sfh

jeg tenkte å dele med dere noe jeg har nettopp skrevet på et engelskt forum som jeg er inne på ganske ofte, og har en del folk jeg kjenner der, fra tiden jeg bodde i london.. makter ikke å oversette så klipper det bare utifra tråden: 1.6.07 ,yesterday sunday morning at 04:00 my 22year old nephew died in a car crash couple of km away from his home..and on his way home.. and since he was very close to me and i loved him very much, i`m gonna dedicate this build to him..and gonna put a little bit more effort on the finish then i supposed to do. also because he said that `you car is not complete until you get a system fixed, and when you get it i wanna be your driver all day long in the weekends..` and then he smiled..ear to ear he was a guy you couldnt manage to say no to..(especially the girls..lol..) so..i did everything for him. gave him free subs with box installed in his car at his birthday, last wednesday i gave him a greenfilter for his car..and helped him put it on, then i changed oil on the engine..done at around 01:30.. gotta love the guy..besides the 120kg+ of pure muscles, he was very kind to and loved his 1year old lovely daughter to pieces.. so..a polished plate of stainless steel is gonna be cut out with laser/water-cutting machine, and with the text: " in memory of christopher - 02.06.2007 " i think he kind of loved my car, tho maybe not as much as his own e36 318is coupè with m3 look, so i feel that dedicate this is the least i could do. besides..i cant build this ice without thinking of him anyway.. -stig (signed, with tears)

har ikke hørt mx men har hørt de fleste andre RE elementer, så igrunnen det beste du gjør er å sende en mail til REaudio.com eller til morel.no og spør om volum og størrelse på porten. når du har fått det så kan du evnt taste inn måla her så kan jeg tegne en kasse med platemåla til deg om det trengst. men tror det blir rundt 90-100liter totalt.. -stig

neida..var ikke den endelige avgjørelsen i forrige post.. for da er ordren endelig avklart og alt er bestilt...budsjett = tull.. 2stk se10 d4 -à 1598,- 1stk xt4000d -à 3298,- 1sett dotech ovation 5 -à 2898,- 1sett integra avation 5 -à 2698,- 1stk xt1600.4 - à 2598,- --------------------- total= 14688 ,- (nesten det dobbelte av hva jeg i utgangspunktet tenkte da men..hehe..) se10d4 er en 10", dobbeltspolet 4ohm og 600wrms, grei slaglengde på 18mm og er kjent for å vere av den serien som spiller dypt med kraft i lukket kasse for en billig penge, blir koblet med spoler og element i paralell på xt4000d som i 1ohm vil kunne gi rundt 1500wrms om behovet er der.. dotech er 5.25" komposett med 28mm diskant bass/mellomtone i kickpanel og diskant øverst i døra eller i dashbordet for å bytte plass med den orginale 2.5"mellomtonen. og integra er 5.25" coaxial som enkelt skal skrus fast i hatthylla i orginal hull. kabler og slikt som jeg ikke har, kjøper jeg lokalt eller hos eltek. så får håpe pakke fra morel dukker opp i løpet av uka eller til helgen og er fortsatt usikker på installasjon og finish.. godt mulig det blir skinn som i resten av bilen..og litt glassfiber..? blir vanskelig å finne skinn/vinyl i samme farge, så om ikke lik farge så blir det en passende farge som ikke skiller seg ut altfor voldsomt.. men så var det bilder da...kommer vel etterhvert.. -stig

om du sier hvilke sub du hadde før og hvordan den var montert og hvilken sub du har nå og hvordan den er montert så kan jeg sikkert fortelle hvorfor.. har du en kasse bygd for sub med navn "A" så er ikke det sikkert at den kassa passer til en ny sub med navn "B" er det en lukket kasse med volum rundet 25~35L så funker den på 90% til alle 12" subber.. og noen subber er mer lettdreven enn andre og det kan også vere årsaken. -stig

vil anbefale en titt innom www.morel.no å se å hva de har av produkter. feks om du ser på den som heter usamps xt2000D http://www.mamut.com/controls/shop/shop ... 24&gid=221 så er det anbefalt å bruke 3stk elementer ved navn resonant engineering sr10 eller sr12.. RE bruker samme spole på den serien så de tåler like mye juling og de funker meget bra. ikke er de dyre heller, men vil anbefale pga plass, at prøver du to sr12" på en slik forsterker å putter de i en oki bygd kasse..så vil du nok bli meget fornøyd har sjøl bestilt en xt4000d og to se10" til min e32. vil tørre å si at uansett hva man finner av billig-merker og billig-subber så er det ikke noe som er bedre enn å kjøpe en billig serie av et bra merke enn desse tvilsomme fargesprakende billig-produkta.. (-uscarvor er nok et av de) trenger du hjelp til utregning av kasse og diverse kan jeg sikkert hjelpe med det. -stig

installbay har mye kvalitetsprodukter,billig som dyrt...men med en gjennomtenkt "plan" og skikkelig montering kan selv litt billigere greier funke bra og tilfredstillende. noe spes du lurer på å bestille da?

