Andreas1

Samboer/dame/kjæreste osv osv: Kone: Minimum 1000,-. Det snodige er at vi hverandre mindre til jul hvert år, men heller mer igjennom hele året... Foreldre: (mamma og pappa) 500-1000 på hver (1000-2000 sammenlagt) Svigers: 750-1000 på hver (1000-2000 sammenlagt) Venner: Avhengig av gaven. Sjelden over 2-300,-. Kjøper kun til et par vennepar. Besteforeldre: Døde, men før det var det 200-500 Barn: denne er enkel da Tanter, onkler: Konfekt i klassen 200,- eller noe annet kjedelig Fettere og kusiner: Ingenting Barna til venner: Ingenting med mindre vi treffes 2 eller 3 dag. Da er det isåfall bare noe småtteri opptil 200,- Legger til et par her; Søsken: 500,- + Nieser/nevøer: 300,-, men tanken teller mer enn verdien

La selskapene gjøre jobben sin, og hold deg for all del for god til å blande deg inn i de enkeltes saker. Har du en god forsikring kan du heller sjekke med dem hvordan det stiller seg med leiebil osv.

Handler svært sjelden om at de ikke klarer. Som regel er det at de ikke vil ta ansvar og istedet inntar strutsetaktikken med å stikke hodet i jorden; Dersom ikke de ser eller gjør noe forsvinner problemet... Har absolutt (nesten) ingen betydning hvorvidt han vil levere skademelding eller ikke. Så lenge du, -eller rettere sagt den bak deg som var i fysisk kontakt med hans bil, har skiltnummeret på bilen til vedkommede skal selskapet ta denne fighten videre. Jeg har imidlertid opplevd interessekonflikt hos selskapene et par ganger opp gjennom årene i tilfeller hvor begge parter har vært forsikret i samme selskap. Motpartens selskap må kontakte sin forsikringstager for å sjekke ut saken. Dersom vedkommede nekter å ha noe med saken å gjøre og du står på ditt med at dette er rette motpart kan selskapene kreve en sammenstilling av bilene, MEN i dette tilfellet er faktisk saken klar for din del siden din forsikringsmotpart (etter hva jeg forstår av din forklaring) faktisk har levert papirene. At hans andre motpart ikke har gjort det er i grunnen ikke ditt problem. I utgangspunktet skal det gå fort siden det i ditt tilfelle er kjent motpart. For min del har en sak med noenlunde tilsvarende saksgang hvor motpart nektet å skrive skademelding tatt 4 uker. 2 av dem var sannsynligvis pga en feil/misforståelse hos saksbehandler, - men merk at tiden forutsetter raskt svar/innrømmelse fra motpart. Dette er svaret jeg fikk (og som jeg "visste" jeg ville få) etter et par purringer; Sitat: Skaden er ferdigbehandlet. Motpartens selskap har erkjent ansvar og skaden vil ikke få innvirkning på bonusen du har opparbeidet. Sitat slutt.

Vil klage på alle idiotene som ikke bruker blinklys (inkludert de som ikke bruker blinklys verken inn eller ut av rundkjøringer). Dustehuer hele gjengen!

Da er omsider nye endestoppere og Bilstein sportgassdempere montert. Ble ikke merkbart lavere...

Den TF-registrerte har i tillegg til steptronic også shadowline, 2 soners klima, rails og skinn med varme i setene. Den KT-registrerte er mer eller mindre helt renskrapet for utstyr, så jeg synes valget er ganske lett jeg...

Nå er det vel ikke så mye parkeringshus på hedemarken...

Min tar i nå hvis det er skarpe ramper i p-hus... Har du den originale sorte lefsa på 2-3cm som sitter under fangeren intakt?

Tenkte mest på at senkesettet på bilen din ser mye bedre ut enn på min og håpte at i det minste noe av det visuelle på bildene rett fra siden skyldtes at du har større hjul som fyller ut skjermene. F*** også altså!!! Jeg er kjempefornøyd med oppsettet mitt, men det er mer enn gjennomsnittlig irriterende at settet ditt ser så mye bedre ut enn mitt ... Litt søkt spørsmål, men er alle Bilstein demper emballasjene like eller er det egen emballasje for Bilstein Sprint demperne? Jeg har de lagret på en annen adresse så jeg får ikke sjekket dem, men esken er iallefall prikk lik de du hadde i linken din Ettersom din er halvannen cm lavere foran; - Tar den nedi i skarpe fartsdumper og bratte påkjøringsramper i P-hus m.m.?

34,5 foran og 35 bak til høyeste punktet... Er demperne dine "vanlige" eller har du bestilt dem for senkesett? Min har originaldimensjon på dekk på alle bildene (205/65/15), men kjører du større hjulomkrets enn standard eller er det riktig?

