dieseldorf

byr 3000 for alt.

bilde av lyktene?

det høres nå klassisk ut som bærekula i bærearma. skifta på begge e34an jeg har hatt.

hvilken farge på skinninteriøret? tilstand?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=57868&highlight= ser der for informasjon om det med ombygging av mekanisk til elektrisk gass.

kjenner ingen i nærheten som har bmw med samme motor? m50b25 uten vanos, som du kunne prøvelånt ecu fra. siden feilen din er bedre ei stund etter du har "resat" den.

Syns prisen der var litt vell stiv, men vil by deg 1000 for den hvis du har den enda.

bagasjeluka og venstre bak dør, pris?

hvorfor ikke bare tappe ut alt? kjøpe 4 liter konsentrert som du blander med like mye vann, koster jo ikke mer en 150 kroner, er bare og skru opp lufte skruen som sitter rett ved siden av der du fyller.. så har du helt ny og frisk kjøleveske som holder -36 til vinteren,, for kunn 150 kr.

Da er motoren igang! Det var ringen som gjorde at motoren ikke gikk rundt engang.. reiste til oslo på gsbildeler på onsdags morgen, siden det var der dem hadde igjen den ene ringen. på tur nedover ringte jeg litt rundt til bmw verksted,og fant ut at den ledningen som skal gå fra gasspedalen og opp til hjernen sitter på ledningsnettet som hører bilen til. men siden bilen var en såpass gammel modell, så lå jo ikke det der. men på Koed i danmark hadde de et lediningsnett liggende fra en 330i 2001 mod. og de hadde en gasspedal. skulle få dette for 2000 danske. så da reiste jeg ned til danmark og henta det selv. kom hjem idag, og satte først inn ringen, prøvde og starte og motoren gikk rundt. men ingen start. så byttet om om på trykk/retur slangen på bensin tilførselen,. og da startet bilen. hadde en liten mistanke om at den kunne vært feil. bretta ut det nye ledningsnettet jeg kjøpte og fant den kontakten jeg skulle ha og plugget dem inn i noen ledige stikkere i ecuen. og vips så funket gassen oxo.. har tatt endell bilder under veis så skal prøve og få lagt de ut snart. gleder meg til og få skrudd på resten av dekslene og osv. så jeg for ut og prøve den imorgen. skal si kjerringa er gira nå.... hehe Isanfa: Takk for hjelpen!

er du sikker på det med at motoren skal gå rundt selv om ikke den får riktig signal ifra den ringen? har ikke byttet tenningslås, har bare plukket av ringen og lagt den nøkkelen som fulgte med motoren inni den. så det at det ble mye arbeid og bytte hele låsen ja. skal skjekke det med pot meteret imorgen, men tviler på at det sitter der da bilen er en 98 mod. alternativet blir vell kanskje og bytte gasspjelhuset til det som satt på m52 motoren. vet ikke om alt det blir riktig men kan ikke sjkønne hvorfor jeg skal ha en ecu fra en m52b28, hvordan dette eventuelt blir riktig. skulle ha funnet ut om det er mulig og få tak i det ustyret jeg trenger for og få gasspedalen til og fungere med elektronisk gasspjel..

da er nesten alt komplett. trodde jeg ihvertfall. var klar til og starte bilen i kveld. men det skjedde ingen ting når jeg vrei rundt tenninga. men jeg regner med at det er den plastringen som fikk et brudd når jeg pella den av. så det blir en "svipp" tur til Bud på gs bildeler i morgen for og kjøpe ny ring. Så la jeg merke til en ting jeg hadde glemt under hele greia, og det var og kobble på gasswiren. men så ups... var den ikke no sted og kobble denne siden m54 motorene har elektronisk gass regulering... så dermed har jeg et stort problem. Noen som har noen annelse om hvordan jeg skal løse dette? jeg fikk en liten fornemelse av at noe manglet når jeg kobblet opp det elektriske og så at det var en kabbel mølle ekstra fra den nye motoren som gikk til boksen der ecuen sitter, denna har jeg bare latt være. så den ligger løs. mulig det oxo er denne som gjør at det ikke skjer noe når jeg vrir på nøkkelen.

enig med deg eppsen!

Får man et tilpasset turbo sett til denne 4 cyl motoren? Bensinmotoren. M43'en. ja tror du skal gjøre det. borti usa har dem jævlig mye sånne komplette sett til nesten alle motorer. ca 40% ferdig tollet av det du må betale for samme sett hvis du får tak i i norge.

har akkuratt kjøpt meg en m54b25 motor, leita en stund før jeg fant noe. vill anbefalle deg og sjekke både ebay.com og ebay.de fant endell der..

