sfh

om man tar av lokket vil du se at fjæren er spent inni et hjul med tagger. rett ved hjulet er det spor slik at man kan bruke en passe bred flat skrutrekker for å snu hjulet. om man løfter på den sperren som er på hjulet uten å holde fast hjulet så vil fjæren spinne rundt til den er tom for energi..lite smart.. men man kan løfte på sperren litt forsiktig når man skal stramme fjæren så man ikke knekker tagger på hjulet. tips: merk av på hjulet hvor sperren sitter orginalt, og helst husk da å telle hvor mange tagger man flytter.......

har man ikke ekstra bensin får man ikke hk..heller brente stempler og diverse meltdown..såvidt jeg husker så gir orginaldysene opptil 150hk,,men husker ikke ved hvilket bens-trykk. mer hk=mer bensin..beregner man 150hk med turbo må man ha mer bensin til de ekstra 50hk.. kommer man opp mot 200hk så blir det jo dobbelt opp med hk og det trenger bensin. som nevnt kan man sette på dyser fra motorer,feks saab, som man vet har dyse-kapasitet til nok hk.. eller man evnt setter på ekstra dyser, en eller flere..4 orginal-dyser i tillegg gir nok bensin,men trenger for enkelhetens skyld, tilleggsprut for at de skal funke skkkelig. men for at orginaldyser skal yte for mer hk må man øke bens-trykk så en justerbar trykkregulator er tingen. en progressiv vil øke bensintrykk etterhvert som turbotrykk øker, men de er oftest dyre. plassering av mengdemåler er blitt evig diskutert..noen foretrekker før turbo..noen foretrekker rett før spjeld etter kjøler.. logisk nok er plassering foran turbo siden måleren er lagd for å få luften sugd gjennom og ikke trykk.. setter man den foran spjeld, etter luftkjøler så bør dumpventl monteres imellom måler og kjøler så ikke luften som turbo vil fortsette å lage etter spjeldet er stengt går igjennom måleren. som igjen betyr at måler-spjeldet er åpent og dysene fortsetter å gi bensin.. min måler er like stor som på en 3.5L, ,men man bør stramme fjæren på spjeldet for at det ikke skal åpne altfor lett/raskt. så da slepper man å stresse med å skaffe en fra 3.5L som medfører bytte av innmat og annet stress sånn at hjernen får rett signal..bortkastet tid..hehe.. husker jeg rett så kan man flytte/stramme fjæren med 20 hakk å det skulle tilsvare en 3.5L.. men det aaller enkleste er seff å skaffe seg datasprut, så kan man kaste mengdemåler... å i tilleg få coil på gver plugg og justere tenning som funkr skikkelig..og få nytte av en bredbåndslambda som vil styre bensinmengden de ekstra hk trenger..logisk nok om dysene er store nok:)

det jeg mente å si er...: ford escort rs turbo mk4 har olje-kjøler på oljefilteret.. tar av oljefilteret og setter på kjøleren og stter filteret på kjøleren..så koble vann til oljekjøleren.. enkel sak å montere..om man finner en slik da.. hvor mye dette kjøler oljen kommer an på hvor man får kjølevann ifra. rett etter radiator hvor vannet er avkjølt hjelper seff.

jeg har tatt ut (den sprengte) innmaten i håndbrekken bak i vente på nye band, og må holde brekket litt stram for å unngå tikkinga..-wiren som tikker for den ligger "løst" i hullet.. er jo bare å åpne å se inni der da...?

hva med oljerøret/tilførsel til evnt turbo er for grov slik at litt av mengden/trykket går dit..?-da seff om turbo ikke har restriktor, feks i form av en nippel på tilkoblinga da.. har jo blitt diskutert før dette også...

belegget datt av og forsvant på veien,men stålklossen henger jo seff igjen, men på de andre klossene er det jo ganske mye igjen...er jo sikkert ikke halvslitt engang, da bilen ikke blir brukt så mye i tillegg til at jeg bruker mest mulig motor/gear til å bremse farten..uvane..hehe.. jaja...får bare sette på nye å håpe de holder..hehe... de er ikke kjøpt hos bmw..heh... vel..rett i det du sier..det skal jo tross alt ikke skje da..skumle greier.. det kunne jo gått gæli..

