SSM

Du vet jo jeg alltid har sitt opp til dama di Siden hun holder ut med Thune så er det vel noe å se opp til heeeeeeeeeh! Bilen kom seg med de felgene, men kan du ikke legge opp et bilde av motorrommet?

Angående girkule og spake, så kjørte jeg med en kasse fra Volvo 264 som også hadde 262CR orginalt. Etter rimelig heftig kjøring så knakk hele girstanga. Jeg kjøpte da en slik Sellholm spak som gir litt kortere giring. Den var veldig grom å kjøre med, men da må du jo bygge om BMW spakestellet til Volvo.

Hvordan det skal kobles vet jeg ikke enda, siden jeg skal få veiledning av en som har gjort dette før i et par E30er. Men jeg skal gjøre det selv, og det er jo ikke mange ledningene man må koble. Jeg har klippt av EWS boksen og den sorte lille boksen som henger på ratt stamma. Dette skal nok loddes opp mot resten av motor nettet når det er lakt på plass i bilen.

Vet nå aldrig, er så mange som roter med navna på desse kassene. Ja viss du vil bruke den olja så gjør du bare det, men det er ingen ting som heter dextron 3. Den heter nok ATF TQ D3. Ta en titt her http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... 95#7098575 Den som heter SMS-S er utviklet for manuell kasser, selv om det er mange manuell kasser som skal ha ATF olje. Kassen på 3.2l E36M3 motor skal ha ATF ONLY står det på en rød lapp på kassen.

Kunne tenkt meg å hadd CAD tegninger på alle de delene som trengs for å få på de E36M3 bremsene, slik at jeg eventuelt kan lage noen sett å selge om noen trenger senere. Er jo rimelig stiv pris på de bunnene f.eks. Slik som jeg ser det så er det en bedre løsning å bytte bunnene og lage brankett til kaliper enn å space ut skiva, m.t.p at man ikke kødder til innpresset forran. Er det samme innfestningene på E30 bærebroer bak som på E30M3 bærebroer bak? Bak er det vel bare til å space kaliperen bakover å smelle på skiva? Eneste er at jeg lurer på hvordan BT eventuelt reagerer på slike branketter. Skal man godkjenne med E36M3 bremser så er kanskje den løsningen med spacer bak skiva best, siden det da ikke er synlig fra utsiden. Viss jeg kan få lagd noen slike så kan de bli lagd i rimelig heftig stål kvalitet Snakk om Super Duplex, Inconell, incoloy og andre typer rustfritt. Optimalt hadde vert titan siden det er lett, men det er jo sprøtt.

Er vel noe av denne infoen som kan komme opp her som ikke bør komme ut i dagslys mener jeg....!

Det er sikkert billigere å ta en tur inn på PPF forumet å se om det er noe svenske motorer til salgs. Var en heftig 3.2l til salgs der, koplett bil til rundt 150.000 svenske tror jeg.

4 trinns 262 kasse du har eller? På min 262CR hadde jeg Castrol Manual SMX-S 75/w85. Når jeg hadde 262CR kasse i Volvoen min så kjørte jeg en eller annen Mobil1 olje som skulle være jævla bra.

yatzy

yatzy

yatzy

yatzy

3.5kg

Jeg kunne vel ikke fått lånt de? Har en slik kjekk sak her på jobb som veg kan jage 3D tegning med. Og da er det bare til å legge det over på CNC maskinen og trykke play! Har betalt for en, men vet ikke om han har sendt den enda. Takk uansett Det kunne jo vert en ide og tatt de uansett de kontaktene Leif, det er jo garantert flere som kommer til å gjøre ombygging senere og trenger en slik kontakt.

Skiva går ikke på slik den er. Da treffer den endeleddet tror jeg. Da må man også ha nye bunner til fjærbena som gjør at hullet til der man fester endeleddet og bærebroa står på linje. De koster 4-5000 fra et firma i tyskelandet. Jeg har ikke sett så mye på det enda, siden det er viktigere ting å drive med. Bilen bremser slik den er nå, men de skal på de bremsene uansett.

12.8mm er den vel. Jeg må få lagd meg en autocad tegning på det, så har jeg en kompiss som er cnc operatør. Vi tenkte å lage kanskje 5 sett da når vi først holdt på. Så er ikke umulig at det kan bli salg av noen sånne.

