SSM

Those long, cold winter nights seem to provide the means for some incredible engineering in Norway, and this custom Avus blue 3.2 E30 M3 dumped on OZ Mito splits is no exception -Performance BMW, i salg 4. November

Hvorfor det? Andre kan jo få bruk for denne infoen en annen gang.

I realiteten så er det ikke 35 hk forskjell på de motorene. Jeg har aldri hørt om noen som har klart å bremse 321 hk i en 3.2, de fleste bremser 305-310, mens 3.0 gjerne bremser litt mer enn 286. Har eid både 3.0 og 3.2 M3, og kjørt mange andres. Det er en forskjell, men den er veldig veldig liten. Vel, nå ble det slik at jeg valgte 3.2l og ikke 3.0l siden det er en mye bedre motor. Penere visuellt er den og. De er oppgitt med 321hk, så det er jo det som teller uansett. Jeg drog jo ut 280 på hjula på min, det er alt jeg har å gå ut fra. Han som bremsa hadde bremsa en veldig frisk 3.2l til rett under 300hk på samme rulla. De går ut fra fabrikk tall, så hjelper lite med bremsepappirer. Det har de hvertfall sakt til meg...

Det med 330hk i M3 og 300hk i E30 er bare oppspinn, har nevnt dette til alle jeg har snakka med hos biltilsynet og SFOR. Men ingen av dem har hørt dette. De sier også at det skal være likt for alle, samme hva biltilsyn man går til. Jeg trur også at de hadde vert mer positive om de hadde fått tatt del i prosjektet, da kan man kanskje koke det ned til at en mann tar en enkelt vurdering på bygget ditt. Han jeg har hatt kontakt med har ikke peiling på en forbanna dritt, så han må henvende seg til SFOR bare jeg har spørt han om noe enkelt. Kan nevne at samme mann tok kontroll på en Sierra Cosworth vinge bil som vi skulle ha skilt på (import bil). Han presterte da å spørre hva slags Ford det var!!?? En Sierra liksom, hvem vet ikke hvordan en Sierra ser ut! Og jobber du i en kontroll hall så burde du hvertfall vite det. Vi ble litt oppgitt da! Ja den gevinsten satt som et skudd! Mangla et par hundre lapper fra 53.000,- Så de ble pent fjernet fra bruks konto og satt inn på høg rente konto, så de skal få stå der å kose seg til neste år.

Da har ikke du hatt mye kontakt med BT forstår jeg.. Hartge dokument er IKKE godt nok, for min bil er ikke en Hartge. Alpina har ikke levert noe E30M3 som har så mye effekt eller newton som S50B32. Det nytter ikke å stå på for noe som pr. i dag er umulig med mindre man kjenner noen eller har meget gode kontakter. Når du godkjenner en bil så stiller Statens Vegvesen seg ansvarlig for den ombygde bilen. For alt jeg vet så kan det hende det blir nye direktiv til neste år som åpner for godkjenning. Søknaden jeg har sendt til BT inneholdt haugevis med dokumenter fra Alpina, Hartge og Racing Dynamics. Hartge bilen har 330hk, tyngre motor, større slagvolum og mindre bremser. Men, det nytter ikke. Man må dokumentere at DEN bilen tåler 321hk/350nm, slike dokumenter på E30M3 finnes ikke. Det nytter heller ikke for meg å reise ned til DEKRA for å gjøre en godkjenning, de kan fortsatt si like mye nei når jeg kommer tilbake. Og, man kan ikke som privat person og mannen i gata, reise ned til TÜV for å få en godkjenning. SS Performance har jobbet opp et nettverk mellom TÜV og BT over 20år. Det går mye på erfaringer og kjennskap. De reiser ned nesten en gang i uken om våren og godkjenner biler. Og som Tarjei sa til meg på telefonen, så tok han ikke 50.000,- for en jobb han ikke kunne gjøre. Det er også forferdelig enkelt for meg å kjøre bilen til Skien, vente 2-3-4 uker og få en godkjent bil tilbake uten å skrive et eneste brev eller snakke med noen på telefon. Det er mulig jeg hadde hatt mer kjangs for å godkjenne dette med å ha en bedre dialog med det lokale biltilsyn. Jeg burde tatt den donor bilen med meg til dem og fått de til å blombere delene på den. Jeg burde også tatt en tur der jeg kanskje hadde begge bilen med så dem kunne sett og jeg forklart. De burde også tatt en tur til meg i garasjen mens jeg holdt på å bygge om. Dette er jo ting jeg vet nå, men ikke visste når jeg begynte på bilen i januar. Alt gikk slag i slag over en nesten 6 måneder periode. Jeg tenkte også slik at om jeg blanda inn biltilsynet så var det ikke sikkert jeg fikk ut skiltene og ikke kunne bruke bilen i sommer. Noe jeg egentlig ikke angrer så mye på mtp minnene fra Nürburgring turen vi hadde. Så, for min del så blir det lettest å levere bilen til de. Og når pengene er levert av Norsk Tipping så blir det litt lettere også. Dessuten kommer jeg til å ha en "one of a kind" bil og den kommer jo til å stige i verdi. Jeg vet ikke om det er noen EKTE E30M3 i Norge som pr. i dag er godkjent med S50B32

