Andreas1

PM sendt.

Rart de ikke kan ta dette via en gradvis tilnærming slik at det ikke plutselig ble så mange som taper masse penger på sine nyinnkjøpte biler. Synes også det blir for mistenkelig at regjeringen fristiller en del av avgiftene på den mest solgte bilgruppen uten å hente inn direkte på bruken (-enda…). En ting er at de nå avgiftslegger diesel til båter også, men jeg er allikevel 100% overbevist om at innen 4 år (eller vi kan like gjerne si 2 år) kommer dieselavgiftene til å økes . Årsakene til det tror jeg er av følgende grunner: 1: Dieselbilsalget har økt de siste årene. 2: Regjeringen endrer nå avgiftene slik at det blir fordelaktig å kjøpe dieselbil. 3: Dieselbilen har generelt lavere forbruk enn en bensinbil, og siden antallet liter forbrukt drivstoff vil gå ned vil også statens inntekt på drivstoffavgifter gå ned. Noen som er villige til å inngå et lite veddemål hvorvidt dieselavgiftene kommer til å økes i løpet av de neste 2-4 årene? Anyone? Den eneste måten staten har for å få ting til å gå rundt er å gi med den ene hånden og smygende ta med den andre . .

Jepp! That's the one! Trodde han var høvdingen i Gumball, men tok visst feil... Thanx.

Mange jeg kunne tenkt meg å rase avgårde med: Aston Martin Ferrari F40 Ferrari FX Ferrari 575 GTC Hispano BMW M5 (E60) BMW M6 BMW 7-serie ("M7" et eller annet som går bra) Porsche 959 Porsche RUF-hva som helst Audi S8 Mercedes 190E 2,5-16 Evolution 2 AMG Mercedes CLK GTR DTM AMG Mercedes CL AMG (Selvfølgelig rigget hakket bedre enn hva Gumball-sjefen selv har) Bentley Continental Zonda Bugatti Veyron Chevrolet Corvette Calloway Dodge Viper GTS-R Jaguar XJ220 Osv. Vanskelig å velge. Som å være unge i en godtebutikk .

Jeg har også erfaring av at det er lettere å selge om våren som Balleknalle skriver. Det er et aller annet som skjer med våren og bilkjøp. I tillegg hjelper det lite at "halve norge" skal importere hver sin bil for å spare penger på bilkjøpet, noe som igjen resulterer i for mange bruktbiler her hjemme, metning av markedet og enda lavere bruktbilpriser... Bra for de som kjøper, men kjedelig for de som selger. Det interessante er når kjøperen av importbilen skal selge sin bil og finner ut at det han sparte på å importere bilen ikke blir tilgjengelig ved salg igjen allikevel på grunn av metning i markedet i mellomtiden (og altså lavere priser og tungt å selge)... Ellers har Fredrik et godt poeng i at det er til syvende og sist må være prisen som er for høy hvis det er vanskelig å selge. Kjell Z3 skrev He-he. Stemmer det. Dårlig butikk å være bilinteressert . .

Du har allikevel en fin bil til å være 17 år gammel . Gratulerer.

Har en 200 E (W124) og en CLK (C208) hvis du er interessert i bytte Kødda, -vil ikke bytte. Kun kontantsalg og da COD... Forøvrig er Astra en ganske fornuftig bil. Kanskje ikke så spennende, -men fornuftig (200en er Bornitt Metallic og CLKen Sølv Metallic. Begge med automat og luke)

Virker som om det er sjåføren i Golfen som har minst å gjøre Skjønner politiet godt jeg, og jeg tviler på det er de som står stille og prater eller cruiser normalt som er problemet. Problemet er gjerne når relativt ferske sjåfører uten fornuftig vurderingsevne skal vise kamerater og fjortiss-damene hvor flinke de er og hvor fort de kan kjøre. Altså forsøker politiet å foreta prevantive tiltak for å plukke ut de værste FØR det skjer noe alvorlig. .

Jeg synes hvitt er finest på AC Schnitzer og andre designmessig "myke" felger med kant, men du kan jo photoshoppe litt mer først så får du et enda bedre bilde (da også med bilder tatt på skrå). Jeg tror ikke jeg ville gjort det på den felgtypen du har...

