SSM

Slenger opp noen nye bilder tatt med skikkelig kamera:) Håper de faller i smak.

Enkleste når man skal bestille deler er jo å plukke opp telefonen å ringe, men det er jo de svake skjelene som er livredde for å ringe sånn.

Pokker, da ligger min inne i kupéen en plass. Så etter den når jeg hadde nede eksosen og mellomakslingen i helga.

Jeg mangler ryggelys på min M3, det er ikke så rart siden det ikke sitter noen ledninger på trykkontakten som er på kassen. Lurer på hvor de lendningene ligger, skal de komme ned hullet til girspaken? eller? Lurer og på om S14 Evo2 motoren skal ha lambdasonde?

Da er det målerene det er noe gale med, ikke filteret. Skal man ha åpent luftfilter så er det K&N som gjelder!

Jeg har et K&N konfilter til salgs til 70mm flens. Du må sikkert ha deg en flens til LMMen din for å få på filter.

Tror varmluftpistol funker bedre enn hårtørkeren, det hadde jeg brukt hvertfall. Og skrape lim rester fra lakkert overflate med en plast gjenstand eller skje!? dummeste jeg har hørt! Man skraper ikke på en lakkert overflate. Men med varmluftpistol får du mye mer varme og da løsner limen mer, men ikke varm for mye!

Bullshit, jeg har blitt stoppa flere ganger med Volvoen min og de har ikke sakt ordet senke sett en gang. Bare å passe på å ha noe som de kan henge seg opp i uten å tenke og noe som tar mindre tid å bytte, som for mye støy eller sota ruter. Eu kontrollen har jeg tatt nå to ganger med kappa framfjærer, de har bare spørt om jeg har papirene på fjærene. Ja sier jeg, så var det ikke mer mas om det.

Jeg hadde ikke gjort det! Var en kompis av meg som var hos BT med sin Mazda, da han kom ut hadde mangellappen vokst med 2-3 mangler til. Er vel ikke så paranoid at du risker skilta for et par fjærer vel?

Jeg holder en knapp på Red Line, vet ikke helt hvorfor men olja de har til differ er noe av det beste.

Vakuumen tar du jo fra innsuget...

Det var da som f***! Jeg er ikke noe fan av sånne styling Bimmers, mye pga show' no go. Men denne har jo alt, utseende, stereo og motor. Og nå er den ødlagt! Hva med å opprette en konto og kjøre litt kronerulling!? Er vel noen her som er intressert i å helpe med å få denne oppe å gå igjen. Jeg hadde hvertfall ALDRIG solgt den i deler! Da kommer det til å dukke opp en ekkel "wannabe" bil. Uansett, synst det er veldig kjipt. Men det kunne gått verre, om du hadde vert under der for eksempel.

Tror jeg fikk dem på plass nå, men de sitter jo ikk som støpt da....Kan liksom ta neven inni inntaket og ta dem ut uten å ta så veldig mye i.

Er det INGEN so skrur selv her eller!!??

Mente jo selfølgelig å lage selv, ikke kjøpe hehe

Det beste for oss alle er at du krymper dem til en mindre size enn de er når di kommer fra digital kamera. Det kan Paint enkelt brukes til. Åpne bildet i Forhåndsvisning, trykk på ctrl+e, trykk ctrl+w og endre prosenten på vannrett og loddrett til f.eks 40% og trykk OK. Så trykker du Lagre som.. og lagrer som .jpeg Jeg har en mappe som jeg samler de bildene jeg krymper slik at jeg ikke blander med de orginale.

Det enkleste i ditt tilfelle er vel å kjøpe selv. Det er MYE mer styr med vannkjølt IC enn luftkjølt. Du må har radiator til vannkjølt IC og bare så du vet det, med vannpumpe og hele greia.

Ingen?

Tror de skal holde seg så lenge de er uåpnet. Det skal holde med 1 liter, er hvertfall det jeg har kjøpt. Skal til med den operasjonen i dag forhåpentlig vis.

Det som skjer er at klokka di hopper opp og ned. Det skal løse seg ved stivere foring på klokka eller E36 lokk. Snakker nå generelt, er et problem på Cosworth og dette. Enten det, eller så må du få mer fart på dekka når du spinner. Og viss ikke du kan kjøre i 1,2 eller 3 når det er vått uten å spinne så er du ikke kompetent nok til å ha førerkort!

Tilleggsprut kan fungere bra om det er skikkeli kalibrert. Til 250-300hk så kan du bruke tillegsprut, men du får et usakelig bensinforbruk. Du må lage deg et budsjett før du bygger, hva mål du har, hva biter du ska bruke osv. Jeg moterte ikke sprutet selv, da dette er veldig tidkrevende og du må sette deg inn i alt, og helst ikke være fargeblind. Nå snakker jeg Autronic altså.

Jeg vet det, to stk på ene siden. Du setter den jo inn med ene sida først. Men jeg får ikke de klipsa til å passe, hvordan skal de taggene stå?? De må ha en missjon? Kan ingen bare ta et bilde av hvordan det ser ut så får jeg det til med en gang, som sakt i bjynnelsen så er jeg ikke helt evneveik. Har bygd en hel bil for å si det sånn....med datasprut. Har forresten ikke hatt tid til å prøve mer, men jeg prøvde alle veiene jeg kom på. Må det brukes skrujern for å få på plass klipsa for eksempel?

Datasprut er en helt ny motorstyring. Dvs. at du fjerner alt som var på motoren fra før av hjerne, sensorer osv. Når dataspruten (fra nå av ECU) er ny så er det bare en tom dum elektronikk plate med div motstander og chipper. Den må da læres alt det den må ha for å få motoren til å fungere. ECU en må vite når veiven slår TDC nr1 og når kammen skal åpne på TDC nr1, hva temp innsugslufta har, vanntempen, eksostempen, eksosbaktrykk (turbo), innsugstrykk (MAP=turbo, BARO=sugemotor), gass-spjeld posisjon, tennings grader, bensintrykk, dysespenning, dutycycle (% av det dysene klarer, helst ikke over 85%). Tror jeg fikk med alt nå. På min Autronic SM4 så kjører jeg MSD tenningsystem. Dette gir jo da en mye heftigere gnist og følger mye bedre med enn kun en vanlig coil. Du får og muligheter med coil pack, men det er lite vits under 350hk. Av sensorer bruker jeg Autronic sine hall-sensoer på veiv og på kam, en sensor på luft temp i innsuget, en på vanntemp og en på MAP. Du kan kjøre inn bensintrykk, oljetrykk, eksostrykk, diff temp, girkasse temp og en haug med andre sensorer for å få full oversikt over motoren til en hvær tid, forudsetter at du har laptop med deg i bilen da. Ellers så ligger prisene på alt fra jalla 2500 til skikkelige til 25-30.000. Noe mer du lurte på?

Jeg har flytta det bak på Volvoen, der har jeg lakt to stk 25mm2 kabler for minimalt med spenningstap. Du må dimensjonere etter hvor mye ekstra ting du har på bilen som trekker strøm.

Nææh, no kiddin'?