SSM

E30 bidrag sendt fra meg

Må kombineres med 25mm master pumpe for å få ned sensitiviteten. Den Golf1 kraft forsterkeren var veldig bra på banekjøring når man fikk varme i sakene, men til vanlig kjøring så ble jeg litt irritert på slutten av sesongen. Blir det noe mer "hjelp" enn med vanlig orginal kraft forsterker tror du?

Har printa ut et par maler. Og på Brembo kit må jeg space ut 5mm mer enn jeg allerede har. Tenker 3.2l bremsene holder i første omgang, bare de ser ikke så hissige ut Må få bygd om til E28 bremsekraft forsterker også, slik at det ikke føles ut som man har dritt bremser.

Snakker jo ikke om noen kroner lenger da...Snakker jo om noen kroner fra skikkelig big brake kit.

Stemmer, så det blir jo endret innpress. Om mine felger kommer for langt ut så kommer jeg til å få lagd en spacer som skiva kommer litt lenger inn og kompensere med å flytte kaliperen inn også. Spørst hvor mye klaring skiva har til endeleddet når det er 12.8mm spacer på. Uansett må jeg bruke den løsningen når jeg skal godkjenne slik at ikke noe branketter og slikt piss vises. Jeg har også fått ca pris av en kar som kunne lage en custom løsning slik at man slipper spacer og brankett. Han brukte da Willwood skive og custom alu senter. 325x28mm E46 spec. Han snakka om $150 pr skive og $500 for alu senter med styrepinner. Ca $800 til sammen, men han lurte på om folk ville betale for det. Folk betaler jo 8000kr for Performance Friction skiver så...hvorfor ikke egentlig.

Ser ikke slik ut på skissene hvertfall

Ikke brei nok over ræva du da hehehe! Sitter "ok" i mine jeg synst jeg, men man henger bedre fast i stoff seter ja. Jeg vurderer Sparco R505 til min.

Det er ikke plast ruter, de er bare tynnere glass. Har aldrig lest noen plass om at de er plast jeg hvertfall.

Der bak som du snakker om nå sitter det en oljetrykk ventil, det er en liten dings som har flatt skrujern hode. Den kjøper du ny med o-ring på. NR 5 på dette bildet: VANOS filteret sitter som en større umbraco skrue forran på VANOS. Det er på høyre side når du ser motoren fra framsiden. Det er bare en liten skrue det, med filter på. NR 9 på dette bildet her: Delenummer oljetrykks skrue: 11111318185 Delenummer VANOs filter: 11361401973

Kjøpe min etter sommeren for 399.000,- Godkjent med S50B32. Bare tuller, hadde ikke solgt den for det engang! heh

Den ser veldig pen ut, men rart at dem har byttet slitedeler for 25.000,- på en bil som er gått så lite. Jeg hadde tenkt meg om to ganger viss jeg skulle betalt 250.000 for en bil som ikke har sort skinn interiør, med mindre du hater skinn da? Du kan jo ringe å få VIN-nummeret på bilen, så er det rart hvor mye som dukker opp når du har det. Japan utgavene har ikke tett steget dog-leg kassen med 1. gir ned heller, skulle jeg hatt en E30M3 med S14 så skulle jeg hvertfall hatt den kassen. Den har vanlig 5 trinns H gir med 1:1 på 4 og overdrive på 5, samme kasse man finner i E34 535 f.eks.

Den har rette motoren hvertfall, et bilde av interiøret hadde også hjulpet på her Hva årsmodell er den oppgitt med? EvoII ble produsert fra mars 88 til juni 88. Den skal også ha 3:15 utveksling på diffen. 7.5x16" med 225/45ZR16. Den skal også ha tynnere glass, lettere bagasjeluke og fangere. Den kom også bare i tre farger; Misano Red (236), Macao Blue metallic (250) og Nogaro Silver metallic (243). Interiøret skal være sølv stoff med matchende skinn polstringer, både framme og bak skal ha /// skilt. Det skal også være ///M fot plate og instignings lister. Den har også grønn tonet frontrute stripe som standard. Og det der emblemet i midtkonsollen. Motoren har 11:1 i kompresjon, hvit med ///M stiper over, 220hk, lettere svinghjul, annen DME og et par ting til. En koding av VIN-nummeret vil jo få klarhet i dette selfølgelig. Men bilen er vel svart, så er jo ute å sykkler allerede.

Noen som har fått tak i bladet i Norge nå?

