rel0ad

jeg har -0,5-0,9 baktrykk eller hva det heter, så vakuum har jeg

skulle stå:0,5 i trykk.

jeg får jo 0, i trykk så lekasje kan det vel ikke være?

det gjør jeg, men er ganske tungt, vet ikke hvor tungt det skal være, hva andre grunner kan gjøre dette da?

fra insugsiden,der jeg har til BTR\turbomåler osv

har montert ett kinakit og kjører 0,5 i trykk, får ikke dumpen til å fungere, har stilt den helt på soft, hadde kunne tenkt meg å spart litt på kinaturboen så greit å fått fikset dumpen

Noen som har litt info om dette? hva motor jeg bør ta? hva med ledningsnett?

gjelder det alle AF smalbands lambdaene? har ikek biltema det?

fikk beskjed av en "besseviser" at man aldri fikk ut noe serlig til nøyaktig info fra disse. er det feil?

tenningen får jeg ikke justert med orginalt system, må vel ha chip eller datasprut da

Hei, har søkt en del men finner ikke helt utav dette. kjøpte meg en cab, og ved andre gangen jeg tar ned taket stopper den midt i, må løse ut "nødspaken" under for så å ta ned taket manuelt. motorene går ikke i rundt. tips til hvor jeg kan starte å feilsøke`?

Jeg har orginal motor, 2,5 tom eksos fra turbo og ut (dog med frieksos) som skal fikses, kan det ha noe å si? ellers er det orginalt bensin\tenning\motor kina kitt.

Er det andre faktorer enn turbo størrelse som avgjør når ladetrykk kommer? jeg har en liten turbo men får ikke trykk før ca 4k omdreingnger

hehe, kanskje det ja;) har vært bra vær i det siste ja;) kjøre for tia du da?

nå Lader jeg 0,3-4. skal ikke kjøre mere enn 0,5-0,6, men først skal jeg få bort noen barnesykdommer og se at alt er stabilt:) "stor" forskjell allerde bare med 0,3 i trykk

kjøpte en på biltema:) fungerte som en drøm. bilen går som ett uvær;)

Kobl deg inn på trykkrøret med f.eks denne:http://www.turbofun.no/product/450176/Forge_Forge_68mm_Alu_T.html ah, tusen takk:) dette hjalp mye

ah, da er det d som er problemet, hører den super som faen i det filtret. hvordan løser jeg det da? for slangen til tomgangsmotoren går vel opp orginalt i 90bend ved insuget, å LMM står nå på andre siden av motoren

Sliter litt etter jeg har turbokonvertert. Problemet: Bilen går som en jojo på tomgang, vist jeg er borti gassen litt for å få den opp på litt over 1000 omdr. så kveles den. gir jeg bunn pedal, går den opp på turtall.. Var ute en tur med den i går og den fungerer "greit" opp i turtall, men virker veldig sur. Hva er montert: m50b20 (e36 320) -montert kina kitt -btr --- prøvde først å fjerne btren for å kjøre med orginalt bensintryksreg., ingen forskjell prøvde så å nappe av ledningen til LMM, ingen forskjell kan det feks være tomgangs motoren? for jeg har bare satt ett lite luftfilter på den. tips mottas gjerne. ganske fersk på turbokonvertering.

+1

OT: hva er poenget med å stramme fjæra på LMM?

fungerer egentlig dette uten bredbåndslambda? spørr pga av at jeg å har veldi bruk for en slik sak

5,3 bar hørtes mye ut.

det hørtes da veldig mye ut? kan da ikke stemm?

rått håper å se den på¨gatebil i år