SSM

Ja, det virker som det kommer an på dagsformen dems. Bent fikk jo sin godkjent med B30, men når Wenås var inne med B30 så fikk han ikke. Hvorfor vet jeg ikke, har ikke snakka med Wenås him self enda. Sannheten er jo at de ikke vil ha noe slikt, de lager jo mer arbeid for seg selv med å være så vanskelige. Når folk kommer med pappirer så må de jo se gjennom det. Leste at en av sakene til BMWCCN på årsmøtet var noe med godkjenning. De prøver å få et sammarbeid med AMCAR. De har jo en fot innaforr hos BT virker det som.

Hvorfor skulle det være et problem da? Får jo E30 med 6'er orginalt.

Skal se om jeg ikke kan få opp noen bilder når jeg har fått satt bilen på lakkering, er jo bare det jeg driver med nå, så lenge jeg ikke er på jobb da. Er den der jeg mener ja, er jo ikke så grådig med hester i den liksom.

Flott! Ser du har fått taket på den roterende nå ja. Jeg har blitt helt råtten på polerings fronten nå, tror det blir et par runder med handling av nye produkt og pads nå til sesongen.

Alpina B6 er jo ikke E30M3 karosseri så da hjelper det lite. Eneste Alpina har som er E30M3 er en med M30B35 motor på 250 eller 260hk. Det var jo også snakk om noe vekt på fram akslinen og slikt. Vi har nok sikkert samme kontakt person ja, og han virker ikke så på bærtur som andre jeg har snakka med. Kan også nevne at SFOOR ikke visste noe om den påstanden om 300hk i E30 og 330hk i E30M3. Nå har jeg snakka med to skt på SFOOR og inen av de hadde hørt det. Jeg kommer fra nå av til å holde korta tett til brystet menst jeg er i dialog med BT angående dette, så får man se hva som skjer.

Jeg hadde min ute til 45.000,- Den gikk til slutt for 37.000,- Det var en 90 mod motor gått ca 150.000, og med et par godbiter.

Har nå stått på hue med vinkelsliper for å bytte hele nedre delen av frontruta. Vi ble ferdig å sveisa den i dag, så jeg får muligens tatt bilen til lakkereren i morgen eller fredag. Må grunne litt og montere sammen dashbordet først. Fikk rissa inn rammenummeret med rissepenn og det kommer til å bli godt synlig etter lakk. Har hatt kontakt med BT angående dette. Det skal egentlig søkes og det skal komme en kontrollør å se på dette før man begynner. Så skal de risse inn rammenummeret på ny. Jeg sa det jo som det er at jeg har allerede byttet, tatt sikkert 100 bilder allerede, brukt en helt ny plate og ikke noe fra en annen bil, tatt vare på den gammle delen og bilen min er eneste i verden som har den fargen så det er ikke til å ta feil av liksom. Han sa da at det skulle nok gå i orden, men de var klar over at de ble ofte brukt som juks. Og det vet jo jeg og. Men hadde bilen min ikke vert en orginal M3 så skulle jeg forstå om de var mer skeptiske. Her er det jo snakk om en bil som allerde har vert i landet i 12 år og er orginal. Den har også vert i mitt eie i snart tre år.

Stål desverre.

Ok, skal se om jeg kan få ordnet et bilde og to!

Skal selge alt som er fra bilen. Bilen er fra england, men dørene er jo like skulle jeg tro. Høyre dør er tatt av og tømt for innmat, venstre dør henger på bilen enda og har alt på. Det er 98 mod bil.

Hvor er Sula hen da? Men hvor mye vil du gi for eksosen da?

Kan du hente da eller?

Her er noe jeg fant i farten, håper det er til hjelp! http://www.wedophones.com/Manuals/BMW/1 ... Manual.pdf

Det er da ikke så mye styr på den motoren Har du sett på S14.net?

Det et nok topp dekselet du snakker om, ikke selve toppen. Hvordan du skal gå frem står nok beskrevet på lakk boksen din. Det beste er nok å få toppdekselet sandblåst før du lakker så overflaten er helt rein.

Viste seg å være en 335i dette, ikke en M3 Men det er nok mere lyd i denne enn i den E30M3en fra Sverige.

Jeg har et komplett 3.2l anlegg.

Opp med seg

Opp med seg

opp med seg

opp med seg