Takk for det! Tja, det er avus som utgangspunkt hvertfall. Resten holder jeg for meg selv

Var ute å knippsa noen bilder før jeg parkerte den for noen uker siden. Fikk bare noen få som ble bra... Har også bytta ut 909motorsport.no merket med BMW Motorsport, men vet ikke helt om jeg er fornøyd. Synst fonten til 909 er kulere enn den jeg tok til BMW merket. Tok også vinter vasken på den forrige helg, vaska under, utpå og felger. Tok vel rundt 4 timer totalt. Brukte Turtle avfetting på Foamcanon under og inni hjulbuer, samt noen børster og koster. Utvendig ble det vanlig vask. Felgene ble avfettet og grundig vasket, så ble de satt inn til pynt! Ble fornøyd med dette bilde Så var det vasking! Her er resultatet av Z3 1.9l tannstang og 8.5" felger Det ble rent og "pent" hvertfall Før Etter Satte den opp på bukker for å avlaste foringer og gjøre velkommen til arbeidslyst! Og felgene står inne å koser seg!

Kjøp Powerflex bak. Jeg kjører det på min, og det er ikke noe spesielt mye støy fra drivverket vil jeg påstå. Er gul foring i diffen. Forran så skal du kjøpe deg desse: http://www.treehouseracing.com/index.ph ... &Itemid=31 Til stab stag så kjøper du deg forsterkninger med foringer fra BMW2002 http://store.nexternal.com/shared/Store ... eland&All= De må du borre 4 hull opp i bagasjerommet for å feste, men det er vinn vinn. Får mye sterkere konstruksjon på stab stag festet bak, som har en tendens på å feile på E30. Jeg har ikke sommla meg til å kjøpe slike selv enda, siden jeg synst det var for dumt å borre hull i bagasjen. Men den tanken har jeg flyttet til siden for lenge siden. Vil du spare penger så kjøper du polyurithane foringene fra Ireland Engineering også (BMW2002.com), det er ikke Powerflex, men jeg tipper de er minst like bra. Send dem en mail og hør hva tilbud du kan få på det. Når det kommer til Gruppe N greier så er det bare overpriset etter min mening. Lykke til

På alle de Gripforce clutchene jeg har hatt i hende så står det på plastikken som lamellen ligger inni. FLYWHEEL SIDE. Så det er nok bare slurv og hast verk som har skylden her, ikke Gripforce. Når jeg tok min utav pakken så satte jeg et kryss på den med hvit tusj på flywheel side. Men det står ikke stemplet på lamellen nei, står på posen.

Det varierer fra merke til merke. Det er ikke verre enn å se på pakken hva side som skal være inn eller ut. Det står merka, altid

flott! Men ikke skift overskriften av den grunn. Er greit å kunne søke seg fram til det for andre som kanskje har samme problem.

Jeg har sikkert bilder av en med slike i arkivet på PCen hjemme, har en god del bilder av E30M3 kan du si

Vals skjermene dine gutt!

Subscribed!

Ver så snill å ikke ødlegg den bilen med de felgene.... Hvor breie og store er dem?

Neineinei, de er bygde av KW og TÜV godkjente. Jeg må sende inn fjærbena til de jeg handler av, så går de til KW for å bli laga coilovers av.

Startec finner du på Ebay.de, .com eller .co.uk

Står i første post

Jada, det er nok S50 han snakker om Har snakka med han en del på telefon om ombyggingen tidligere i år.

Ta deg en tur over til Husnes til Raimond Nordnes, så mapper han det til deg for en billig peng sikkert. Sisst jeg var hos han så kom det en kar fra møre som hadde kjørt hele veien på en map som Raimond sendte til han på mail. De brukte da etter det ca 1.5t på å mappe ferdig den bilen til rundt 500hk.

Fyller du 98 oktan?

Det er det hvertfall ikke. S52 er fra USA E36M3 som stort sett er en M50 motor med litt mer volum og hester.

opp

ioo

opp