SSM

Hadde du hørrt på ka eg sa te deg så hadde da passa. Grunnen te at flensen ikkje passa kan vara at den e te M20 LMM. Som eg sa så kjøpte eg kun flensen hos mekonomen, målte avstanden på dei fira skrue hålo, så fant han ein så passa. Kosta meg 120kr, og K/N filter fra kollevold te 710kr. Brankett fabrikerte eg sjølv. Da e jaffal drit lett.

Er nok KM som trekker ned prisen her, men de setene var jævla pene! Forøvrig pen bil også.

"M3"

Jeg må si at jeg ikke likte rattinga, såg ikke så profft ut akuratt. Ratte 800hk med en hånd på rattet kan fort bli ukontrollert, men det ble nå grom kjøring av det

Ser for meg ut for at hele oljefilter konsollen fra S50/S54 vil plasse på din motor også. Det var vel en her på forumet som hadde en helt ny slik til salgs mener jeg. Dirtydicky kanskje...

Tipper Ferrari har flere farger som er svart med metallic.

S54?

Heeeh, e litt spent på da eg og. Hadde jo bra feste med dei andre dekko eg hadde. Men spørst no då. Du har jo meir hk på hjul enn eg har i motor då Skal vel se om vi ikke kan ordne noe der ja! Jeg fulgde denne koblingen her; E30 / E36 1 / 25 2 / Oljenivå føler 4 / 12 5 / 23 6 / 18 7 / 21 9 / 20 10 / Oljenivå føler 11 / 19 13 / 13 14 / 14 15 / 15 16 / 24 Selv på min E30M3 så har den ikke pin 14 og 15. 14 er speedometer og 15 kobla jeg ikke til. På E30M3 stikket så har man pin 19 og 2, men det hadde jeg ikke på donor kontakten min som var fra en vanlig E30. Jeg tok da kontakten til E36en og knuste den i skrustikka så jeg kunne pelle ut pinnene. Så da fikk jeg rett farge på ledningene også. Ble så pent at!

Håpe den ikkje klirra, så må da jo sjekkast for lekasje. Har ikkje skrudd te klemmene skikkeligt endo, så nå bråke han nok litt ekstra. Et drag kan me endelig ta, men eg må ta da roligt me den nye clutchen først. Så må venta litt me da.

Hva kasser bruker 1000hk Supra gutta da?

Håpe ikkje da

Helt enig! Jeg hadde nok kommt til å stjelt bilen tilbake om det var min bil dem hadde konfiskert. Gjemt den ganske godt og tatt av alt av deler.

Skal du ikke si Thune, jeg har jo 3'' anlegg Pics ja, har ikke hatt tid til å legge opp bilder. Bare jobber med bilen nå. Skal se om jeg ikke kan hoste opp noen bilder da. I morgen skal slanger til servo pumpa og oljekjøler ordnes!

Da var alle sykdommer kurerte og motoren går fint! Riiiimelig feit lyd med eksosen vi laga, om den er for høy vil vise seg når jeg begynner å kjøre

Startmotor problemet er løst. Bare bensinpumpe problemet igjen..... Edit: Bensin pumpe problem også løst. Ser ut for at det er stor kabel sko på minus og liten kabelsko på pluss ved linje pumpa mi. Og på 044 pumpa er det stor på pluss og liten på minus. Dvs at jeg kobla det slik uten å tenke mer over det. Jeg sjekka deretter fargen på kabelen der bak. Og da var den som hadde minst kabelsko Grønn/Fiolett som pin 13 og den andre brun som jord. Skulle ikke vert mulig faktisk!!! Nå er det bare takluke mysteriet igjen. Noen snakka om at jeg må ha pinne 15 kobla til, men jeg har jo ikke noe pinne 15 i E30M3 c101 kontaken min. Edit 2: Takluke problemet løste seg selv. Nå virker alt. Bare å koble speedometer også.

Skrur av alt bak på motoren ja, så finner man noen bolter som passer. Har du skrudd i filler noen motorer så har du altid noen bolter liggende. Et tips er å ta av kun det hodet som man skal feste på motoren så du slipper å ha hele bukken hengende å dingle mens du skal feste det. Så bare trer du bukken innpå etterpå og setter den ned. Du ser hvertfall de to som jeg brukte overst der. Tror det er to av de som festa girkassen i motoren orginalt.

Joda, den går fint. Det at jeg må prøve et par ganger var bare den falske lufta den fikk fra hullet som man skal koble på slangen til bremsekraft forsterker. Jeg målte på de og det er 12V på både 6 og 18 når tenning står i posisjon 2. Fargene på 6 og 18 posta jeg litt over her, den lista med pinner, farger og funksjon til pinnene på E30M3 bil siden. Pumpa blåste bobbler opp i tanken, så den går rett og slett feil vei. Det gjelder også tank pumpa. Jeg kobla ut tank pumpa og bytta om pluss og minus på linje pumpa bare for å se om den starta. Men det kan ikke være slik. Tok den 7.5A sikringen etter 5 sek. Det kan jo ha noe med at det nå er 044 pumpe også.

