SSM

E30M3 skiva er jo 2mm tykkere enn 325 skiva... Det er nok enklere å bare sette på E36M3 bremser bak med en gang?

NÅ FÅR DU GI DEG BW!!! hehehe

Mener å huske den gikk bort til AC kompressoren. Kjøper du modell tilpasset K&N kit til den så er det med filter til å sette på den lille slangen, men det kitet er svin dyrt.

Har du råd til å kjøpe deg E36M3, så tar du deg råd til å kjøpe noe annet enn kina deler til den. De er heller ikke TÜV godkjente. (får vel kjeft igjen for negativ uttaling om k-sport, d2 og xyz nå også)

Ståle sin er LeMans

For den type last må man ha BE ja

Gidder ikke diskutere det mer i denne tråden.

Så hva definerer en coupè da? Edit: Ser ut som vi begge har litt rett her. Coupé A 2-door, 2- or 4-seat car with a fixed roof. Its doors are often longer than those of an equivalent sedan and the rear passenger area smaller; the roof may also be low. In cases where the rear seats are very small and not intended for regular use it is called a 2+2 (pronounced "two plus two"). Originally, a coupé was required to have only one side window per side, but this consideration has not been used for many years. Sedan A car seating four or more with a fixed roof that is full-height up to the rear window. Known in British English as a saloon. Sedans can have 2 or 4-doors. This is the most common body style[citation needed]. In the U.S., this term has been used[who?] to denote a car with fixed window frames, as opposed to the hardtop style wherein the sash, if any, winds down with the glass. http://en.wikipedia.org/wiki/Sedan_%28car%29 http://en.wikipedia.org/wiki/Coup%C3%A9

Naaaa, er nok Avusblå denne Markus Så er det som du sier triksa litt med, og hva som er gjort er hemmelig. Det er nok ikke så vanskelig å få den lik på et bilde, men det er litt forskjell på den og vanlig Avusblå. Om jeg skulle lakket bilen på ny en gang så ville jeg hatt den noen hakk mørkere. Edit: Martin, har du sett på Daytona eller Techno fiolett? Det er veldig pene farger synst jeg.

Nei, det vet jeg...den har heller ikke 2 dører.

2 dørt sedan?? En bil med to dører er en coupe, en med 4 er en sedan/limousine. Håper bilen kommer til svars igjen!

Aha, det var det ja, leste PMen på mobilen i går kveld så da ble det ikke svart. Beklager det Jeg kjøpte de på Ebay, men hvem av de forskjellige Ebay'ene det var husker jeg ikke.

Du får ta M3en med det over til neste år da, så kan vi møtes Edit: Det er ekte M3 dette her sant?

Det revner der med orginale motorer. Hvorfor ikke bruke M20 puter? De passer jo rett i. Hvordan høyden er har jeg ikke peiling på, men hullet til oljesilen på min bunnpanne er kanskje 2mm lavere enn traversen med M20 puter og 5mm plater + kopp over motor gummien for å forsterke. Jeg ville ikke hatt bunnpanna lavere enn traversen uansett.

Godt svar, men bensintrykket er sjekket med manometer under kjøring med og uten vacuum og alt ver i orden der. Angående tenningen så har jeg jo byttet plugger og to coiler som jeg flytta rundt på. Men jeg tror at kanskje det er fleire coiler som er ødlagde eller hetter. Det kan jo også vere ledningene fram til coilene, har tenkt på det også. Loddingene vet jeg er 100% for det var noe jeg brukte mye tid på og gjorde det veldig nøye. Loddet med samme metode som vi lodder sensorer vi lager på jobben. Det er sensorer til subsea, feiler en slik sensor og de må ta opp hele juletreet så koster det rundt 100.000.000kr. De loddingene holder i en bil for å si det sånn. Jeg har snakka med en verksted sjappe som er gode på BMW, han hadde en slik "circuit breaker" som han kalla det for. Da kobla de seg inn mellom stikket og DME for å lese av signaler. Da kunne han se om DME fikk det han skal ha osv. Blir mye spekulasjoner, men man finner vel ut av det til slutt. Bilen funker jo helt fint sånn sett. Man merker kun fuskingen på første og av og til andre gir. Tviler på det blir lakt ut noe mer på bilen nå før til våren igjen, så får ta det med friskt mot da.