etter litt mer frem og tilbake..og tilbake..så vil jeg tro dette blir den endelige avgjørelse..så det blir da: 1stk usamps xt1600.4 2sett morel dotech 5 mk2 2stk resonant engineering se10 1stk usamps xt2000d (eller en xt4000d, siden pål/importør mener den passer best til SE..hehe.. fortsatt i tanker om diskret install..men kunne jo vert greit å bygd det slik at man viser det frem, men da seff med mulighet for å bygge om til orginal stand ved evnt salg blir vel nesten dobbelt så dyrt enn utgangspunkte..eller mer da jeg har tenkt litt på tv-tuner og navi også..i tillegg til de to ekstra skjermene i nakkestøttene.. mine budsjett blir aldri holdt til slutt alikevel, så forstår ikke hvorfor jeg i utgangspunktet setter opp et budsjett..hehe.. -stig

etter litt prat og tilbud og lettere overtalelse så har budsjettet blitt sprengt.. forsterkeren blir en slik sak, usamps ax4300, til veil.5200,- 4x75wrms, men litt underated så er vel strømsterk.. høyttalerene blir enten en serie som er tatt ut av produksjon og har fått reduset pris for tiden.. eller en serie som i utgangspunktet er dobbelt så dyr, ca.veil.2900,- som de først planlagte, og en oppgradert versjon av de ovenfor, dotech mk2.. hvilke komposett det blir kommer an på når og hvor jeg får sjangs til å prate med importør nå er det bursdagselskap med kake og brus og pga 12-14t dag på jobb så blir det i første omgang bare montert dette, så kommer vel sub og subforsterker så snart jeg tar meg en veke ferie.

halloen dette kunne sikkert stått i prosjekt forumet, men siden det gjelder rent stereo-bygge så passer det vel like greit her..(?) om ikke så er det vel bare å flytte opprinnellig tråd fra bilformet.net så bare kopierer derfra:) -har gått lei av å høre på orginal høyttalere i bilen..noe som oftest skjer relativt kjapt..hehe.. så tenkte jeg skulle sjekke markedet litt over hva som finnes av brukbare greier og kom frem til at jeg bruker orginale høyttalerhull og lager det litt diskre og enkelt. dette trenger ikke koste skjorta, mest fordi jeg har andre prosjekt som sluker penger, men også pga at bilen er relativt godt dempet og innvendig støy er minimalt plagsomt..så har lite veistøy å overdøve har sony dvd spiller med løs skjerm så den delen er grei, så mangler 2stk komposett, 12" sub, 4ch forsterker og kabler. frontsett koblet på 4kanalern og får 2x100wrms @4ohm, baksett koblet på spilleren siden det er bare rearfill og trenger ikke mye watt. resten av 4kanaleren blir brokoblet til 1x450wrms @4ohm på en 12" som står i en lukket kasse og i seteryggen og spiller fremover gjennom skiluka. er som oftest bare meg og et par til i bilen så armlenet i baksetet er stortsett nedfelt. om det blir for spinkelt med spilleren på bakhøyttalerne, eller 12" vil ha mer, eller begge deler, så kobler jeg bakhøytt på 4kanaleren og kjøper en ekstra forsterker til 12". bilen er en 92` bmw e32, diamantsvart med 19"hjul og senket en ørliten cm eller to og er ganske grei utseendemessigt har sms`et litt med Pål på http://www.morel.no og håper han har alt på lager..han ikke har fått den "endelige" listen, men er det manko på noe så blir det utbyttet med tilsvarende utstyr. og blir det snakk om et par % rabatter så er det godt mulig noe blir byttet ut, utenom kabler, mot noe dyrere da veil prisen på denne listen er rundt hva jeg tenkte å bruke,eller under 10000,-, men det jeg har plukket ut vurderte jeg som grei `bang for buck` og slik ser listen ut over de tinga jeg har planer om å bestille mandags morgen 3x EVUS RCS 50 , 5m rca kabel. 1x EVUS ANL3 , sikringsholder med V.display, 50mm2 inn,to 33mm2 ut 1x EVUS , grått teppe, 1.4m x 0.75m 16m EVUS CA 12. , 2x3 mm² høytt.kabel , 2x Morel Pulse 5 , 5.25" komp.sett 1x Resonant Engineering SR12 1x US Amps XT1600.4 , 4x100wrms / 2x450wrms @ 4ohm ps: må vaske og polere bil før jeg kan legge inn bilder..hehe... NB:edit, 18.06.07, 17:20: har fått vaska kjerra og tatt noen bilder ganske seint på kveld..sola på vei ned kl.11 visstnok.. bildene av interiør å bagasje ble litt for mørke til å legge ut, så får ta nye i kveld men nå er det off til jobb igjen. mvh, stig

