Andreas1

Siden ingen med E34 svarer kan jeg jo fortelle at det på E39 finnes minst to varianter av setevarmere. På min forrige E39 var det trinnløs regulering, og på min nåværende er den regulerbar i tre trinn. Skinn i begge biler og de bærer ikke preg av varmeskade/uttørking i det hele tatt. Jeg har faktisk heller aldri sett varmeskader på skinnseter som jeg vet om. Er veldig nøye til å smøre skinnsetene mine, men vet mange som ikke gjør det uten nevneverdig forskjell. .

Jeg synes den ser veldig bra ut til å være fra den nye design-serien, -er faktisk kanskje litt imponert. Synes alle BMWs cab'er med ståltak (hard-top) er usedvanlig fine til å være cabrioleter (kan være fordi jeg ikke er så begeistret for stofftak ). Litt synd de ikke er kom med det på E36 og E46. Jeg vil tro metalltaket utvider kundegruppen også... Synes til og med de omdiskuterte baklyktene var fine selvom de er myke i linjene i forhold til fronten og E60/E90. .

Kjempestilig bil! Ble skikkelig fin, og den kler hjulene og alt sammen godt. Er det mørke feltet over panseret etc. originallakken eller er det også folie?

En slik har jeg hatt !!! Min var en italienskprodusert Fiat 126A, 1976 modell (siste årgang i Italia). Pusset den opp fra bunn og tømte Fiat Norge's delelager til denne bilen. Byttet bortimot alle slitedeler med unntak av motoren (byttet senere) og gjorde den tipp-topp. Byttet også clutch et par år senere og firmaet som gjorde jobben (Christoffersen & Bekken) dro av startvaiaren til motoren ved demontering av clutchen slik at denne måtte spesialbestilles av Fiat og flys opp fra Italia... En utrolig morsom sak med 600 kubikks tosylindret luftavkjølt motor. Noen særheter har den også, som at varmen i kupeen er sirkulasjons/kjøleluften fra motoren som presses inn ved skovelhjul montert direkte på dynamoakslingen. Effekten var oppgitt til å være "mellom 18 og 24 hK" fra fabrikken. Beklager OT, men tilbake til Topic nå , ble litt ivrig her ; Lykke til med jakten Gunnar. Jeg så på 306 selv for et par år siden og syntes båda da og nå at det er/kan bli litt smårampete biler. Liker utseendet på dem godt og synes de har en tilnærmet perfekt bruksstørrelse. Fine biler. .

Takk for mange gode tips. Ser ut som om jeg må prøve en kombinasjon av alle tipsene. Det med kast har jeg ikke tenkt over, men siden det blir en del kast i hjulet etterhvert som luften siger kan det være at det er noen skjevheter de ikke klarer å fikse kanskje . Jeg har byttet to felger en gang før fordi at de så ut som 8-tall etter et ublidt møte med et hull i veien på fjellovergangen Oslo - Jæren. Denne felgen gikk klar dengang, men har jo nå rullet 100.000km så den har vel kanskje vært med på mye moro uten at jeg vet det. Det er aluminiumsfelger så vektene sitter nå pålimt tre steder i felgen Jeg frykter også (som dere sier) at det skal bli værre for hver gang vi tar av gummien, men det ser ut som om jeg får ta meg enda en tur til dekkfirma og sjekke igjen for tredje gang... Evnt blir det å besøke Johs Bjerke og se om de kan ha en lik felg enda (4 år gammel nå, så det spørs vel...). Takk for tips og innspill .

