SSM

Er man desperat nok så går det jo an å få maskinert dem om til 5x120! Kjenner en som driver med slikt

Min kjære M20 i min E30 fikk seg et kick i dag og vil bare gå på 5cyl. Det er cyl nr.1 som er ute av drift. Det jeg har sjekket så langt er: -Plugg -Pluggledning -Fordelerlokk -Rotor Jeg har full gnist når jeg jorder pluggen på utsiden og starter bilen, pluggen var våt så den får hvertfall noe bensin inn i cyl ser det ut som. Fordelerlokk var noe uggent så jeg pussa alle polene for å se om jeg kunne slukke brannen sånn i noen dager, men nei. Fordelerlokk var merket med året 88 og motoren er 1990 som har gått 160.000km. Noen som har noen ideer?

Men så var dette fyllekjøring og da så.....!

Hamann felgene mine har du lyst på! Bare si når jeg skal sende!

Ka stola du har kjøpt Thune?

Opp! Står fortsatt i bil.

Ja, skal du ha de? hehe

2010 bump!

2010 bump!

Min E30 har aldrig fryst, har aldrig smørt heller. Konklusjon: Kjøp smørefri E30;-) Godt Nyttår!

Mener å huske at delenummeret er samme, men den er av en eller annen grunn kortere enn de andre på 1.9l. Nå skal det sies at enkelte kan oppleve 2.7 runder veldig kort. Jeg synst det satte M3en på sin plass og det er mega gromt å kjøre med.

Det skal ikke være samme tannstanga på alle Z3 modellene, etter hva jeg har lest. Det er ikke problem å få tak i Z3 1.9l tannstang, EBAY! Jeg kjøpte min ny overhalt for $420 med frakt og styrekuler.

Det blir kortere styring og større utslag. Ca 3 runder på rattet lock-to lock. Med 16mm styrestoppere slipper du å ta borti innerskjermen emd dekket, og får 2,5 runder lock-to-lock. Men da får du jo større svingradius igjen... Z3 1.9l tannstang er nok det som funker best! 2.7 runder lock to lock og mindre svingradius. Jeg tar ikke borti innerskjermene på min med 8.5x17" med 215/40-17 forran på min E30M3 hvertfall.

25% sveisa funker Hadde en Volvo 240 tidligere, der bygde jeg meg aksling med SPERRE og det var natt og dag på alt slags føre. Tok seg bra frem selv med piggdekk uten pigger

Har skaffa en "ny" slik kontakt som sitter der, får bytte den og se om det hjelper. Har den gamle låsen til M3en liggende om det kniper på Sånn utenom det så hadde jeg meg en fin tur uti en brøytekant så leppa på fangeren gikk med, masse snø i motorrommet så vifta kilte seg og litt sånnt hehe!

Jaggu, bare rista og fikkla litt med nøkkelen så kom den! Må nok bytte den kontakten som henger på tenningslåsen!

Prøvde å kortslutte starteren uten hell! Gjorde jeg rett om jeg kortslutter mellom de to punktene på innslaget?

Det tviler jeg på, for da hadde innslaget på starteren klikka i det minste. Alt lys og alt er ok ser du! Han ble sikkert bilsyk etter all sladdinga:-P

Skjedde akuratt like lite faktisk! Når jeg vrir om tenninga så klikker det i relèene under dashen, men det er ikke liv i noe som helst. Fant et koblings skjema på den boksen, men ser ut for at det bare er de to ledningene som har noe med tenning og starter å gjøre. Merkelig, for det skjedde liksom på 3 min mens jeg var innom butikken. Noen flere gode ideer?

Hehe! Flott

Man bruker da ikke kluten på eksosrørene og tar den samme på lakken etterpå Rolf!! :S

.....det gikk ikke..Faen!

P-1.2 STARTSPERRE INNGANG. RØD/SORT LEDNING Styrestrømledningen fra tenningslåsen til starterinnslag (terminal 50), kuttes i nærheten av tenningslåsen. Den enden som kommer fra tenningslåsen kobles sammen med P-1.2 RØD/SORT ledning. P-1.3 STARTSPERRE UTGANG. HVIT/GRØNN LEDNING Den andre enden, som fortsetter mot startmotoren, kobles sammen med P-1.3 HVIT/GRØNN ledning.

Så här ser det ut!

Husker jeg koblet den fra en gang, og da ble det kuk da og. Ville hatt bort hele DEFA driten egentlig. Bruker den ikke! Det går en ledning fra starteren som går innom DEFA boksen og tilbake til starteren da? Forstår jeg rett?