tror det er på tide å vekke liv i en gammel tråd..spes nå som finværet er her:) nå skal e30`en i stallen og byttes ut med 750i`en så da hadde de vert greit med lys.. noen som har peil på enten norske eller utenlandske steder å få tak i slikt..? føler meg litt desperat da men...hehe...

finn deg en passende og gåen plugg, knus krusen/isolasjonen, sveis på en rør-stuss eller nippel i ca.8mm tykkelse. sett på en slange og koble til en kompressor, skru i pluggen og sett trykk i sylinderen du skal bytte ventil..skal ikke så mye trykk til,men er du litt usikker kan du sette fast motoren med stempelet på topp ved låse mutteren på svinghjulet med pipe og arm. så detter ihvertfall ikke ventilen ned i sylinderen om lufttrykket forsvinner ved et uhell... får du ikke strammet pluggen slik gjengene blir helt tette kan litt gjengetetttape ytterst på pluggen hjelpe.. skal vere enkelt å få snekkret til et verktøy for å presse ned fjøren slik du får av/på låsingene. et lite kakk på toppen av fjøren menst du presser den forsiktig ned så vil det løsne.. utenom det så må man vel få vekk vippearmene først da..

får man godkjent 300turbe-hester i e30 da..? hehe..... tenk først bremser og kjøregenskaper før turbo....men det er jo meg da...

det kan jo vere WG som åpner litt for raskt, pga slitt/defekt fjør kansje..? hvilken type WG er det? innbygd på vifta eller ekstern? sjekka bensin-trykk/mengde?

toppers

er kjede på m10... har mishanndlet min m10 noe unormalt..periodevis..over lang tid.. den frøs på bjorli og kjørte den såpass varm at den stoppet med et skrik når kløtsjen ble tråkka inn..flere ganger..tikka og klikka å klakka men etter litt vann ble den like fin..og er det fortsatt. har du innsprut eller forgasser..? gummikoblingen på forgasseren bruker å bli hull i..å forgasseren blir litt løs. etter litt grubling så hadde en bekjent en m10 med start og gå problem, kom komprimert luft ut 710 toppa og feis å putret om den i det hele tatt snurret rundt.. den ble kasta og bytta ut uten videre forskning på hvorfor sliik oppførsel..

hm...var lenge siden sist så va innom tråden for å se hvordan det går med prosjektet... men detta var vel litt unødvendig...? eller...?

ja.. glemte en ting... skål jeg, braastad, gabrielsen, hansa og noen kompiser sitter å `tuner` stemningen sorry OT

en kompis har en 325(?) som er stemplet godkjent av biltilsyn med turbomotor inntil 169hk... ikke han som har bygd bilen ,men noe mer hk var ikke mulig sa han.. godt mulig BT tenker på dreiemomentet som er litt mer på 170"turbo hester" enn den orginale sugemotoren.. godt mulig det, men litt merkelig siden jeg fikk "lovd godkjent" 200hk på min 316/1.8i med 325i understell.. om jeg putter i m10b20`en utgjor ikke så mye. men for all del..200hk funker jo greit det også.. men mye vil ha mer hehe... skriver "lovd godkjent" fordi det ble sagt over flere telefonsamtaler og venter på mail/brev med tillatelse til å begynne bygginga. men uansett om jeg satte på større bremser, som feks de planlagte 308mm fram og større enn 325 skiver bak, så fikk jeg ikke godkjent mer enn 200hk. men det ble sagt "kan diskuteres og vurderes" da men..hehe.. sikkert nok fordi det er snakk om en liten snerten `firer` og ikke en stor tung `sekser`... ?

tror nok at en 320 turbo går minst like greit som en orginal 325, sjøl med lavt trykk og samme antall hk. og som biltilsyn sa til meg så er det enklere å få godkjent en 320 med turbo om bremsene/understellet er byttet til 325.. skal man ha turbo på en 325 med orginale bremser så får man ikke ta ut mer hk enn med 320 med 325 u.stell.. jeg ble `lovd` å få godkjent min e30 med turbo og 200hk. den er orginalt en 316, så ombygd til 318i og så byttet ut til 325i understell og nå om litt blir det m10b20. så lenge man får vifta godkjent, uansett hvilket trykk, så er det jo ingen problem å justere slikt etterpå da sjøl om de sier de vil ha en mulighet for en fysisk sperre/låsing av turbotrykk....