siden du sitter i utgangspunktet med en 4 cyl motor så blir det nok litt mye arbeid. og såpass mye effektøking som du ser etter må du jo bytte alt av driverk osv. vekt fordelingen er helt annen på en 4cyl iforhold til en 6 cyl. i helgen har jeg drevet og byttet en motor i en 98 mod e46 320 til 2000 mod 325 motor. har igjen noen timer til før alt er på plass. ble ganske mye arbeid bare det.. typisk sånn plukk som man ikke hadde regnet med før man begynte. selv om du kjøper alt du trenger som vill koste ganske mye, og skal sette dette til en tysk mekaniker, som kanskje er litt billigere en en i norge, vill det fortsatt koste deg helt sikkert 15.000 bare i arbeid. så du må nok fort ut med 50.000 ++++. bare ifra 150hk 320 til 192hk 325 motor ble avgiften jeg må tilleggsbetale til tollvesenet for og godtjenne det 18.000 kr, og dette er en 1998 mod. for og ikke snakke om forsikringa som går opp 6.000 i året enda jeg har 50% bonus. jeg kommer ikke til og godtjenne den. kjører med den som den er... hvis du absolutt skulle fått litt mere hester i kjerra di, ville jeg ha fått tak i et komplett turbo sett fra ebay. da får du sikkert 70hk +. et slikt komplett sett med turbo, intercooler, slanger og rør og alt du trenger koster ikke mere en 10.000 NOK ferdig frakt og moms. en mekaniker montere sikkert dette for deg for samme prisen...

først idag fikk jeg motoren. og til min store skuffelse var ikke den plastringen som leser nøkkelen ikke med.. så nå er jeg ikke riktig sikker på hva jeg skal gjøre. men jeg lurer litt på om den ringen som sitter i bilen fra før kan brukes. så på gs, der kunne jeg kjøpe den ringen for 50 kroner, så jeg lurer på om denne bare er en ren sender som ikke er programert. skal prøve og bruke den. Prøvde også og finne en ny nøkkel og tenningslås på gs, men det fant jeg ikke, tenkte da og få programert ecu og ews mot en ny nøkkel, men er ikke sikker på hvem som kan/ har utstyr til og gjøre dette. En anen ting jeg tenkte på hvis jeg kjøper ny nøkkel er hvordan jeg skal få programert den til og funke på sentrallåsen. er det en egen "hjerne" til dette? hadde vært fint om jeg kunne fått nummeret dit isanfa, kanskje jeg kunne ringt hvis jeg står fast på noe. setter pris på all hjelp jeg kan få.

Prata med en på koed i dag, og han sa at nøkkelen og plastringen og ecu og ews boksen fulgte med. men ikke tenningslåsen. Det jeg skulle gjøre var og kobble plastringen til ews boksen, og sette den nøkkelen som fulgte med inni den, og legge dette i hanske rummet. dat kan jeg bare bruke de nøkklene jeg har fra før. på denne måten kobler man forbi startsperra. men hvis man er på steder det kan være fare for at bilen blir stjelt er det bare og ta med nøkkelen som ligger inni ringer i hanskerommet, og vips så er startsperra på!!! Beggynner og plukke ut 2 litern idag. skal prøve og få tatt noen bilder underveis og legge ut hvis det kan være noe interesant for noen, jeg har ihvertfall lett litt rundt på nettet etter en trød som dette.

bump!

fikk med den ews boksen som satt sammen med den hjernen jeg fikk med på den "nye" motoren. det jeg er litt usikker på er om nøkkelen og tenningslåsen følger med. jeg får motoren først på fredag.. men den er kjøpt i fra Koed i danmark. så regner kanskje med at det fulger med hvis jeg må ha det. går det eventuelt ann og kjøpe ny nøkkel og tenningslås og programere dette opp mot den hjernen og ews boksen som følger med? og hvor mye ca koster det og kjøpe det?

Ja, da passer det sikkert her og. fint om noen vet det om ledningsnettet.. om jeg må ut med det og inn med det nye eller om det bare holder og bytte hjerne...???

trodde kanskje det at jeg kunne bruke manifolden fra 2 litern, den passer ihvertfall ganske sikkert. men er det egentlig ikke litt grovere hull på 2.5 litern da? Satte du inn m52b28? vet du hvordan det er med ledningsnettet?

har akkuratt kjøpt en brukt m54b25 motor som jeg skal prøve og putte inn i den nokså late 320'en til kjerringa. fikk med lednings nett og hjerne. skal bruke girkassa og driverket som sitter der fra før. eneste jeg "mangler" er eksos manifold, men har muligens fått tak i en fra en m50b25, hvis denne passer da.. noen andre som har gjort lignende arbeid? vet ikke om jeg må bytte ledningsnett, eller om det er ganske likt. e46'en er en 1998 mod og 2,5 motoren en 2000 mod. er det noe spesielt annet jeg må passe meg/gjøre om? blir noe høy utveksling, men blir jo bare bedre aks så det får gå. Setter pris på all tips!

Blir helt sikkert en phet bil dette. gleder meg til og se bilder av bilen helt ferdig. håper du legger ut mange. Lurer på hvis du trekker fra kostnader som bilen kostet deg i innkjøp, hvor mye penger har du totalt lagdt ned i dette prosjektet?

Har en 01 mod 530 tds motor på hånda, motoren er fra en e38. bilen jeg har er en 98 525 tds tuoring med automat. har veldig lyst til og putte inn 3 litern.. det jeg mangler er bunnpanne til motoren og hjerne, hvordan er det og få tak i dette til en axeptabel pris? en annen ting jeg har tenkt på er og fått tak i drivverk fra en 525 eller 530 X. er så få 4wd av den typen i norge, tenkte jeg skulle undersøke i andre land om vrakbiler som har det. er interesert i tips!! automat kassen må vell byttes. blir sikkert mye arbeid men. hvis noen har vært med på lignende prosjekt ta kontakt!