Jeg har en bil hvor jeg kjører med 2,2 bar og i løpet av en uke siger det ned til 1,6 i det ene framhjulet uten at jeg vet hvorfor Jeg begynner nå som høstværet kommer og bli lei av å fylle luft og trenger litt hjelp; Hjulet har vært sånn siden i sommer og jeg har to ganger vært hos dekkfirma (Dekkmann + Vianor) for å reparere en evnt lekkasje i hjulet, men de finner verken punktering eller feil på ventilen selv om de legger hjulet i vanntank. Når de tar av dekket og kjenner på innsiden finner vi heller ingen ting og ventilen er som sagt blitt byttet samtidig. Min egen teori har vært at luften siger mellom dekk og felg i skarpe svinger på parkeringsplasser også videre, men etter å ha tatt det av og på to ganger nå (og selvfølgelig smørt på sånn fett) tror jeg ikke lenger det kan være tilfelle heller... Jeg har ikke prøvd dekkreparasjon på boks siden jeg har blitt fortalt at det er noe skit å få av ved senere gummibytte. For ordens skyld gjelder det dimensjonen 195/50/15. Finner ingen sprekker i felgen og den slipper som sagt ikke luft i vanntank. Jeg lurer derfor på om 1: Er det noen som forslag til hvor det blir av lufta? 2: Er det noen med erfaring med dekkreparasjon på boks? Blir det tett? .

Skinndashbordet kunne også leveres på vanlige E39er og omfattet også andre dørbekledninger, setesømmer og konsoller. Har sett det blandt annet i en topputstyrt 540 og noen andre eksemplarer. Er skikkelig stilig med sømmen rundt instrumentene osv. Alpina hadde også et par råe interiørforslag med skinnkledt dashbord. .

ikke gøy når man har en bil man har brukt 8 mnd og over 400 tusen på, som raver 4 cm over bakken! Tror jeg har sett en egen tråd om prosjektet ditt et sted her, men ble litt brånysgjerrig nå; Har du kostet på bilen over 400.000,-...??? .

Så så så, her var det sterke meninger Husk at kvinnene står for alle småbulkene, mens mennene sørger for kondemneringene...eller var det ikke det vi fant ut ? Samme skjedde med fattern sin MB utenfor butikken i går. Han kom gående med bæreposer utfra butikken da han ser et kvinnemenneske rygger rett i fronten på hans bil uten å bremse for deretter å bare kjøre videre uten å sjekke evnt skader. Han slapp heldigvis billig unna da skiltplaten og skiltet tok imot smellen og det ikke koster allverdens. Det er mer det at hun ikke engang hadde gått ut av bilen for å sjekke Når det er sagt så har jeg også sett noen menn og unggutter gjøre det samme oppover årene. .

Jeg har ikke denne beskrevne summelyden i min E39. Går helt stille gjennom alle gir. (Det er forøvrig steptronic om det har betydning for sammeligningen.)

Prosessen stemmer slik som Jonassssss skriver. Det med kjøpekontraktens sum får bli opp til hver enkelt og deres samvittighet så det skal jeg ikke ha noen formening om. Tok inn en gammel Chevrolet Step-side for noen år siden, og hele seansen på grensestasjonen var unnagjort på mellom 10 minutter og kvarter. Vi trengte derimot ikke legimitasjon fra selger utover kjøpekontrakten, men det kan jo være dette har endret seg siden dengang. -Og ja, du må ha prøveskilter videre hvis du ikke har den på henger. .

Det er ikke skadelig for motoren og kan trygt monteres og brukes som sommeren. Den gjør bare at det åpner litt senere. Det hjelper litt, men ikke forvent deg noen revolusjon av den grunn... .

