SSM

Du brukte varmtvannsvasker under? Hva merke er den massen du har hatt på, og ble den sprøyta på?

De ligger å hviler på det som er igjen av sveisen. Kapp bort så mye av den orginale skåla om du våger. Pass på at det blir likt på begge sider og skru til de tre sett skruene. Jeg var skeptisk til dette til å begynne med jeg og. Det er nok selfølgelig ikke den beste måten. Din ide om den hylsa som gjengene kan hvile på hørtes bra ut! Kanskje jeg gjør det på min jeg og, og kjøper hjelpefærer slik at de ikke opper utav skåla. For bilen blir ikke så veldig lav med dette settet egentlig.

Blir nok Toyo Proxes T1-R på meg da. Vet ikke om de er smalere eller breiere men.

Oi, det var ikke rare strekken der! Kjører 245/35-17 på 10" nå og det er bra med strekk. Dette derimot er 235/35-18 på 10.5" felg. Ser ut for at 235/30-18 ikke blir så ille som jeg trodde på 9.5" da kanskje. hehe! Men er litt skeptisk.

Nei. 235 på 9.5" felg.

Noen som har det eller kjører med det? Må ha meg dekk til de nye felgene, men vet ikke om kanskje 235/30 blir litt lite med tanke på at det blir en del strekk i det.

Hvorfor skal du ha de som er 48mm da? Det får man jo fra SE og 215hp S14.. 3.8 vet jeg har 50, men lurte på om de var like.

Du mangler en throttle body fra S38B36, altså to spjeld? De som er 50mm da sant? Jeg mene da å huske at jeg såg noen slike til salgs på en eller annen side er for litt siden. Skal se om jeg finner det igjen.

Har ikke motor bilder, men det ligger motor bilder på tråden fra BMW dagene på Våler 11-13 sept.

Hvor har du funnet det da? Ja det var akuratt det da..! Mulig jeg har forvekslet med noe annet jeg har sett. Men den hvite norske E30M3en med Recaro SR stoler og S54 har jo carbon boks som ser ut som den er laget for formålet.

Nå er m3`n snart klar Torbjørn. Motoren står ferdig Har du fått noe tall Patrick??

Det er muligheter for å kjøpe carbon boks til S54 i E30 mener jeg å ha sett en plass! Da slipper man alt det med bremsene. Kanskje bare omplassere resevoaret.

MAXX Alpha-N virker jo som et ganske greit system. Trimchip har system for å mappe tenningen på Motronic boksen, samt hvem som helst kan mappe MAXX boksen. Fikk mye ny info jeg og nå. På SM4 sprutet jeg hadde så brukte jeg TPS, innsugs temp, vann temp og MAP. Skulle man ha sugemotor på SM4 så stod det noe i manualen om BARO.

Solgt.

Ble bra med K-sport. Man trenger ikke modifisere noe, tror ikke settene våres er helt like Larsen, for etter det jeg har skjønt på Morgan så har det kommet en ny type etter at du kjøpte ditt. Og dette settet gjør så du ikke trenger ta bort fjørskåla for å få festet gjengene, de skrus bare fast. Har ikke prøvd å se hvor lav den kan bli enda da den nå står på vinterlagring, og jeg ikke har hatt tid til å begynne på den enda. Ja, altså jeg måtte sikkert ikke ta bort fjærskåla jeg heller. Men om du har gjengene lenger oppe enn meg så bør det jo være en annen fjør på ditt sett. Her kan du se hvordan mitt ser ut. Kjøpte mitt sommer -08.

