SSM

De lå på rundt $30 så er ikke mye det er snakk om Men mener jeg leste der at s54 ikke hadde samme O-ring problemet som s50 s52 etc. S50B32 har ikke samme problemet med Vaos som B30en heller sies det så..

Har sakt 4000 for bremsene forran til de andre som har spørrt. Men det du vil ha her kan vi si 6000,- for.

Vet ikke, men tror nok jeg venter med det til neste vinter. Så tar jeg det sammen med registeret muligens

Kaikanten Bar & Spiseri

Hvor er hvor er hvor er tråden?

Fikk mail fra http://www.beisansystems.com/. De hold på å utvikle et sett til S50B32 så kom til å bli tilgjengelig om få måneder, så de har nok ikke lagd noe til den motoren enda desverre. På prosedyren på siden til Dr.Vanos så ser det litt køddete ut på S50B32, var mye CAUTION og slikt. Var og noe man måtte justere. Så jeg tror rett og slett det får vente til jeg får tak i ringer fra Beisan Systems, så slipper jeg å gjøre det to ganger. http://www.drvanos.com/docs/euro32install.pdf

Hmmmh, ok... Litt skeptisk til å tukkle med det der men. Så lenge jeg ikke dreier kam akslene da sant? Ser jo at det ikke var så dyrt med et slikt "kit" fra den der siden som Yngvejos postet her, sendte de en mail for å høre om de hadde til S50B32 og. Selv om den ikke var listet som en av de som hadde VANOS problemer der på siden dems, men nå har de jo ikke den i USA heller da. Jeg har strippa av thermostathuset og hele oljefilter holderen så har god plass rundt der nå, alle kablene har jeg trekkt tilbake for å komme til å vaske og få det fint. Jeg må jo ta av topp dekselet for å glassblåse det og lakkere det så da er jeg vel egentlig nesten ferdig med VANOSen da hehe! Har fått blenda det røret som går fra toppen og ned til ACen. Kneppte røret flatt og TIG sveiset det. Så tok jeg helium leak test på det etterpå, og den besto med glans

Er 2.5 time sør for Bergen. Bilen er gått litt over 150.000km tror jeg det var. 95.000miles eller noe, husker ikke helt

Viss du ser i første post så ser du at fronten er solgt. Jeg har bud på 3000,- for sideskjørt og hekk, da blir det hentet.

Når jeg kjørte bilen så hørte jeg ingen ulyder fra drivverk og det jeg har sett visuelt så lekker det ikke noe olje eller slikt bakover. Bor du slik til at du kan komme å hente det da eller? Vet ikke hva jeg skal ta for noe sånnt jeg, men hadde tenkt 8000,- for hele bakstillingen med bremser og alt. Men vet ikke om det er mye eller hva det er. Bare å komme med et bud eller et forslag så tar jeg en vurdering. ALT skal jo bort så

Pågangsmot er det nok av, verre med pengene Det koster da mye penger dette her! Har ikke blåseutstyr selv nei, men den bedriften jeg jobber er nå blitt to bedrifter og den ene har et slikt kabinett som jeg bare stikker å spørr om jeg kan låne så er greit sånn sett. Glass blåsing funker fint til sånne ting som det der og gir en mye blankere overflate enn sand gjør. Men den klarer ikke å fjerne lakk og voldsom rust f.eks. Skal jeg det så må jeg ringe til en kompiss som jobber på en skipsservice avdeling, den blåseren de har der tar det meste hehe! Driver å tenker på dette VANOS greiene (selfølgelig) om dagen. De O-ringene det ofte er snakk om, går det an å bytte de uten å rote med kammer og registerkjede og sånne ting? My mask på desse nye motorene Var ikke noe sånnt tull på den 84 mod Volvo 760 Turbo motoren jeg byggde en gang i tiden!

Det stemmer De blir fjerna i år, det nytter jo ikke for folk plukker jo på bilen uansett.

Glass blåsing Så var det en evighet med rengjøring med Kleenspray og trykkluft etterpå for å få vekk alt glasset.

Det kan sikkert være greit å ta av vanosen i samme slengen og bytte o-ringer i den. BMWs o-ringer er kjent for å bli sprø og da er det ikke mye hjelp i vanosen. http://www.beisansystems.com/ Da må jeg vel av med kammer og alt sånnt piss og det er uaktuelt for min del. Nå har jeg tatt så mye av motoren utvendig at skal jeg åpne den så kan jeg like godt ta komplett overhaling.

De "nye" gass spjelda mine

Jada, er jo det jeg stort sett gjør på den bilen så da må det se flott ut når det bli satt nedi Blir vanskelig å toppe utseendet på den S14 motoren jeg hadde desverre, den såg veldig bra ut tilslutt.

Skal ikke ha av vanos enheten. Skulle bare hatt rengjort de dekslene som er visuelle på motoren, blir mye autosol og gnikking om jeg skal ta de for hånd :S

For det ser nemlig slik ut på spreng skissene at de man ser forran er stort sett deksler, får prøve meg på en i morgen å se. Skal legge opp bilder av spjelda i kveld når jeg kommer hjem fra jobb, de ble lekkre :D

Er linser på DE lyktene ja. Det er jo ikke akuratt så mye lys å skryte av på E30, så det hjelper jo ikke med mørke glass. Om de andre synst det er så fint bryr jo ikke jeg meg om selfølgelig Tror det kommer til å stå ganske bra i stil med blå fargen min.

Hva byr du? Vil hvertfall ha over 1000 lappen.

Så det går heeeeelt fint med 55w H1 xenon med 6-7000K i DE-lyktene

Angående det Vanos greiene, hvor mye kan jeg demontere av det uten å tukkle med noe innstillinger eller noe? Tenker da hovedsakelig på det som viser utvendig, der skulle vert vasket/sandblåst.

Så altså, det er en myte det med at det blir mye varmere med Xenon enn med halogen? Hørt noen snakka om at det blir fryktelig varmt i lykta og slikt.

De felgene lages ikke lenger, Schmidt PC line. Så du må nok på brukt markedet og forberede deg på å betale godt for et sett med slike.

Da var en grei liste med små pjatt bestillt fra Koed, kom på nesten 3000kr i bare sånnt små greier. Alt nytt til giroverføring, o-ringer, slanger, filter osv.