da har jeg fått låser med nøkkel til tenning,dører,hanskerom og benstank fra muska så det blir skift av låser og klosser foran og bak, å nye band og wire til håndbrekk.. og kansje litt extra fiks på 3"eksosen... "100db" ved 6000+rpm er vel ikke noe å råne med...hehe.. btw.. noen som har opplevd at bremseklosser på bremser foran, kjøpt hos bmw for ca 1år siden faktisk, har mista belegget? -har komplett 325 understell.. skulle bremse,en liten smell,klirrdunkklirr bakover bilen og null bremse..belegget løsna(ble knust) fra den ytterste klossen på venstre side..er jo skikkelig gøy når det er folk i veien... måtte jo pumpe pedalen som fy før de virka igjen..men da stål mot stål..hmf..

hvilken turbo og annet greier du skal bruke da? min turbonetics t3t4 spytta så mye olje ved første oppstart at jeg kasta den ut og satte hold på hele greia til sommeren med ny/større vifte. det er vel samma motor som jeg har..og er orginalt 9.3:1 på den motoren så 0.4~5 holder plenty..OM du har mulighet til å gi den nok bensin til 40~50hk ekstra...?og ikke minst stille tenningen rett. husker ikke hvor på web,mista link , men har sett noen som har bygd om fordeleren/klokka til å gi mer fortenning etterhvert som trykket bygges opp..vanligvis er det jo mer fortenning ved mer vakuum.. ved hjemmemekk og 0.5bar så har det blitt målt til 140~150hk..som virker..på helt orginal motor.. oljetilførsel får du fra oljetrykk-bryteren/giveren..husker ikke helt innvendig diameter på rør/slanger men tror det var rundt 4-5mm?-for å få rett mengde vs. trykk.. jeg har vann/oljekjøler fra ford som sitter på oljefilteret..om det er nødvendig er så som så..men jeg har det ihvertfall..hehe..

hm... kontakte muska blir et alternativ om jeg blir utålmodig idag..hehe..burde igrunnen bytta alle låsene da de har vert litt trasige å vri rundt i det siste.. men får vel vente til i morgen å høre med bmw om de får sendt meg en ny nøkkel , eller sendt nøkkel-kode til nøkkel-verkstedet så han får laget en kopi..syns å huske søstra mi betalte 150,-+ for ny nøkkel til gammel merce.

mista seff nøkkelen til bilen i helga og den har ikke kommet til rette enda så er straks på vei inn i bilen..med makt..hehe... er det mye stress å få ny orginal-nøkkel, får man bestilt slikt eller..? trenger igrunnen bil på jobb, så er ganske nær ved å vri av låsen i dør og tenn/ratt-lås...

58L volum (eller en kasse på 425x425x425mm,19mm mdf) med en 4" port på 37cm lengde gir 33hz tuning , til hver sub. og hadde gitt grei lyd i en stue, eller tung feit bass i en bil. ikke langt unna det volum som mtx anbefaler i brukanvisning.. Og med 45L volum kan/bør port vere 45cm og da blir tuning 38hz som kunne fungert bra i en bil. litt for høy tuning til et rom..syns jeg da.. sorry OT

oki. skal vel holde med hvilken forsterker du bruker på de og hvor stor er kassen de står i men i en stue syns jeg det er bedre med to subber i hver sin kasse enn bare en sub...

er jo bare å fortelle hva du har av elektronikk og hvordan rommet ditt ser ut, hvordan ting er plassert og hvilken kasse du har mtx`ene i og og hvilke spoler som er på de og slike relevante ting jeg har to 10" med 60wrms hver som funker oki, og de har jo langt fra potensialet som ligger i dine.. er jo godt mulig du trenger annen kasse, en til hver sub og plassert annerledes og evnt litt større forsterker.. hvem vet

om du har tenkte å selge/bytte desse i noe som fortsatt skal brukes i stuen så kan du heller få et tips om hva som kan gjøres for å få de til å funke bra/bedre sorry OT, men sletter gjerne..

er det samme minnebrikke som på w800..har du peil på det..? får se etter nyttår om det blir denne eller annen/ny

hehe...blir bare bedre å bedre... eller blir det verre å verre...hm...

oki. da er jo menyen kjent, og googlet etter bilder og likte den i grunnen best i svart utførelse hehe..men hvit er helt kurant.