roadstone har jeg hatt på en tidligere bil, i en felgpakke..oki dekk men ikke akkurat en fartsmaskin (heller en dødsmaskin) av en pug 205..hehe... f1 har jo kommet bedre ut i tester enn feks nankaang ns2,som jeg skulle få til samme pris..men har hørt rykter om lengre bremselengde på våt vei, og generelt dårlig(ere) grep på vått/fukti føre. å det er jo noe jeg absolutt ikke vil utsette meg,eller andre, for seff.. blir vel bare "normal" kjøring på bygda, tviler på det blir noe banekjøring med det første, men spinning og et par burnout`er må man jo tillate seg..hehe... bilen er forresten e30 318 for de som ikke har fått med seg det..med 325i understell..

venter på noen 9x17 og 10x17 som trenger nye dekk.. for å slippe mas og slikt fra BT så blir det lik dekk-dim fram og bak.. noen som har testa desse: (ikke nødvendigvis kjøpt hos denne leverandør..) http://www.byttdekk.com/?page=/98/Produ ... item=14167 brodern hadde F1 på sin e24 M6 , og såvidt jeg husker var det godt grep men kort levetid....kansje pga kjørestil...men uansett..hehe... noen andre alternativ? tenkt litt på proxes også.. blitt prøvd prakket på merker son nankang og `hankok` etcetc....

flause... hehe...glemte å si at man måtte ha en pumpe ja..hehe.. men det har blitt brukt pumper fra feks lyktespylere da noen av de er litt grovere dimensjonert og har mer trykk. jeg ser ingen problem med å lage vannsprut eller annet snacks hjemme i garasjen..så lenge man vet hva man gjør og har rette utstyret da seff... rufsete gange trenger det ikke bli så lenge vannsprutet er økende med turbotrykket. skal/bør jo vel vere minimalt med vann på tomgang..hehe..

du ser hvilken vei fjæren er `snurret`... om den går ut ifra senter med snurr med klokka skal du snurre hjulet med klokka. jeg ser ikke på bildet om det er et hull eller en pinne det `mørke feltet` man ser oppe til venstre for hjulet, nen der er ihvertfall en pinne på min lmm, så jeg brukte flat skrutrekker for å vri hjulet med hjelp av den. du greier sikkert å vri på hjulet om du yvinger opp sperren med skrujærn..men ikke mist taket på hjulet..hehe.. for den blanke sperren som du ser nede til venstre for/på hjulet må for all del ikke løsnes for da vil fjæren spinne løs..og det meget kjapt. og man kan få problem med å finne orginal-punkte...om man ikke har en ekstra lmm å samenligne med. det er forresten denne fjæren som kan strammes et hakk eller to om man er plaget med at motoren jager på tomgang og man har prøvd alt annet.. man kan også slakke på den et par hakk om man vil ha en fetere blanding/mer bensin tidligere på rpm, på en sugemotor...lite anbefalt da men..

jeg hadde bare 0.7 men nå kryper det sikkert mot 1.5~2 så lmm skal vekk..hehe.. men har sett og fortalt av andre som bruker lmm foran spjeld at de kjører med 0.7~1.3

jeg hadde lmm foran spjeld, funka greit den lille timen jeg prøvde....gåen tetning i turbo så oljen blåste ut i eksosen hehe.. men MS skal på straks jeg får m10b20 i hus og bilen parkeres. vanninnsprut kan man også lage sjøl..med hjelp av enten en ekspansjonstank eller `custom made` tank eller hvilken som helst beholder som tåler minimum turbotrykket og et par slanger og en rørbit. dyse til dette kan lages av et 4-6mm stålrør som ene enden tettes og det lages et veldig lite snitt i og plasserer et sted man vet vanndusjen vil fordeles på alle sylindre. på feks spjeldhuset kan man finne diverse ledige vakum-nipler som kan byttes ut. til vannbeholder kobles det slange fra trykksiden fra turbo slik at når det laddes så blir det overtrykk i beholder og vann presses ut dysen. enkelt og kan gjøres nærmest gratis så bruker man heller de 1600,- på bensin og har det morro hehe... dessuten fikk jeg fortalt at noen vindusspylervæsker inneholder litt snacks i form av en type sprit eller lignende som gir mer effekt enn vanlig vann husker ikke helt hva det heter... methanol for alt jeg vet...hehe...