SSM

Leif Harald sin gamle det der? Farlig lik værtfall med samme felgene. Stemmer, kjøpte den og sarva den...Synd. Gamle bilen til en kompiss av meg.

Hvordan kobler du den opp? Fra Sierra Cosworth sant?

Ja, nei det kan jeg ikke si noe om. Men jeg vet i hvert fall at det oppsettet jeg har lager klirrelyd. Man vet jo at det skal vere sånn, så det er jo greit. Men mange utenforstående vil kanskje oppfatte det som om at det er noe galt eller at utløserlageret er på tur. Tror han har aluminium svinghjul, det er enda er par kg lettere enn dette til Gripforce. Så er det jo carbon boks og Alpha-N

Hvis du lader 20v så lukter det så sinnsykt med dritt av bilen at du hadde merka det. Pærene varer heller ikke så veldig lenge da. Kompiss lada vel rund 17 på sin Sierra, da varte pærene i 20 min elns.

Her hører du det, men det er ikke så mye på min. Så han har sikkert uavfjæret lamell

Du får en del, men det skal vere verre med ufjæra ja. Det er sånn at det klirrer og rassler på enkelte turtall ved vanlig kjøring og en del når kassen er blitt varm. Tror ikke jeg har noe film av hvordan det høres ut heller, skal sjekke.

Funker nok det også, men jeg kjører dette: http://gripforce.com/store/index.php?ma ... cts_id=211 Ville ha noe som holder litt mer en orginalt, og det du posta er for orginal US M3. Den har jo bare 240hk. Funker fjell, jeg har kjørt det rundt 18.000km på to sesonger. Da er det all mulig kjøring. Til og fra butikken, Nürburgring, herjing på Rudskogen og drifting på gocart bane. Det tar en stund før den biter skikkelig etter montering, jeg glemte selvsakt å gjøre svinghjul og trykkplate rein med bremserens før montering. Så hadde jo et fint lag med fett mellom der. Da gikk det sikkert 3-4000km før svidd clutch lukt forsvant. Bare man rygget ut av garasjen så stinka det inni bilen.

Ja, er derfra. Skal holde til 500 hk og 500 nm mener jeg. Hvor i australia? ebay.co.au, søk på e30 half shafts

Jeg kjører kit fra Gripforce, det koster halvparten. Men svinghjulet er ikke i aluminium eneste, men det er letter enn orginalt. Ver klar over at når du bytter ut det orginale så får du en rattle lyd fra girkassen når du står i ro med clutchen ute og på enkelte turtall ved belastning.

fi##e nice!!!!!!!!!!!

Det er de samme som jeg har, men skal du ha noen som tåler enda mer må du til www.driveshaftshop.com

Tøffe akslinger, hvem fikk du de av?

M20 gummi med kopper over på s50/m50 labber, med 5mm forsterkningsplate på traversen. Skal du ikke ha noe annet en racerbil så må du IKKE kjøpe polyurithane puter.

Noe fart i det eller?

Skal ha hydraulisk brekk i M3en før sesongen, men er usikker på hvordan dette skal kobles opp med bremselinjene. På E30en så går det 1 rør bak til bakbremsene, er det så enkelt at man kjører det røret via brekket? Og hvordan går dette med ABS, vil ABSen slå inn når jeg låser bakhjulene med brekket eller er et slik at ABSen ikke slår inn uten den har pedaltrykk?

Det vet jeg hvor er ja! Stod noe BMW der når jeg kjørte forbi sisst.

Hvor lakka du hen? Er jo ikke en dritt innover fjorden der hehehe!

Det vet jeg ikke, men kan bruke min M3 som eksempel da. Det er jo 4 cyl bil det også. For at jeg skulle komme under tillatte aksellaster så måtte jeg fjerne alle asfaltmatter inni bilen, ta ut teppe, ha på 16" felger og jorde tankmåleren slik at den viser nesten full tank. Jeg vet ikke hvor mange kg jeg sparte på det, men fra bilen hadde 4cyl og 17" felger til 3.2l med 6 trinns kasse og 18" felger var den faktisk hele 120kg tyngre. Felger veier MYE, det gjør også orginalt eksosanlegg. Det nye jeg bygde veide mindre enn det orginale jeg hadde til S14 motoren. Andre plasser man kan spare vekt er jo på fronten f.eks, bare slegne på en jalla plastikk styling front. Carbon panser, ut med stereo, reservehjul, alt som er i bagasjerommet, lite spylervæske osv osv. Det lille du sparer her og der blir mye til slutt.

Kappa det med vinkelkutter, så slipte jeg med lamell skive til det målet man skal ha for å gjenge. Så laga jeg flatt parti til å holde igjen med fast nøkkel også, slik det er orginalt.

Du har ikke bygd om bilen enda da? Viss ikke er det jo bare til å kjøre å veie bilen

Trenger ikke dele den for å gjøre det, jeg har korta staget på min Golf1 BKF og min E34M5 BKF. Bare ikke sveis...

Tror det er ene demobilen til dynaBel, hør med de

Spiller ingen rolle for deg hva den 328en veier, du må gå ut i fra vektene som står i DITT vognkort. Så du trenger ikke bruke tid og energi på å finne det ut.

Husk å pluss på 75kg pr sitteplass!

Hvis du hadde firekanta kontakt på den gamle motoren så må du nok bare klippe og lodde tipper jeg! Finne skjema med hva pinner som er til hva i de to kontaktene. C101 heter den runde kontakten.