Beklager skrivefeilen.. Alpha-N er IKKE et produkt, det er et prinsipp. Alpha-N MAXX er derimot et produkt. Det er en piggyback løsning som kan man kan kjøre lamdaregulering på. Enten så er det jeg eller du som er helt på bærtur her, men hva du mener med at det ikke er et produkt men et prinsipp får jeg ikke til å stemme. MAXX Alpha-N er piggyback løsning ja, som jeg også har nevnt man looper inn mot Motronic boksen. Som da i og for seg bør si seg selv at er piggyback løsning. Jeg har aldrig hørt snakk om noe Alpha-N som ikke er piggyback så lenge jeg har lest og prøvd å fordype meg i det "prinisppet". Jeg har vert i kontakt direkte med Martin hos MAXX som har forklart meg en del om dette. Men likevel er det mye å lære. På MAXX sine sider ligger det installasjons veiviser på engelsk til E30M3.

For det første Øyvind så heter det ALPHA-N ikke alpina og har ikke noe MAP-sensor som jeg er kjent med. Det er ikke et stand alone sprut nei. Man looper en ekstra hjerne inn mot Motronic boksen som er full programerbar. LMM blir tatt bort og erstattet med en temp sensor og ny TPS sensor. Det som er greia er at man bør få endret tenningen i Motronic boksen samtidig. Den nye Alpha-N har nå mulighet til å bli kjørt mot en breibånds lambda i en lukket loop.

Jeg kjøpte JBR/Clutch Masters kit fra Bimmerworld. Kom vel på rundt 7000,- ferdig hjem på døra. Jeg kjøpte Steg II kevlar lamell, så er det Sachs plate som er forsterket. Følger også utløserlager, pilot lager og sentererings verktøy med det kitet. Gassresponsen ble helt sykt mye bedre! Verdt hver eneste røde øre det der. Fjerner jo ikke noe dreiemoment som vises på pappiret da, men man får mer hk ut på hjula siden man minsker drivverkstapet. Nå kan ikke jeg svare på om jeg merka forskjell på draget, siden jeg bytta alt av pakkninger, ringer og slanger på spjelda samtidig. Og der har det nok vert lekasje hos meg for min har aldrig hatt så mye drag fra bunnen av før! Nå skal det jo sies at jeg har 90 mod motor på 215hk. Her har du et par filmer, om du ikke har sett dem da; Min bil på alle filmene.

Gi meg et par spørsmål så skal jeg se hva jeg kan svare på! Alpha-N ser ufattelig enkelt ut å montere, nesten som jeg ikke trodde det. Jeg snakka med Normann på Trimchip og han mente at det var like greit å gå for fullt datasprut. Han mente at det ikke var så bra. Jeg snakka og med han som lager det hos MAXX, han hadde biler som gikk 24 timers løp med 330hk S14 motorer med Alpha-N og det sa vel sitt. Han holdt og på med en 2.7l S14 som skulle bli kjørt med Alpha-N.

Jeg kan ikke gi noe konkret svar på det, men på min S14 var det bare å skru den ut og skru inn den nye. Måtte til med lang 32mm pipe, som var det verste med hele byttet. Var ingen som hadde det noen plass!

Jeg har E30M3 frontrute liggende.

Liker planene Leif! Og liker enda bedre Porsche bremser :D

Har du sett et M3 E30 bein? Da er det bare å skru ut 4 skruer som den "bunnen" sitter fast med. Så setter du denne i mellom som en spacer liksom. Så flyttes den "bunnen" litt til siden, å da får man på E36 M3 skiva og M3 E36 ol. Må seff bygge en dapter til kaliperne. Kan se den her, da ikke sort eloksert men i org alu. ( lånt bilde) Så den du har så flytter du navet bort fra bærebroa og styreleddet? At den har 8 hull i seg? Hovedformålet med en slik spacer er for å få rett vinkling på bærebro og styrestag når bilen blir senket. Slik at man skal redusere bump steer som det heter.

Hvordan ble stancen på bilen din nå med K-sport settet? Det må modifisering til for å få det på, man må jo sjære bort den orginale fjæskåla for å sette gjengene nedpå. Jeg er fornøyd med alt utenom høyden. Min er så lav som den går an, og alikevell kunne jeg hatt godt av 1-2cm til forran. Bak så ble den jo høyere enn når jeg hadde Lesjöfors fjærene på. Måtte ta bort hele justerings skåla og alt for å få den ned.