sfh

passer helt perfekt

dette var hos verksted? med andre ord denne bil ikke har vert innom biltilsynet....? skal sjekke litt rundt , men er sikkert noen 750 dele/import-biler rundt omkring så da er det vel bedre å få tak i orginale 750 deler å sette på.

har fått snekret litt i helga.. ikke så mye fritid i kvardagene så stjeler meg fri i helga og nå nettopp ferdig på jobb og klar for mer mekk på bil. har fått snekret ihop et par kickpanel...her ubehandlet og ikke pusset, men montert i bil for lyttetest...dog fullrange uten sub, og på spilleren :/ brukbar bass med 20w bassen drar litt mot venstre og ned, diskanten ligger greit over dashen. regner med bassen kansje vil forandre seg når de blir delt litt høyere enn fs og subbene kommer på plass..kansje..ellers blir det ombygging og annen vinkel høyre kickpanel...: her det venstre (sorry..matta skitten etter å ha tråkket inn og ut av bilen i regnver ) har også fått bygd , en begynnelse på kassa.. `ramme` av plate og baffel av fleece/polyester...kommer nok en del pussing på dette..som normalt.. fått kutta til et par plater til sidene..skal ligge litt fra baffel så jeg får lagt mellom matter og polyester. prøvde subber i kassa...ser i grunnen ikke så verst ut denne `rompa`...hehe...det skal sparkles og fylles slik at ringene ikke vises så mye. ble litt for stram fleece`n ja.. har ikke fått tappet tlf for bilder men på søndagskveld fikk jeg på 3lag med 600 flettet matte (-ikke den vanlige glassfiber), så er passelig stivt nå ja forresten..buene og formen generelt stiver opp mye i samenligning med rette flater. legger like greit med et bilde av motorom

jeg holder på med min e32 og bruker morel , usamps og resonant engineering. har ikke fått hørt min kombo av produkter i en bil , men det jeg har hørt av desse merker tidligere har fungert meget bra. morel har jo meget respektable elementer, usamps har blant annet rørforsterker til bil og RE har subwoofere som er grom-elementer med lydkvalitet. men smak er jo så forskjelligt , og det kommer an på hva du har tenkt å bruke av penger og hvor mye du kan/vil/må legge i det av arbeid -stig

er vel igrunnen ingenting å stusse i...hehe..er bare å begynne å overhale bunndelen og lete etter en b18i topp underdelen er grei nok til 300hk, veiva er smidd og rådene skal visst vere sterkere enn de nyere (1979-->) som ble tynnere/svakere sikkert pga kostnader. en vanlig trimkam kan bli litt feil da man mister litt bunndrag og gir ruskete tomgang om den er for kvass, men den hjelper på og er gøy om du vil ha litt ekstra rpm og krefter der. har hørt om de som bruker shrick kam for den er snillere på tomgang enn en `vanlig` trimkam med samme grader..men de koster litt..sterkere fjører er fordel med kvass kam, sterkere vipparmer er absolutt en fordel om man skfter gear ved 8000rpm+.. og kommer litt an på hvilken turbo du bruker, men å få motoren snill og brukervenlig på lavere rpm kan vere en fordel ved bykjøring, og så vil den da vere litt mer økonomisk om du får til ms`n skikkelig. 9000 dyser vil fungere greit opptil et X- antall hk, men det finner man ut ved å se på hvor store de er..jeg har ikke peil.. justerbar bensintrykkregulator (btr) kan ver en fordel for å få litt mer ut av dysene. kan også for økonomiens del bruke 9000 dysene som tilleggsdyser og bruke orginaldyser som vanlig..eller omvendt..det mixer og trikser man med ms`n.. det kan gjøres billig, men noe må koste litt penger skal man få det til å holde.. balansering av underdel kan vere en fordel, alt går så mye lettere rundt og med mindre/ingen vibrasjoner.. orginale lager og pakninger og generelt alle nye bevegelige deler får du hos koed.dk til hyggelig pris. jeg skifter alt fra reg-kjeden til vannpumpe til ringer og kam/vipper og alle lager og tetninger/pakninger, så komplett overhaling må til. det er ihvertfall slik jeg bygger min motor, og har bykjøring med minimalt turbotrykk og lite bensinforbruk i tankene... helt til man gir på seff..1.5bar+ skulle funke fint. hk er ikke alt, bare motoren blir pigg og driftsikker med 300hk......hehe...

lag ny tråd.. er nok bedre det enn å bare traske videre her..

kansje han hadde/har i en svak fjær...? men kommer an på hvilken type BOV , for har sett noen stått åpen ved tomgang. må jo vere maks trasigt det da, når man er parkert og det blåser..og mye støv..jaja...