Jepp, der er det 5mm plater. Du ser det på bildene du har av traversen min. Det er også laget en utsparing for å få mer klaring til grenrørene. Har sett folk som kapper vekk hele mellomstykket og erstatter det med et rør, da blir traversen sterkere og man slipper å sveise panna så mye eller i det hele tatt. Skal se om jeg finner link. Her: http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=193281

Brukte pakningsmasse i tillegg til ny pakning ja, så er man sikker. Jeg husker ikke hva den massen heter, fikk den fra en kar på S14.net forumet for noen år siden ser du

Ikke glem at det er temperatur avhengig dette da.... Har fått forslag om alt det jeg har gjort tidligere samt det meste som blir nevnt her nå også. Det er en fryktelig dyr måte å feilsøke på. Akuratt pr i dag har jeg mest trua på coilene eller tennhettene. Dysene blei rensa og blåst gjennom før jeg satte motoren i bilen. Komp test har jeg ikke tatt, har ikke peiling på hvordan man gjør det. Men det skal vel la seg finne ut av vil jeg tro. Har også sjekket bensintrykk og bredbåndslamda... Den bremset også 280 hjul hk. Dem fusker bare opp til rundt 6000 da får den et kick og går reint til sperra. Det føles i hvertfall sånn.

Tommy er han som kjøpte den sorte som Raymond hadde før, den med Sport Evo framskjermer og 18" felger.

Tipper det er Tommy sin?

Evo2 med Evo3 splitter

S50B32 har 5 bar i grunntrykk, så det er en fordel å ha en pumpe som leverer nok. Når man har full pedal sluker den 5.8bar bensintrykk. At man får motoren til å gå med vanlig 320 pumpe tviler jeg ikke på, men den kan da gå for magert eller dårligere enn den skal. Når jeg hadde S14 i min bil med orginal pumpe så fikk jeg en liten lekasje på selve pumpa. Det var sprekker i plasten på ut-siden av pumpa slik at det kom noen dråper av og til. Det var nok til at jeg merka det på motoren, så den pumpa var nok ikke større enn den måtte vere. Om jeg husker rett så var det samme pumpa på 325 og E30M3, så jeg fikk tak i en cosworth pumpe som jeg satte på. Det er en slik pumpe jeg har i min 320 ja, den funker fint og var veldig lett å få til å passe. Man kan ikke ha noe pumpe som er fysisk større for da får man ikke armaturen nedi tanken. Jeg prøvde med en pumpe fra Mr2 som en kompiss hadde liggende, den var for stor.

Har hengt den i den orginale braketten, tror ikke det er gummi annet enn på feste til bilen kan du si. Nå er jo ikke den bilen min den roligeste i gata heller da, så hører ikke pumpa inni bilen. Men den lager litt mer lyd enn en orginal, er litt tøft med pumpe lyd. Men den Walbro pumpa som sitter i tanken på 320en min, den hører du godt inni bilen og utenfor bilen. Blir sikkert fin akustikk inni tanken. Den bilen har jo orginalt eksosanlegg og alt, så den lager ikke mye lyd.

Jeg satte i en Walbro (ikke kopi) 255l in tank pumpe på 320 facelift bilen min, den passa som hånd i hanske på E30 armaturen. Bare lodda ledningene og modda den nederste delen som E30 filteret sitter på slik at Walbro filteret kunne brukes slik det skulle. Tror den skal levere nok til S50en, det finner du sikkert noe data på. Walbro pumpene finner du over alt, men kjøp ekte og ikke kopi. På M3en har jeg Bosch 044 pumpe og orginal i tanken.

Man kan jo kjøre normalt i 5. og legge den feil til 2. Med 3:25 utveksling så tar den vel over hundre på 2.gir, tror denne har noe lavere utveksling enn 3:25 hvis jeg husker rett.