Spørst hvor raskt du kan handle det:) Bare komme med bud. 1000,-? Det må jo hentes da, kan ikke sende det taktrekket.

Er ET21 både bak og framme, men Claus sa at jeg måtte ha 5mm spacer for at det skulle bli "rett". Men det vil jo vise seg når skjermen kommer på. Bak må jeg ut 10mm for at det ikke skal se helt ræv ut, slik som det gjør nå. Forran så blir det jo muligens en 13mm spacer bak bremseskiva for å få på de E36M3 bremsene. Taktrekket er helt og pent, ikke noe skrammer på det som jeg har sett, uten takluke ja. Jeg har handtakene og solskjermene som hører til viss det er det du mener. Har jo også de som skal være på a, b og c stolpen. Var inne å snakka med lakkereren i dag, de var kvitt en del biler nå. Så vi skal begynne på- og bli ferdig med min neste uke om alt går etter planen og knirkefritt

Det er jo mye Sveise kan jeg ikke gjøre selv og jeg mangler jo noen dyre deler. Som f.eks eksos deler har jeg bare litt av, 044 pumpe, topp deksel pakning, vifterem med stammehjul og løpehjul, hardy kobling, k&n filter kit, få lagd slanger til oljekjøler. Hadde bare noen ville kjøpe E36M3 delene mine!!! LØP Å KJØP! Vår tilbud, sommer tilbud, haste tilbud osv.

Neste helg da i tilfelle, VISS bilen blir ferdig på lakk i løpet av neste uke. De har ikke begynt på den enda. Men selv om motoren går nedi så betyr ikke det at jeg er ferdig Den må ut igjen uansett, for jeg kapper av 2 cm fra kollektoren på grenrøra, setter motoren i og så må vi lage eksos. Når eksosen er lagd så må motoren ut igjen for å helsveise grenrøra, men i mens han som skal lage eksos nussler med det så må jeg jævle med ledningene hehe! Noen som har noe tips for feste til den E36M3 radiatoren? Bare lage til noen labber ca slik som de som er på E36en så den står på og bruke E30 radiator feste i topp?

Er stort sett 100% overtid jeg jobber så.... Nå først blir det å få start og ordnet til show finish på motor rom, så tar jeg det derfra. Tror nok det blir rolig med mods framover. Bilen begynner å nerme seg noe nå synst jeg, men det er jo altid rom for forbedring. Må ha poly i bakstilling og tüv godkjente coilovers i neste omgang. Bunnpanna og resten av delene ble sendt i dag.

Hvor mye kostet det å få lagd det eksosanlegget? Brukte de lang tid?

De er ikke nødt til å godkjenne selv om du har vert hos TÜV eller DEKRA, men det hjelper på. De tar en vurdering ut fra vurderingen til TÜV eller DEKRA om bilen er god nok for norske veier. I praksis så står Statens Vegvesen ansvarlig for en bil som er godkjent ombygd.

Nå skal jo ikke jeg skryte på meg all verden med bane tid men har kjørt mye bil oppgjennom de årene jeg har hatt lappen og før den tid. Når jeg kjører på veiene her hjemme som jeg bor så skal man ikke kjøre fortere enn 60-80 på de mest svingete veiene for å ha det morsomt. Så når jeg er på bane så vil jeg ha muligheten til å kunne dra en sladd uten å få det sorte flagget. Nå har jo jeg bare kjørt en lei S14 på bane så det har jo ikke akuratt blitt noen sladder, men nå med 3.2l så håper jeg det går litt lettere. Jeg vil forøvrig si meg enig med at det bør være greit for sporvalg gutta at noen drar en sladd i en sving og to. Jeg kan også si at det er sinnsykt irriterende når folk ligger å kontra sladder over hele strekket. Det er jo forskjell på å stille opp bilen for en sladd enn å få en sladd og holde den ut svingen. Men da må det bli med den sladden, ikke noe kontra greier. Ser at Hagenisse sier at man kjører på bane for å ha det gøy og ikke for å lage show. Nå er det jo forskjell på folk også, jeg synst det er jævla morro å sladde og kjøre fort. Så om jeg kjører på bane og sladder så er det for at JEG synst der er morro, ikke for at andre skal synst det er morro.

For mye?? Er det mulig Neeee, kanskje sant det