SSM

Hmmmm... Det sitter jo en motstand på viften. Den har en tendens til å ryke og da vil du få problemer med den. Det er den lille sorte dingsen som sitter utpå vifta liksom. Man får ny sånn på GS til noen hundre lapper. Jeg prøvde å bytte på min men fortsatt så går den bare på high speed. High speed er når den er så varm som du sier. Nå når jeg dreiv å fikkla med å få vifta til å gå etter ombyggingen så prvøde jeg å tvangs kjøre den. Brukte da bare et par lednings stubber til å kortslutte med. Fikk tak i en slik 3 polt kontakt som jeg satte i der som man egentlig skulle ha kobla til føleren. Når jeg tok ledning over slik at den skulle gå på low speed så fikk jeg kun klikk fra et relè men vifta gikk ikke, den gikk kun på high speed. Tror det er et ganske vanlig problem på M3en. Ser det er en til tråd her med en som lurer. Men når du kjører bilen din vanlig så skal den ikke gå varm uansett om du har vifta der eller ikke... Du kan jo prøve å legge inn en tråd på www.s14.net også.

Blir den varmere? Når jeg hadde 1 fase motoren i min så kom ikke vifta på før streken før rødt. Så sank den ned til rett opp og vifta stoppa. Det skal jo være to trinn på vifta. Min har aldri funka på low speed... Det første jeg hadde gjort var å ta en kjølesystem flush på den. Nå når jeg bygde om min så tror jeg at jeg flusha 5-6 ganger før jeg fikk helt reint vann når jeg tappa av igjen. Olje temp ligger fint på 75-100 grader?

Ok.... Bruker selfølgelig orginale følerene. Ser ut for at jeg har nok en utgift forran meg der da....Pokker!

Kan vel også ta av ene olje røret og se om det kommer noe olje ut? Kan plasseringen av olje temp og olje trykk føler ha noe å si? Det blir jo sinnsykt varmt oppi der, men vann temp ligger fint da...

Hva biler er det snakk om da?

Tror kanskje jeg kan skaffe en til på teamet... E39M5 med kompressor. Den som har ligget til salgs i en manns alder på Finn.

Hadde litt problemer med olje temp etter noen runder på Rudskogen også. Låg på rundt 130-140 grader etter en stund. Skulle tru at den skulle kjøle ok med den orginale S14 kjøleren. Når jeg kjører på vanlig vei så ligger den rett over 75 grader. Når jeg kjørte inn etter noen runder for å kjøle litt, så tok jeg å spylte oljekjøleren mens bilen gikk. Og når jeg da holdt neven på kjøleren etter at bilen hadde stått i noen min så var den fortsatt kald.... Lurer på om den ikke slipper gjennom til kjøleren i det hele tatt jeg. Er det noe form for thermostat styring i oljefilter konsollen?

Der var det ikke mye røyk Sisste gangen jeg var utpå så satt kompissen min på, da ble bilen mye bedre. Fikk da lakt den brei rundt hele banen og hele lang svingen på 3. gir med fullt ratt utslag

Å dæven som jeg har banka M3en på Rudskogen i dag! Ble ikke forbikjørt av så mange sjeler heller!

Noen som gjør dette eller? Skulle hatt en eldre bærbar GT-1 "tester" og tatt bilen på dyno for å sjekke var det en som nenvte.

Helt fi##e ny travers??? Pris?

En turbo er jo fett da. Såg ei dame som tattoverte det på Miami Ink, den var grise feit! Jeg for min del skal tattovere nordsløyfa

Bagasjelokket fungerer jo fint for den som tørr, hehe. Synd at det ikke er magnetisk.

Listene er solgt og pakkningene er nok kasta regner jeg med

1000+ frakt?

Var klima og AC på bilen hvertfall...

Er nok ikke så enkelt å finne en plass å henge magnet "L" bakpå en E30M3 heller

opp

.

opp

opp

Nei men for faen Da har du vert på en side jeg ikke fant. Googla og Googla men fant aldrig noe, så jeg gav opp.

Var der torsdag 1. juli kl 19.00 jeg

Jeg finner ikke et jævla bilde av min noen plass jeg Sinnsykt irriterende egentlig... Er dere komt hjem igjen nå eller?

http://www.motorsport24.de/products/de/ ... ipper.html