SSM

Jeg bytta på min 320 uten å senke ned traversen. Bare løste motorfestene og løfta motoren så langt opp den gikk med elefant kranen ovenfra. Hvis det er pga du har vert nedi med den så anbefaler jeg den å sveise på en 2-3mm plate under der.

Du må ha oljepumpe og bunnpanne fra 3.2l i hvert fall. Smøringen til 3.2 er bedre ja, men man får jo ganske bra skvalpeplate kit til 3.0l bunnpanna også.

Kompiss som har utstyr til det

Venter vel mest på penger ja, vil ikke kaste den sammen kun for å få kjørt. Da blir det samme leksa om at jeg vil selge Har gjort litt kostnadsfrie ting eneste. Tatt ned bakstillingen og sveisa på Z3 og stab stag forsterkninger på bærearmene. Så har jeg fått pulverlakk på bak kaliperene.

opp

http://www.bayareamotorsport.com/alphan.html

Men du, jeg lurer på hva som gjør at du ikke får orginale endeledd til å passe på de omsveiste bunnene?

Nope, står på stedet hvil her

Se den tråden på teknisk som heter fjerning av ews, laget av marius_30 eller noe. Han har sendt sin DME til Tyskland for fjerning av EWS og re-mapping. Han som gjør dette fikser også Alpha-N. Men det Alpha-N mappet er laget på en motor med carbon boks og effekt anlegg. Vet ikke hvordan det mappet blir med andre kammer da men... Ps: "bunnplaten" heter ackermann arm

Skjønner ikke hvorfor den skal gå dårligere selv om man har orginal boks? Jeg har kjørt min uten LMM, den går akuratt likt. Den bruker kanskje en anelse mer fuel. Med alpha-n så bruker den TPS målingen. S50B32 har potensiometer TPS. S14 f.eks har bare en bryter inni TPSen. Skal man ha Alpha-N på S14 må man sette på slik TPS som vi har på S50en. Da bruker den TPS for luft mengde. Jeg skal ha carbon boks på min, så tenkte å ta alpha-n mappingen først.

Ta deg en prøvetur til Bømlo?

Han kan det, jeg fant det i en annen Ebay annonse fra han. Men jeg lurer på hva det koster for Alpha-N og EWS delete. Har du direkte mail addresse til han? Men, når du får dette oppe å gå, så tar det litt tid før den virker optimalt. Siden den har en lære fase. Leste dette i en tråd i USA. Han satte på carbon boks og Alpha-n, men så gikk den ikke noe bra. Så etter han hadde vert på rulla å sjekket, da var det mer futt i den. Det ble ikke gjort noe justering. Han hadde 8 hjul hk forskjell på før og etter.

Det er sikkert 20 forskjellige måter å gjøre dette på, du må finne ut hva måte du vil gå for å holde deg til den.

Er ikke medlem....

opp

Til han Ebay fyren? Får du Alpha-N mapp med det samme da eller?

Kommer sikkert innom tirsdag neste uke

Hva feste kjører du i bakkant av diffen da?

Opp! BUD Får desse på E30 om man maskinerer dem om eller kjøper spacere og noen breddere!

Hvorfor skal du kode? Kommer ikke alle tingene fra samme bil da? Har du koblet rett? Det er ikke LITT problem en gang det EWS greiene. Har du diagnose stikket ditt intakt enda så kan de kode/synkronisere ut derfra hos BMW forhandler. Edit: Det flash greiene ser jo vanvittig greit ut også sånn sett. Ved å fjerne EWSII så har du jo en ting mindre som kan feile. Men ta en flash som har Alpha-N også da, så kan du skrote luftmasse måleren også.

Er det E34M5 diff det der?

Hvorfor skal du bytte de? De er jo sveisa om jo....

Den bilen din er laaaaaaangt finere i lakken en min, det skal jeg garantere! For min ser egentlig helt jævlig ut, men har bestemt meg for at jeg skal bry meg litt mindre om hvordan bilen ser ut i lakken og heller bruke den litt mer aktivt. Så lakker jeg den på ny når alt er slik jeg vil ha det teknisk.

Satan, den er ikke annet en skam feit!

Jeg hadde på orginale når jeg viste den, hadde ikke kjøpt CG lagrene da. Er ganske sikker på at de må av om de oppdager de. Kan jo prøvw å dekke de til med f.eks en kopp fra E36, kanskje E36M3 også, den står det BMW Motorsport på om jeg husker rett