SSM

Motoren står perfekt med M20 puter

Dæven så mye lettere det hadde vert med en M5 V8er

For da får du jo så mye lyd når du slipper gassen....Får bare lyd når du får så mye trykk at wastegaten slipper eksosen forbi turboen da. Jeg hadde RFL på en bil, den lagde noe jævlig med lyd. Tror den er oppgitt til 123db eller noe. Men jeg ble lei av den dump lyden så bare klemte igjen hele systemet å kjørte uten. Mye tøffere lyd da

Da blir det fan ikke sprekt

Du har mail

Ix bremsekraft forsterkeren kan du bare ta ut med en gang forresten Noe som er mer en 7" i diameter er bare å glemme.

Grepstad, alt du lurer på står i min prosjekt tråd E34 bunnpanne på S50B32 er noe piss (min mening), det er mye bedre å ha sumpen på baksiden av traversen. Setter du E34 bunnpanne på så stikker den lenger ned en M20 panna. Og jeg ville aldri hatt en E30 med bunnpanne som stikker lenger ned enn M20 panna. Det skal jo ikke en dritt til for å slå hål i den. Det beste er å sveise om S50 bunnpanna og modifisere traversen til å ha stab staget på forrsiden, så bruker du M20 motor puter med kopper over. Du kan jo selvsakt bruke oppgraderte M20 puter, som f.eks GS Performance. Skal du ha 5 trinns kassen så går girkasse traversen som en lek, men med 6 trinns kassen blir det noe mer snekkring. Det er jo egentlig bare til å vere kreativ, jeg har brukt fra M5 E34 3.6l som er forsterka og sveisa litt om. Sammen med gummier fra samme bil med litt shimsing. Gir spak "holderen" er også sveisa om, siden den er eksentrisk på E36 og når bilen står i fri så vil ikke spaken stå midt i hullet i gulvet (viss du ikke sveiser om). Det der med mellomakslinger har ikke jeg gidda å sette meg inn i, det er MYE enklere å ta en aksling, måle og sende den til ombygging. Jeg har brukt orginal E30M3 mellomaksling som er korta inn. De finner du masse av på Ebay til rundt 200 euro. Ledningene er en lek så lenge du bruker rett skjema, jeg fikk tak i pin til pin skjema og et fint et til EWS som til og med jeg som aldrig har balt med bil el. klarte å koble. Noe mer? Du har vel tlf nr mitt så du må bare ringe viss det er noe.

Det var godt nok for meg!!!

Men hallo, nå må du våkne, det du har bilde av der er ikke pappir på senkesettet! Jeg har aldri sett et senkesett pappir som det allerede står rammenummeret til bilen på Jeg sier: Ring-til-importøren!

Har jeg sakt NOE negativt?

Når det er så mye, ja, dritt på bilen så burde den ikke gått gjennom hos BT. Mannen som godkjente denne bilen er meget bil kyndig. Men de går jo ikke rundt med et verktøy sett for å sjekke bolter som ikke er satt fast heller. Tror mye spiller på første intrykket av bilen, det ser helt og pent ut og funker. Er samme mann som godkjente min med min ombygging, det var mest fokus på det som skulle godkjennes. Han såg selfølgelig over foringer og slikt... Men det blir jo bra nå da Kim, bilen holder i hvert fall sin verdi. Noen hadde kanskje gitt opp å solgt den for en mye lavere sum pga dårlig sammenskruing.

Bare 1 side? Jeg hadde vel 4-5 eller noe...hmmm..Ring til Brakes og snakk med de, koster deg veldig lite å høre.

På en skala fra 1 - 10 på misunnelse virker det som at du ligger å banker på 39... Makan til vas... På en skala fra 1-10 på piss preik virker det som du ligger på 46

Hva bremser er det, K-Fis?

Sitter å ser på oljekjøler og AN koblinger nå, men er ikke helt inne på dette med AN koblinger. Viss man kjøper en slik 90 grader kobling, må man ha noe utenom til å kneppe på slangen eller hvordan er det? Tror ikke den orginale S14 kjøleren kjøler nok til S50en, blir veldig varm på banekjøring. Så ser på en skikkelig stor en hos Kimmit. Det som også er et av problemene er at lufta som går gjennom oljekjøleren stopper rett i vangen bak, den har ingen vei å gå liksom. Har sett noen som har skjært utav vangen og laga en fals der i stadenfor.

Da har du det som skal til, da får du ta kontakt med noen som er litt lenger oppe i systemet enn han som tok kontrollen på bilen din

Nei, den skal ha ATF olje. Så der kjører jeg Castrol ATF TQDIII. Hva din girkasse skal ha må du undersøke. På E30M3 kassen fyllte jeg på Castrol SMX-S 75W/85 f.eks.

Det tørr jeg ikke med så mye strekk, går ikke under 2.5. Diffen kjører jeg Castrol SAF-XJ 75w/140, synst den funker bra.

Tok et par bilder på lørdag som jeg fikk lyst å dele, kan vel si at det er M3 relevant på en måte da Ble du tørst nå? Tatt med HTC telefon da men..

Sendte bilder og forklaring til Powerflex og de skulle sende ny diff foring til meg Det er jo bra selvsakt, men jeg sa også at det var flere som hadde samme problemet og at de kanskje burde endre på designet. De sa da at: We sell a huge amount of these without failure so I think it may just be bad luck in your case or a material issue. This part is sold to a lot of the leading BMW tuners around the world and they have not expressed their concerns. Jeg har nå kjøpt Z3M diff foring og fyllt den med spesial silikon vi har her på jobben. Så viss noen vil ha en ny Powerflex diff foring hos meg så kan de få den billig

opp

Opp, kan leveres på Gatebil Rudskogen Juli Det dreier seg om fram bremsene!

Opp, kan leveres på Gatebil Rudskogen Juli

Har ikke peiling jeg, har bare fyllt 2.5 bar altid. Kan kanskje fleske til med litt mer trykk da, muligens det kommer seg med kant slitasjen litt også da. Har fått kjøpt inn ny diff olje, girkasse olje og fyllt Z3 diff foringen med silikon. Venter fortsatt på mellomakslingen! De fant ut at Hardy koblingen var skyld i ubalanse/vibrasjon, så de bestillte inn en ny slik....Akuratt som jeg ikke kunne gjort det selv! Men da monterer de Hardyen og sjekker akslingen en gang til og eventuelt balanserer om nødvendig.

Når jeg godkjente 320en min så hadde jeg ikke peiling på hva fjærer det var eller hvor mye de senka. Jeg tok da å skreiv ned nummeret på fjærene og Googla dem. Da kom jeg fram til hva fabrikant det var, så ringte jeg til importøren og fikk da tilsendt pappirer fra dem, kosta vel 300kr eller noe. Da var hver eneste side stempla og signert. Det var vel TÜV et par sider og info om tykkelse på fjær, antall vindinger osv. Så ta deg 20 min, jekk opp å sjekk tallene på fjærene. Så ringer du til importøren, Brakes.no, og hører hva de kan fikse.