SSM

KW, H&R og FK ligger ikke mange lappene over 10k

Det må vere utrulig deilig å jobbe på en så rein bil!! Håper jeg en dag kan gjøre det samme

Det er alt for harde fjærer, dårlig kvalitet på topplagrene og ellers dårlig. Mange synst nok sikkert det er svere greier, men dette er min erfaring.

Det gjør den ja

Den er 23mm

det hadde jo hvert gøy De gjør nok det, jeg kommenterte et bilde av bilen de hadde lakt ut på Facebook. Så lurte de på om jeg visste hvem eieren var

Jeg skal videre til Spa etter ringen i august, er track day der den 15 august

Performance BMW kommer nok til å kontakte deg Jørgen

Aha, det er stort sett fullt overalt der allerede. Men de skulle se hva de kunne ordne til meg på am tiergarden Tommy, Stig og Øyvind skal også!

Du får hardere pedal eneste. Du kan jo oppgradere til 25mm også.

Erfaring, ja. Det er noe dritt.

Min absolutte drømmebil er Porsche 997 GT3 RS 4.0. Er ikke så veldig merke fantast, men liker ting som er ordentlig. Og da er det BMW. Akuratt nå har jeg lyst på VW Touran som bruksbil/praktisk bil. Ellers så liker jeg det som er rått og spennende. Liker Supra veldig godt, men det er en bil jeg ikke kan tenke meg å eie.

Ja, seff skal vi ditt. Skal vist ned en tur nå fra 10 mai også. Hvem skal du med? Hvor bor dere?

Hva er cluet med de bøylene som er rundt mellomakslingen da? I tilfelle den ryker så skal det ikke røre så mye?

www.tyrestretch.com

Bør vel ha 225/40 på 17" på E30. Men det er jo bare til å handle 245/35-17... Forran 215/40-17.

M50 er en helt annen motor, kan ikke sammenligne den og S50. BMW oppgraderte smøresystemet på B32en kontra B30en pga det var for dårlig. B32en sitt smøresystem er ganske rått, så det er verdt det ekstra arbeidet. Noen opplever et fall på ca 1 bar oljetrykk ved bytte til M50 panne. Det er en på forumet som bygde om B32 systemet til å passe i M50 panna, djon tror jeg han heter her.

Grunnen til at det blir hydraulisk er for hele håndbrekk mekanismen bortfaller når man setter på E36M3 bakbremser, med mindre man lager en slik ring inni skiva. Det synst jeg er en dårlig løsning siden man får mer uavfjæret vekt i en skive som allerede er ganske mye større enn orginale uventilerte. Så dette blir laget med intensjon om at bilen kan stå på brekket parkert og ikke for drifting etc. Men om det funker til det også, så er jo det bare positivt. Betalte 14.000,- for bunnpanne, travers, mellomaksling, motorfeste og girkasse travers. EU kontroll er ikke noe problem uansett Men selvsakt, det har jo noe å si.

Den slangen går fra tomgangsregulator til vacuum rail, og på den er det et uttak for vacuum til et eller annet...Den gikk enten til den ventilen som har med lufting til tanken å gjøre eller til et lite relè som hadde med AC å gjøre. Du har gått for jalla løsning på en banebil, greit nok Kjøp deg oil pan baffle kit å få i den oljepanna da i tilfelle. Hvis ikke er kjangsen for at du spinner rådelager eller veivlager større. Oljeåndingen på S50en går inn i innsuget, akuratt hvordan det var husker jeg ikke... Det er vel en slange fra bunnpanna og opp i en Y. Så splitter den seg til innsuget og til den kullfilter saken som sitter på blokka der. Nei, var ikke det, men jeg da ikke 20-åring heller Kjenner til han det var. Hadde det ikke vert dekk på bilen så hadde nok utfallet vert straks verre. Er hjemme fra jobb om dagen med sykdom, så det blir ikke gjort en drit noen plasser. Ikke trening og ikke skruing. Men jeg har tid til å hente pakker på Posten, og i dag kom hydraulisk håndbrekk oppsettet. Denne kommer fra Kollevold og er laget for å bygge om orginal spaken. Så jeg skal prøve å få moddet det til slik at jeg bruker orginal spaken og da har jeg også en solid låsing på det. Jeg skal også prøve å få bygget det så godt jeg kan inn i midtkonsollen.

Er her jeg bor det. Han hadde heldigvis dekk på bilen, hvis ikke hadde nok utfallet straks blitt verre! Jeg personlig stikker ikke noe som helst under uten at bilen står på en bukk.

Noen som skal ned på Old Timer Grand Prix i august da?

Spennende, og da får du ikke problem med klaringen til demperen med knutene?

Jeg har Biltema rør, av den enkle grunn at jeg ikke vil ha rustfritt. Skal du ha fin lyd i rustfritt må du vere heldig med byggingen. Jeg har to eksempel på lyd fra S50B32 med rustfritt eksos begge to, se YouTube linker. Eneste jeg angrer litt på i dag er at jeg ikke kjøpte V-band klemmer, men de var så dyre at de hadde kostet like mye som hele anlegget kostet. V-band gjør det veldig mye lettere å få eksosen av og på i hvert fall. Selv om jeg har mitt av et par ganger i året så er det et helvete hver gang med et par av skøytene. Rustfritt fin lyd: Rustfritt ikke fin lyd:

Den gjør det Thune. S14 står nesten midt i motor rommet, det er ikke mange som tenker på det egentlig. For når man setter i en S50 så står jo den klin i torpedoveggen. Så det blir fordelt en del vekt bakover i bilen også.

Hva i huleste slags bakstilling er det der??