om du kjenner noen, som kan gi deg en oki pris, på et karrosseri/lakk-verksted så kan du få syregrunning eller epoxygrunning der også..men den er dyr..men da seff meget bra. litt tynnere enn jotun da den seff er beregnet for bil. men liker jotomasticen så jeg får legge tykt lag..eller flere..brukte noen liter i dørken for å si det slik..hehe.. punkte først er greit, bare du gjør det nok.. jeg punkter rundt om til det er max ca.1~2cm mellom punkta og heilsveiser mellom punkta etterpå. heilsveise mer enn 1 eller 2 cm på en side av plata har jeg aldri gjort. bør i grunnen sveise kaldt på karrosseri, la det kjøle seg av litt, evnt sveise litt rundt omkring. bør ikke bruke boks-spray-grunning om du planlegger å bruke epoxy..da kan du like greit vaske det vekk med tynner før du brukre epoxy eller syre. vanlig boks-spray grunning beskytter ikke noe mot rust og lager bare plager senere om man skal bruke lakk/grunning med tynner i.. men er bare slik jeg gjør det..sikkert noen som mener annet hehe..

det har vel gått i nokia tidligere , men har hatt w800, så er vel ganske lik den vil jeg tro..?

oki, hva med tlf`n sånn ellers da? funker den greit..sånn brukervennlig om det er rett å si

må ikke bli utålmodig og dermed fristet til å sveise mye på et sted..punkte mest mulig over alt er tingen sett flere som sier de har sveisa inn plater..å det er så steike bra..men fy å fy å fy....nesten heilsveisa å plata er sånn i spenn at sveisene nesten smeller opp...hehe... tips til deg; kjøp feks jotun jotomastic, evnt wintergrade, to-komponent epoxy grunning som er dønn tett og kan legges meget tykt om ønsket. jeg slipte ned hele dørken, rettere sagt helt fra frontruta og helt bak til hatthylla, rent for lakk/grunning og smurte på epoxy er toppers greier til å bruke under bilen også,blir hard/sterk som fjell brukes den rett. tror det kalles `skips-maling` her lokalt hehe...... ellers helt topp prosjekt. og den dagen du skal bytte bremser så pm meg, om jeg ikke allerede har bestilt sjøl

har du mista den i bakken mange ganger...? hehe... skulle hatt en ny jobb-mob.

om spillern er for "dyr" for deg, så kan du jo si en pris for lyktene så kan jeg alltids kjøpe de uansett

svarte linselykter med andre ord...? er stenspruten godt synlig eller berre et irritasjonsmoment...? og har du alle 4? spilleren kosta meg ca.3100,- og jeg har ikke fått spilt med den, men testa bluetoothen. det er vel det..heh... den er bare vurdert tilsalgs, pga usikre planer om carputer. så intet under 2000 ihvertfall..

esab er ikke det verste, men syns det er litt for mye peng..litt peng for merket også vil jeg tro..hehe.. har ikke sjekka markedet i det siste men det finst sikkert mye rart der ute for en billigere penge og som virker minst like bra og minst like lenge. brodern hadde et billig-apparat i over 10år, men sjefen kasta det for det såg ut som skrap..hehe... har esab 3fase mig på jobben, ganske nytt å lite brukt under 1rull. men det trøbler det også en gang iblant.. til rustsveis er det jo seff best med mig, har jo brukt noen meter med tråd på min e30..og har noen meter til å sveise..senere..en gang..jeg gidder..hehe.. jeg betalte litt over 3000 for flaska, så koster det vel 5-700 å fylle på den. blir litt lite med en 5l flaske om man skal sveise mye, men man får ikke lov til å eie større.. jeg kjøpte flaske for jeg gidder ikke å betale leige på noe som man ikke bruker så mye..å ei heller tjener peng på..enda..heh.. men så har jeg en kompis som driver verksted så han fyller flaska til meg for et par lapper.. på tess koster det like mye å fylle opp min lille flaske som de største flaskene.. tåpelig spør du meg.. og hva det koster å leige flaske husker jeg ikke. men har jo vert prøvd å bruke/punkte med rør-tråd/fluss-fylt tråd uten bruk av gass, og såvidt jeg vet har det virka oki.