Opel pleier gjerne å være helt greie biler. De er ikke så spennende og heller ingen fartsmaskiner, men ok biler som dekker behovet for transport. En annen fordel er at siden Opel har relativt gode dele og servicepriser. Opel Corsa 1,4i med AC og takluke. kr 32.000 / 162000km http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... 236&page=2 Opel Corsa 1,5 diesel med 4 dører. Kr 30.000 / 217000km Kanskje ikke akkurat lekkert, men det er lettere med tanke på småfolk og passasjerer og greier... Jeg har ikke kjennskap til akkurat denne 1,5 liters motoren, men den bør gå billig iallefall. Har vært veldig fornøyd med vår Astra diesel, og den går nå "bare" 20.000km/året så og si problemfritt. http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... 236&page=2 Dette var selvfølgelig bare to eksempler og det er en litt vanskelig prisgruppe å finne biler med lav kilometerstand og fin motor, men de finnes sikkert om man leter lenge nok. Jeg ville nok prioritere kilometerstand før farge osv, men mange velger gjerne motsatt... For min del er poenget med en "nr 2 bil" at den er rimelig å holde på veien både med tanke på service/vedlikehold og forsikring, og da kan/bør Opel være med i vurderingen. Jeg er forøvrig forsiktig med å kjøpe biler med mikro-motorer så jeg synes 1,4 er grensen. Innbiller meg at mindre motor = fortere slitt...

Gratulerer med fin bil. Synes den ser ganske ok ut nå, men siden du spør ville jeg gjort dette: 1; Tatt av Lexus lyktene og satt på noen med rene røde glass (hvit blink). 2; Tatt av M5-felgene og satt på noe annet 3; Klare lykteglass foran 4; M-fanger foran 5; M-fanger bak 6; Lakkert den helt ned (lakkert de sorte listene + bagasjelisten) 7; Litt senk (avhengig av hjul og kjørebehov) Ferdig

Jeg synes faktisk det er litt halvinteressant at modell/type bil blir nevnt når reporteren først har denne informasjonen tilgjengelig. Det er for meg med å skaper et bilde av bil og hendelse. At flere i forumet her henger seg opp i hvorvidt en 318 har stor eller liten motor synes jeg på den annen side blir litt sært. Reporteren forsøkte trolig å beskrive hendelsen og tok med disse detaljene i beste mening, og at hun mener 318 er en motorsterk bil burde jo være kompliment for de som har det. For meg oppleves det som bra og detaljert journalistikk, og at journalisten selv er over gjennomsnittet interessert i biler (selv om hun bommet på denne). Det hun i mine øyne bommet på var egentlig ikke reportasjen, men at hun svarte det hun svarte i mailen dersom denne er gjengitt korrekt. Jeg synes det hadde vært like interessant å vite om det hadde vært en M3, AMG, RX8 eller noe annet spesielt som dro av veien og det synes trolig flere andre her også, så hvor skal da grensen for journalistens detaljer gå? På 100hk? 150? 200? 250? Eller bør ikke journalister oppgi biltype i det hele tatt... .

Som Patrick B skriver, - du kan bruke M-fangeren. Dieselbilene kan leveres med M-sport originalt og det er også flere som bygger om fra standardfanger til M-sport senere.

På bakakslingen. Lysene skal senke seg når du laster inn bagasje...

Hei på deg og gratulerer med ny bil. Bare en liten tanke rundt intervallene på vindusviskeren din; Har du regnsensor? Høres egentlig ut som om du har regnsensor på bilen din og at du er kommet borti justeringen på denne. Dersom du har regnsensor er det på viskerhendelen innstillinger for regnsensorens følsomhet. Hvis du har endret på denne vil viskerintervallene endres. Vet ikke om dette var relevant med ditt problem, men det er de samme symptomene. Dersom du har endret følsomheten på hendelen er dette kun en innstilling og ingenting galt er skjedd. .

De var skikkelig fine alle sammen. Liker egentlig ikke den blå siden den ble litt for nøytral til å ha så stort potensiale (bortsett fra girsystemet som er ganske morsomt). Liker felgene og stylingen på den øverste av de andre to andre her best, men interiøret og den litt sære fargen på den gullfargede. - Men så synes jeg Silvergrey metallic er innmari fin også, selv om den er hakket mer vanlig. Siden felger og fanger er lettere å bytte enn interiør og farge hadde jeg tatt den gullfargede. Deilig med skinn! Men siden den grå er face-lift så kanskje jeg ville tatt den allikevel... -eller kanskje den andre... -eller... hmmm...

