SSM

286 orginalt med noe chip greier som skal gi 306hk, men det tar jeg med en klype salt Heh, måtte handle kjappt siden det var en som skulle se på den på fredagen, så kom jeg med penger på tirsdagen

Jaja, for all del! Det ser fint ut på bilder, blankt blir det jo og sier ikke noe på det. Men når man setter den i sola så får man fram desse stripene og hologrammene.

Får ikke resultater for hånd vet du Klarer ikke å korrigere striper og swirls med pad og noe scratch X eller Paint Renovator.

Handla ny bruksbil for noen uker siden gitt! Sparka den gamle Volvo 240 Turboen jeg hadde til pokker å fikk inn noe skikkelig! Dette er en 1994 mod 530 som e bygget om til 540 med manuell kasse og M5diff med 3.91 utv. Bilstein og Supersport forran, hydraulisk nivåregulering bak fortsatt. Det er jo en del små flekker med rust som jeg har planer om å ta når jeg har ferie så jeg slipper bruke M3en til jobb. Satser på det blir bra. Skal ta en bra oppfølging på det når den tid kommer.

Bere gje ein lyd viss du skal ha bilen maskin polert for å få den skikkelig Drive å tar litt bilar i ny og ne. 1500,- oppover.

Ja det blir nok stiFt skal du se Må ikke ødlegge komforten i bilen helt da!

SPAX er da vel ikke no greier? Öhlins må da vel være midt i blinken på den bilen der eller?

Jo, men er begynt i Statoil Hydro ..........og pappa har noe ekstra og rote med etter hva jeg har hørt på bygda

Vær forsiktig med startkablene. Ta de av med en eneste gang bilen starter!

Svakt batteri

Gratulerer

Ligger en del filmer som K&N har laget selv på Youtube der de tester det med LMM. Det var en del som mente det var olja til K&N som spiste opp trådene i måleren. Det K&N gjør på den filmen er å dyppe hele måleren i olja dems og den funker like bra etterpå, så det er tøv. Men at billige filter kan ta knekken på LMM ser jeg ikke bort fra. Jeg kjører åpent konisk K&N på min M3 og tror den går litt dårligere enn når jeg hadde luftboksen med innsats K&N og EVO inntak fra grillen. Siden jeg synst den store ekkle boksen ødlegger finishen på motoren så skal jeg leve med det. Har planer om å få blikkenslager til å lage et varmeskjold og kjøre kaldluftslanger fra grillen. Det som og oppstår er jo at det er veldig turbolent luft i motorromet, og LMM kan derfor få feilmålinger. Hvertfall på E30M3 sier guruene.

Bare byttta du giveren da?

Og jeg har Bilstein dempere og fjærer som passer

Senkesett må man ha hjulstillings pappirer. Så lenge felgene er innenfor criteria og minimum 10mm klaring til skjerm og understell uansett så skal det gå. Bare ta orginal dimensjonen og nye dimensjonen og regn med den dekk dim kalkulatoren som ligger her på forumet.

Sinnsykt pen denne M5en altså! Bare så det er sakt så er den penere i virkeligheten enn på bilde. Sykt bra stuk på den med de Schmidt PC line felgene. Er det ventilerte skiver bak på denne?

Få felgene i vognkortet samtidig da

Lurer litt på dette, har en 8-cd pakke med kart for 2009 til BMW navi etter det jeg har forstått. Hva koster noe sånt? Er uåpnet i eske, om noen interessert så kom med bud

Ok! Men da får jeg ta en titt på den giveren på bunnpanna siden motoren har rikelig med olje.

Heh, hvorfor i all verden kommer det opp varsel om instruksjonsbok da?

Jeg har denne check control tingen på min 540 som sier DING hver gang jeg starter og stopper bilen, begynner å bli rimelig lei det nå! Det jeg får opp er; -Ölenstand motor -Kuhlwasserstand -Betriebsanleitg Kjølevæskenivået er lavt så den er bankers, men det er nok olje på motoren etter det jeg kan se på pinnen. Hvor sitter den giveren som leser hvor mye olje det er i motoren, kan være den som er gæren da? Det jeg ikke klarer å finne ut av er hva i pokker Betriebsanleitg betyr og hva det er.. Takker for svar.

Lyktene er nå oppe i 1100 + frakt

..........

Den leppa, den går an å ta av eller er den støpt i fangeren?

Jeg har termostat vifte på min, og den går over midten og litt til før vifta begynner å gå. Men jeg lurer på om ikke giveren til vifta står i radiatoren og giveren til instrumentet står i toppen.