http://www.astheroundelturns.com/galler ... rtbwtt.avi

kan bruke orginal toppakning om du dreier spor i blokka for piano/rustfri mig -tråd.. det er en tråd som ligger for hver sylinder og under toppakninga og holder den sammen så den ikke blåser ut ved for høyt sylinder-trykk.. jeg vil tro det er bedre enn å kjøpe forsterkede pakninger til 2-3000,- og må mest sannsynlig skiftes ut hver gang man tar av toppen..noe som kan skje et par ganger på "første-gangs prosjekt".. www.koed.dk har orginal deler til svært lav pris...og orginalt er godt nok.. vil si du er litt for heldig som har 76` 320/4 ...hehe... om du setter på en topp fra nyere m10b18 med innsprut så har den større ventiler, og annerledes utforming i kammer og også sagt bedre flow.. noen av de nyere har større kammer så kompresjonen blir lavere enn på m10b20 orginalt..men hvilke modeller husker jeg ikke.., men uansett bør du holde deg rundt 8:1.. men hadde jo vert greit å fått tak i nyere "i"-topp med innsugsmanifold, så blir det lettere å sette i dyser og slikt. 323i bremser hjelper på, så lenge det er komplette hjuloppheng, med skiver foran og bak, og stabstag + etc som hører til 323i.. men det blir uansett for lite til 2-300hk som blir brukt aktivt.. ved trimming så kommer først ; veigrep..sikkerhet..bremser størst mulig..sikkerhet..turbo/trim..sikkerhet.. ihvertfall slik jeg tenker om du tenker å informere biltilsyn, så tviler jeg på det blir godkjent med mer enn 160~170hk med turbo..men hvem vet at motoren er god for det dobbelte..hehe...det de ikke vet..trenger de heller ikke vite..lol..

lag heller ny tråd og begynn prosjektet er det en motor fra en 2002 eller e21 320/4 og med forgasser, så er orginal kompresjon 8.1:1 og intet behov for å dreie stempel, men sterkere pakning eller pianostreng og orginal pakning funker også. såvidt jeg vet så om det er 79modell eller eldre har den smidd veiv (=meget sterk) og kraftigere råder enn på de nyere m10`er.. har sett helt orginale m10b20 forgasser-motorer med t3/t4 gjøre ca.300hk og tåler det fint..ca 1-1.5kg turbotrykk har blitt brukt. koed.dk er en plass for billige deler.. jeg beregnet ca.10000,- for min m10 og da med ny kam og vipper, og nytt alt annet.. saab dyser skal passe på rail og funke ganske greit. innsug/plenum laget jeg sjøl av alu, men innsug fra 5-serie, som såvidt jeg vet er forskjellig fra feks e30, skal visst funke bra det også.. m10 er en knallsterk motor som er gøy når den slipper å suge sjøl..hehe.. men kjører heller 750 enn 318 for tiden..hehe;)

www.morel.no og så får du deg en RE xxx12 og blir ferdig...hehe... eller en Mx12 eller mx15 , som ville spist det forsterkeren kan levere... -stig

og hvem har da kalkulert volumet og hvilken type port og slikt...? skulle til å spørre om hvilket element og diverse andre ting for et par poster siden men ble glemt..

øhm... et 1.5" utblås....?

om det er den forsterkeren jeg tror det er så er den rundt 12-1300 skikkelige watt 1ohm... de påstår 3000w..men fakta er noe annet.. så på den forsterkeren kan jeg anbefale 2stk resonant engineering SE12d4..dobbeltspolet 4ohm som i paralell gir 1ohm til forsterker.. er `bare` 600wrms men det er intet å se seg blind på, når den i rette oppsettet tåler rundt 2000w.. jeg har nettopp fått se10 som jeg i skrivende stund bygger kasse til i min e32. se12 funker meget bra og spiller i tillegg meget fint, uansett om man velger lukket eller bassrefleks. og til 1800,- pr.stk vil jeg si at det er ingen som slår prestanda vs pris.. finner de på www.morel.no , og har han de på lager nå så ville jeg vurdert de. og som nevnt så er det ikke vits med store forsterkere uten å ha nok strøm til de.. ingen strøm inn , ingen strøm ut -stig

lydmessig vil man ikke høre forskjell på mdf og spon i subkasser..så den som gjør det må gjerne forklare hvrfor..hehe... x-fineren er ganske grei å bruke, stivere og ikke minst myye sterkere enn mdf..-men det er forbehold om at det er skikkelig, feks minimum 18mm/ 11+lags bjørk-finèr..altså samme type som `stressless` bruker, og diverse andre møbel-fabrikanter... noen som har greidd å brekke føttene på en stressless feks.......? en 10cm smal strimmel finèr på stressless holder ekstremt mye belastning. så til de lydmessige kvaliteter: spon har ganske djup tone når man kakker på den..et dypere `plonk` enn feks mdf som er litt stivere og tettere fiber, og dermed lysere `plonk`, enn feks bjørkfineren som er enda stivere og har ganske så lyst `plonk`... desse fordeler/ulemper kommer mest fram ved lysere toner enn hva som kommer av en sub/subkasse.. men uansett hva man bruker av materiale så bygg kassa noen (kalkulerte) liter større så man får plass til viktigt plasserte avstivere uten at det går utover volum.. litt `voldsomt` å si men jo mer kassen vibrerer til dårligere/mindre lyd..det å avstive kassen er like viktig som at kassen er 110% tett i alle skjøter.. feks: bygger man en oki kasse som du syns funker greit....-ja hva så om kassa kunne bli litt bedre bygget og kansje tettere

en 120cm x 240cm x 19mm koster normalt 3-400,- ihvertfall det jeg har betalt.. gulvspon har en dyrere kvadrat-pris når alt kommer til alt..spes om det er den vannfaste sponplata..-som jeg bruker og alltid har brukt ser ingen ulempe med å bruke spon, utenom om den er litt mer hard mot verktøyet..