Hvis du tar opp telefonen og ringer dekkforhandleren i ditt nærområde og spør så får du riktig pris fordi det varierer fra butikk til butikk og imellom landsdelene og sesong. Også er det fint om du har litt mer utfyllende overskift i trådene du starter... Edit; Andersen rakk å svare før meg...

Fikk pixel-feil i check-controllen på min forrige E39. Det har absolutt ingen praktisk betydning så lenge du ser hva som skal stå der. Vet ikke prisen siden det endte med at jeg ikke gjorde noe med det, men fikk dengang beskjed av BMW-verksted i Norge at hele instrumentet måtte skiftes mens de i Göteborg sa det holdt å skifte en sånn pixelplate-display-et-eller-annet. Jeg synes det er helt sinnsykt irriterende å se på så jeg hadde nok lagt inn skifte av dette i budsjettet ved kjøp av en bil som er slik. .

Etter å ha lest tråden er jeg blitt nysgjerrig også, så jeg slenger meg på bølgen: Bilder! Bilder! Bilder! Bilder! Bilder! Bilder! Bilder! Bilder!!!

Frontruten "blir bare slitt". Den har jo tatt imot litt juling etterhvert som du har kjørt. Det gjelder mer eller mindre alle biler uavhengig av merke siden det er frontrutens vinkel som avgjør en del av mottageligheten for sand og skit. Riper på siderutene er som regel enten at det har ligget sand i gummilisten ved heving/senking av ruten eller hakk/sand i isskrapen. Angående forebygging; Har en bil som har slipt inn rille rett over vindusviskeren når den står i hvilestilling. Fungerer kjempebra på den iallefall, enda det er mono-visker og den da skal dekke "doble arealet". Ideen er at viskeren blir "renset" hver gang den går over denne horisontale innslipningen. Husker ikke hva det kostet, men det ble gjort i bilglass-butikken mens jeg ventet. På 525en har jeg hele tiden forsøkt å forebygge med Maguires glasspolish, men det slites litt allikevel (tar litt lenger tid da ). Forsøkte på en annen bil en gang en flaske med noe sånn vidundermiddel som liksom skulle bli brukt på fly etc. og det fungerte knall-bra helt til vindusviskeren hadde gått noen runder. Da så man nesten ingen ting(!) før man enten la på nytt belegg eller fjernet det gamle helt. Det ble Trafikkfilm De Luxe og superskummelt . .

hvorfor det ? slits jo ikke mer bak enn forran ? Jo, det er akkurat det de gjør. Viskerne sliter ruten mer bak enn foran. Det virvles opp skit bak bilen når du kjører, og når du da bruker viskeren ripes ruten opp. Hvis det har vært fin-vær lenge (og lenge siden du vasket bilen) og du løfter opp bakruteviskeren ser du at det er en shit-load med støv og sand der pusserbladet ligger an. Du ser forresten det samme prinsippet bak på varebiler, kassebiler og trailere, - kort sagt alt som kjører og har høyt vacuumpunkt bak seg. Hvis man bruker bakruteviskeren blir det omtrent det samme som å tørke av ruten med smergelpapir. I "gamle dager" (70 og tidlig 80-tall) fikk man kjøpt sånne stygge opp-ned spoilere til å feste enten over bakluken eller på hver side som ga tilførsel til så mye ny luft bak bilen at turbolensen gjorde at skiten ikke la seg på glasset. Det var stygt som fy, men det virket. .

Kostet 443,- på Trafikkstasjonen Oslo, eller nærmere bestemt ”Skiltfabrikken Lørenvangen” i mai 2006. Du må levere inn de gamle skiltene dine. Altså kan du ikke henge de gamle på parkeringsplassen, sykkelstativet e.l. Hvis du venter litt så får du kanskje den nyeste typen med landsmerke… .