Er ikke så viktig i det hele tatt, men det er jo en hendig hjelpe/sikkerhetsinnretning dersom det skulle holde på å gå galt. Vanlig anti-spinn holder lenge til vanlig bruk så lenge man bruker hodet når man kjører.

Stedsangivelse

Kan du ta deg bryet med å måle høyden på bilen din fra senter nav (BMW-rondellen) og rett opp til skjermbue foran og bak? (Jeg kjører forøvrig originaldempere enn så lenge siden Bilstein-demperne som ligger i kjelleren ikke vil sette på seg selv )

Original 30/25 Eibach

Den gamle girer i ett sett ved norsk kjøring iallefall... Jeg kjørte omtrent 180.000 km med min gamle TDS og har ca 120.000 km bak rattet på den jeg har nå, og har ikke hatt noe særlig trøbbel annet enn "vanlig småtteri" motormessig på noen av dem. På TDSen revnet turboslangen en gang jeg kjørte litt for fort litt for lenge, og jeg måtte bytte alle rør og greier imellom dieseltanken og motoren (inkl dyser) etter at den frøs på kaia en gang den sto parkert og kondensen ikke ville bli borte i etterkant. -Også knertet jeg en girkasse... Den jeg har nå (D) har jeg hatt inne for "dyse-etterstramming" siden den stanga som sitter over dysene hadde løsnet på #6 og det rant diesel nedover blokken og under bilen. Ingen av disse motortingene anser jeg som noen store saker og jeg ser med andre ord heller ingen stor kvalitetsforskjell på selve motoren på de enda, men heier på 163hk på grunn av et mer balansert oppsett i forholdet motor/girkasse, - i tillegg til et bedre bunndrag, sterkere girkasse og at summa sumarum det er en nyere bil.

M-Tech senker 20mm. Bare å ta med TÜV-papirene til biltilsynet så får du det i vognkortet hvis du føler du har behov for det.

Hvis du har råd og mulighet vil jeg anbefale deg å kjøpe en E39 med den nye 2,5 motoren (sen 2001-->). Kjempeforskjell på 143 og 163 oppsettet...

Er det ikke ASC du har (Anti-spinn) som standard på din 1998? På nyere E39 er DSC standard, hvilket i tillegg til antispinn også innebærer at den korrigerer hjulhastighetene dersom du får skrens i sving. Dette siste systemet finnes det i tillegg flere generasjoner av...

Har ikke lest igjennom alle som har postet før meg, men mener på generellt grunnlag at bilene bør fjernes eller oppbevares forsvarlig under tak inne i bygning.

Nei, du trenger ikke noe originalt. Holder lenge med de plastringene du får hos dekkmann. Bodde der oppe en stund for lenge siden, og lærte blandt annet å prate "jælma løye". Flott sted/natur selv om det er litt mørkt midtvinters i selve Bismo.

Dekkvarehus etc. Du må nok litt lenger sør enn Bismo for å få tak i . Vil tro du må helt ned til Otta med mindre det er kommet noen dekkfirmaer på veien ned dit den siste tiden...

De fleste i større firmaer, som Toms, er selvstendige. Sjåførene leies inn og står selv for regnskap og biler. Lønnes pr tur. Enkelte firmaer har i tillegg krav for bilens alder. Budbilbransjen generellt hadde vel en liten finanskrise-knekk, men det var tidligere lett å få jobb (bransjen annonserte iallefall ofte etter folk). Tror ikke det er et yrke å bli gammel i...

Fant dessverre ikke svar på spørsmålene dine bortsett fra at de fleste refererer til "standard dimensjonene" og ET20, evnt med spacer når de er ekstreme. Kom over en med 20" og 10" bredde, men han hadde strukket skjermene(?). Bildene hans var så dårlige så jeg har ikke giddi å poste dem her. Her har du bilde av noen andre lekre felger iallefall

Du har 163hk idag, så effektøkningen til 215hk er ganske stor. Jeg ville ikke gjort det siden jeg kom over en del biler med ødelagte kasser når den røk på min forrige, men det finnes sikkert mange nok andre her inne som både kan og vil gjøre det. Unngår du rivstarter og kick-downs, - altså noe av det som gjør det morsomt å ha chip, burde det ikke være noe problem, men sikkerhetsmarginen er jeg overbevist om er borte...

Ingenting. Ordene sikkerhetsmargin og chip hører ikke sammen... MEN girkassen på hans DAT (2001-->) er iallefall mer holdbar enn på forgjengeren som ble levert på TDSen.