koble til en ledning fra chassi på spiller til kappen på singal/phono/rca-kabelen ut fra spilleren.. jeg bruker å løsne den skruen som ligg rett ved pluggene , om det er plugger i spilleren og ikke kabler. og legge et par kordeller rundt kappene og under/rundt skruen og feste det slik.. men forsvinner støyen så er jordingen på phono/rca brent av inni spilleren..enten sender man den på rep, ca 500~1000,- eller kjører med den lille kabelen rundt rca`en.. har du batteri bak i bilen så kan du med god samvittighet koble all jording fra forsterkere og annet utstyr rett på batteria.. da slipper du å stole på om det er god nok jording på forsterker/chassi.. sjøl om det bør vere bra mellom chassi og batteri pga laddinga.. og så, om du ikke har gjort det, bør du oppgradere kabler fra batteri~chassi~dynamo, under panseret..helst samme dim som elles på anlegget eller minimum 30mm2..

og hvilken monoblokk har du? for er det 1ohm eller 2ohm last som skal til for å få nok krefter ut av den.. og hvor mye hadde du tenkt å bruke..?

da er pakken endelig henta i posten pga at 5" kompsett ikke var på lager betyr det ombygging med glassfiber på kickpaneler så pass man får skrudd i de ovation 6" som kom. det var jo sikkert like dumt da 5" sjeldent har såpass nivå på dype toner som (jeg foretrekker av) en 6.5".. takker for den og alt annet Pål, som feks T-shirt`en men venter fortsatt på en faktura.. hehe.. har et par kalkulasjoner igjen på kassen, vurderer litt plexi/glass såpass man får se rumpa på to SE10.. så kassa blir kappet og bygd imorgen, og menst limet tørker får jeg finne meg noen rca og høytt. -kabler å få putta i..skulla vel i grunnen bestilt det også med Pål da men..shit happens.... har 50mm2 dynabel strømkabel så trenger fordelings/sikrings-blokk og diverse snacks. men det finner jeg vel på `lokalen`..om jeg ikke går over til 30mm2 fra batteri til hver forsterker da.. regner med bilder blir tatt regelmessig, og siden det er så fint vær blir man vel utendørs å montere/bygge har tenkt på å legge rca i rør under bilen pga heidundrendes mye orginal-kabling inne i bilen som kansje vil gi noe støy..med litt uflaks..som kan skje den `beste`... -stig

vippe ned ryggen i en e30...? det var noe nytt.... med et så stort element og så stor kasse i en e30, skal det godt gjøres å få alt inne i bilen.. er igrunnen bare å bygge kassen hellt inntil seteryggen og hele bredden slk at kassen tar minst mulig plass bakover, og putte både sub og port bakover. og til flere hull du lager i hatthylla til mer bass kommer inn i kupè`en..spørs bare hvor mye du `tør` å kappe porten på en mx bør vere størst mulig, uten å bli altfor lang, såpass at den flytter den lufta den har mulighet for. mx fortjener igrunnen stor kasse med stor port og en passe (-for stor) forsterker. anbefalt kasse er frå 3cu.ft. @35hz og 4cu.ft. @34hz... altså 85L + port og 114L + port. største alternativ gir mest trykk i dypbassen, men vil tro den minste vil også gi ganske bra trykk.. vil spille en smule hardere, så kommer an på musikken du hører på.

www.morel.no har et par 6x9" som skal visst vere bra.. morel prioriterer ihvertfall litt lydkvalitet også når de først lager høytttalere da...

Maximum Output Power 1000W (x1) = Bridged Power Output (4Ω) 500W x 1 CEA-2006 Compliant jo, den gir nemlig 500watt rms @ 4ohm etter cea-2006 standarden som de fleste produsenter nå bruker å måle forsterkere i.. for å gi kunden en standard måte å måle forsterkere, så det blir likt over hele linja.. så utifra erfaring så vil den forsterkeren vere pleenty til den subben...som er ca.200-250wrms i rett kasse..

et bilde hjelper.. eller om den er lilla eller rød eller svart med rød skrift elle hva...? hehe... generelt alt av boss har liten belastbarhet, så den kenwooden vil sikkert duge bra nok, for 500wrms på en "vanlig 12"" er igrunnen mye..

hvilken sub har du...? specs på kenwooden: Load Capability 2Ω Stable Maximum Output Power 1000W Rated Power Output 170W x 2 (4Ω) Rated Power Output 250W x 2 (2Ω) Bridged Power Output (4Ω) 500W x 1 CEA-2006 Compliant Yes har du en 4ohm enkeltspole sub gir kenwooden 500w..