fusking på de høye girene. Tok et pull i andre og fikk da en ujevn kurve. Kan også være lambda som er gal. Fikk også samme tallet uten LMM.