Da hadde det jo vert en fordel at du og gjorde det da? Det som er til forvirring her er at noen blander POPP-OFF og BLOW-OFF (dump). Popp-Off er som Eirsan skriver her, en sikkerhets ventil. Den sitter også på trykk rørene. Viss man f.eks har peak turbotrykk på 1.2bar, så kan man sette denne ventilen til kanskje 1.4bar. Viss da f.eks wastegate henger seg opp eller vacuum slangen hopper av eller hår hull på slik at man får full pupp på ladetrykket så vil POPP-OFF ventilen slippe ut det overtrykket så ikke man smeller motoren med for mye trykk. Snakker du om BLOW-OFF, som er det samme som dump, så slipper den ut overtrykker som oppstår i rørene ved stenging av gasspjeld. Jeg hater dumpventiler. Jeg kjørte min Volvo turbo på nesten tom T3 Garret på 1.2bar i 2år uten dump med flott kvittring fra turboen. Det går helt fint. Det som lager den lyden ut filteret er trykkbølger som dannes når man stenger spjeldet. De bølgene går tilbake til turboen og bremser denne ganske heftig. Men den snurrer ikke bakover som noen nevner her. En klok mann sa en gang: "Hvorfor skal man kvitte seg med trykk man allerede har bygd opp?" Noen sier at man får effekt av dump ventil, det er svda. Man KAN kanskje få litt bedre gass respons, men noe sånn woooooooooow effekt gir det ikke. Når jeg gira super fort med turbo 240en så var det så vidt det sa "pippp" fra turboen. Så, igjen, det er veldig viktig å skille navnet på desse to ventilene her. Popp-off of Blow-off, siden det dreier seg om to vidt forskjellige ting. Blir liksom å si at turbo og wastegate er det samme... Edit: Jeg skal ha en gammel GIK Turbo "know how" katalog liggende hjemme som det stod en hel haug om slike ting som dette. Leste det mangen ganger for å få det inn. Kan se om jeg kan rote den fram og sitere fra den.

Takk for det Er mer fornøyd med de bildene enn de som er i Performance BMW. Camilla er rå på å ta bilder! Har lest artikkelen i PDF, men har ikke lest hva som står som kommentar på de forskjellige bildene da. Litt spent på det!

Det blir sentrering innvendig og utvendig på spacer, samt hull til å skru spaceren fast i navet med den lille skruen som man normalt bruker til å feste skiva. Så blir det nytt hull til skiva i spaceren.

Det må jeg se an litt. Spørst hvor lang tid det tar å lage en. Så må jeg skaffe material først. Pleier å gi han en 500 lapp for ting han lager/maskinerer for meg også.

I går strippa jeg fjærbena og fikk sandblåst E36M3 kaliperene. Og i dag ble kaliperene pulverlakkert matt sort og fjærbena ble posta til Norskbildelsenter for at de skal sende de til KW. Har blitt sløv med kamera, men skal få tatt no bilder så snart det skjer noe litt mer spennende enn demontering. Surfa litt på Ebay og fant overhaling sett til kaliperene til 250kr ink. frakt og en brukt dynamo til 670kr ink. frakt. Fant jo masse anna jeg har lyst på/ trenger, men det må vente. Har også fått lånt meg en spacer til å bygge ut skiva med som jeg skal få tegna en CAD tegning på. Så blir det bare å mate den inn i CNC benken å få dem lagd. Muligens i titan. Blir muligens laga et par ekstra sett med slike om noen trenger Sitter og å vurderer hva skiver jeg skal ha fremme. Har 3.0l skiver liggende. Men vurderer EBC, eller orginale 3.2l siden de er vél 500g lettere.

Takk for det Tommy

It will buff off

Var på den jeg såg det ja, og det er eneste plassen også Så da gikk jeg for det! hehe! Men viss plutseli alle kommer med det så må jeg finne på noe nytt.

DEN bilen på salta veier :S

Ja, forsto det, men det blir jo i bunn og grunn det samme. Hjulet går jo rundt, og hvordan det står når man stopper er jo hipp som happ Det var den veien jeg fikk dem lagd jeg skulle ha dem også. De står jo på ytterste kanten, så dem blir synlig uansett hvodan hjulet står liksom.

Er noe homofilt med det øverste bilde der......ikke bra!

Vet ikke med deg, men jeg leser hvertfall fra venstre.... Tvilsomt at du har like, for desse har jeg laga på mine spesifikasjoner til kurvingen på mine felger Dekor er billig trimming Må ha ny konsoll siden thermostaten ikke slipper olje gjennom til oljekjøleren. Nå når jeg demonterte så var det ikke olje i rørene til kjøleren engang. Det blir handlet inn ny TPS nå i løpet av vinteren. Fjærbena går avgårde til KW i løpet av uka også. Har også tatt ned eksosen for å få bygd om midt potta så den ikke henger så nerme veien, da kan jeg senke den 1-2cm til når jeg får på KW settet. Dynamoen min er også ødlagd, så om noen har en S50B32 dynamo liggende så skrik ut.