Da fikk jeg start, men start motoren slår inn på hakk to fortsatt. Så jeg må nappe ut ledningen når den starter. Begge bensinpumpene går, men de går feil vei. Polariteten ser ut for å ha blitt snudd om. Noe idéer rundt dette? Den går helt fint når jeg først får start, men må liksom prøve et par ganger før den vil. Er samme om jeg bruker E30 pin 18 eller pin 6 mot S50 pin 18. Starteren går like godt på begge når tenninga står på hakk 2.

Da var det liv i bensinpumpa, men polariteten har blitt snudd. Så den blåser bobbler inn i tanken i stedenfor. Og starteren slår fortsatt inn på hakk 2. Kan dette ha noe med ews å gjøre? At jeg har kobla meg på feil ledning på tenningslåsen? Jeg kobla meg inn på den grønne tykke.

Ok, da prøver jeg det der i dag. Får håpe det går! Nå har jo ikke jeg pinner i 9, 14 og 15 da på E30M3 kontakten.. Hva skal jeg gjøre med det? Og hvorfor skal ikke 18 og 19 brukes? Jeg må jo ha 19 siden det er til oljetemperatur i instumentet. Er det ikke samme funksjonene på min motor som på den du har listet? Tenker da på M50/S50. At pinnene har en annen funksjon på min EWS motor i forhold til de uten.

I følge det som er til E30 86 til 87 så står det at DME spenning pin 6 skal sammen med pin 13 S50. Eller er det jeg som missforstår TOTALT skjemaet her? Der som det står "Koblings skjema blir som følger for E30 6/85 til 9/87...osv" Så står det listet under med E30 pinner og E36 pinner. De skal kobles i hverandre slik det står eller må man liksom finne hvem av dem som skal sammen selv? Jeg kobla rett over. E30 E36 1 -> 25 4 -> 12 5 -> 23 6 -> 13 7 -> 21 ....osv Den kontakten som hører til E30M3 bilen min ser slik ut og har desse funksjonene; E30M3 1-Blå -Til ladelys, instrument 2-Blå/gul -OBC oil static 3-tom 4-brun/lilla -Vanntemp måler i instrument 5-svart/brun -Oljetrykk lys i instrument 6-grønn/gul (tjokk) -From fuse. Evaporative purge valve relay 7-grønn (tjokk) -Tenningslås run position (2) 8-tom 9-tom 10-lilla/grønn -OBC oil dynamic 11-kvit/blå -Instument, service intervall 12-tom 13-fiolett/rød -Til 7.5A sikring, til bensinpumpe 14-tom 15-tom 16-kvit/svart -ikke i bruk, SRS connector 17-tom 18-svart/gul -Til tenning, start possisjon (3) 19-brun/gul -Olje temperatur, instrument 20-tom

Hehehehehehe, det er ekte AC Schnitzer dette

Det so skjer er at når jeg setter tenningen i hakk nr 2, altså ikke start men run så slår starteren inn. Når jeg hadde S14 i bilen så begynte bensinpumpa å gå når med en gang jeg vrei tenningen til start. Det gjør det ikke her. Jeg tenga opp å sjekka litt på pinner og slikt nå, så jeg har alle pinnene jeg trenger og i mine øyner så stemmer koblingene. Det som skurrer er hvorfor ikke pin 13 og 13 skal kobles i lag, siden begge er til bensinpumpe relè. Men når jeg tar de to sammen med tenningen på så klikker det i det hvite relèet som jeg har liggendes ved ekspansjonstanken nå. Men ingen pumpe som går. Så, problema mine er at starteren slår inn for tidlig og at bensinpumpa ikke går. Jeg har ikke koblet coilene til for jeg vil dra litt olje rundt i motoren før jeg fyrer den. Så jeg har ikke sjekket noe gnist, siden jeg ikke har noe kontroll på den start motoren som kicker inn før den skal. Begynner jo å lure på om det er noe galt med elektronikken på bilen også. Takluka funker jo bare når passasjerdøra er åpen, men vet det er "vanlig" når man ikke har motor i E30en.

Jeg kobla etter det du har lagd her, prøvde til og med cab/touring kombinasjonen. Har hørt at den skal gå i noen sekunder før den blir blokka. Startmotoren går hvertfall så, men den må jo ha bensin. Så det dere kaller DME er ECUen?? Andy har kanskje kobla i vanlig E30, men skulle ikke tro at det er noe veldig mye forskjell på E30 og E30M3. Bortsett fra at jeg ikke trenger olje nivå føleren. Men hva med turtellersignal da? Hvor får jeg det fra? Står ikke noe om det her i guiden som jeg har sett.

Se tråden om bilen min, har beskrevet litt mer der. Motoren skal starte og gå i noen sekunder selv uten EWSII'en så det er hvertfall greit. Når jeg kobla i instrumentet så fikk jeg liv i den. Men starteren slo inn på hakk nr to på tenninga, nesten som om nr 7 og 18 skulle vert bytta om. Har nå suttet i 4 timer å leita og lest og gravd frem på ting, så nå vet jeg hva de forskjellige tinga på E30M3 stikket er også. Får fortsatt ikke noe liv i bensinpumpa. Edit: Hva pokker er DME????