Den øverste; De felgene passet godt til bilen, også var det pen høyde på den. Angående den andre som ble stoppet av politiet; HA-HA!!! .

Du må nok ha nye lister allikevel, men da slipper du iallefall å kjøpe de med krom-innlegget. Vet ikke om du får shadow-line listene i sort (med tilsvarende overflate) lik de du har og tilpasset facelift-versjonen, eller om det bare gjelder vinduslister osv Du kan jo plukke av de andre listene du har og lakkere dem samtidig med fangeren og døren, så vil bilen din se enda litt nyere ut .

For dem som for eksempel ikke har egen bil og som allikevel har behov for å kjøre bil til for eksempel Bergen så er dette en fin mulighet for dem. Selv om bensinpengene ikke alltid dekkes så kan det ofte være både billigere og mer praktisk siden det både kan være flere i samme bil og du evnt ha med deg bagasje (eller annet som er kjedelig å ta med på fly eller tog). Dette er ikke noe du skal tjene penger på, men et symbiose-tilbud fra utleiere. .

Rent utseendemessig er den nye fangeren din lavere i forkant. Sett fra siden var den originale du hadde avrundet i fronten mot bakken. Den nye du har er litt mer kantet slik at den får litt mer spoilerfasong og lavere utseende. Husk det når du parkerer mot kantsteiner! Jeg tror ribbene i fangeren også er litt annerledes. Jeg mener de står rettere på den nye fangeren, men de må du nesten sjekke på stedet. Det samme gjelder kjøle-kanalene. Det kan leveres lister med krom-innlegg, men de er ikke billige (executive-lister). I motsetning til de du har originalt som er sorte med innfelt krom er disse executivelistene lakkerte i bilens farge og med en "flatere" krommet list, altså vil de ikke matche originallistene dine sånn uten videre. .

Norske biler: http://www.transfercar4u.no/ Svenske biler: https://www.hertzfreerider.se/unauth/

Jeg har ikke så mye å tilføye bortsett fra et tips om hvor du IKKE bør sette bilen; I en låve i nærheten av dyr, eller hvor det har vært dyr! Årsaken er at i dyrebæsjen er det nitriter eller noe annet muffins som gjør at biler ruster noe innmari! Lærte forresten av en karrosserimaker for en del år siden at å smøre silikon på gummilistene (såkalt silikonstift) er rustfremkallende. Også har jeg lært av egen erfaring at dersom bilen skal stå lenge bør den løftes opp og settes på bukker slik at hjulene ikke blir urunde. De gangene jeg har lagret biler har jeg startet dem opp ca en gang i måneden og latt motoren gå noen minutter slik at oljen kommer rundt og får "fuktet" pakninger osv. .

Det var ikke standard med Check Control på tds, men det kunne leveres som tilvalg når man kjøpte bilen. Dersom du har (har hatt) Check Control er diode-displayet ditt i dashbordet ganske bredt + flere muligheter med knapper til displayet i midtkonsollen. Det skal også være to knapper til displayet i dashbordet (reset + check control). Det er forøvrig enklere å bytte fra Check Control enn å ettermontere det. .

Det ble veldig fint. Jeg synes bilen ble renere med en gang. By the way; Jeg har lagt merke til at det er ekstremt få Z3er med hvite blinklys og lurer derfor på (også etter å ha lest linken din) om det ikke finnes originale hvite blinkers å få kjøpt, -altså uten å bake kake Så en sort Z3 til salgs på Finn i fjor og der sto det masse om at det var spesialbestilte lykter osv... .

Men du må i tillegg huske at det ikke bare er to forskjellige generasjoner av motorer du nå snakker om Fredrik, men også to helt forskjellige prisnivåer. Som vi begge nå er enige om er 525tds, alder tatt i betraktning, en veldig god og driftsikker motor selv om den ikke imponerer like stort i forhold til dagens tall (fortsatt god, men ikke lenger like alene på toppen...). Jeg synes allikevel det forteller mer om dagens utvikling enn om 525ens utidsmessighet. Du skal ikke mange årene tilbake i tid før man bare kunne drømme om å hente ut 150-180hK fra en 2 liters blokk som standard på en dieselbil (eller 136 i E46 som du refererer til). Så selv om denne ikke lenger er "State Of The Art" i dagens skala synes jeg den forsvarer sin plass som en av de trygge dieselmotorene med rette, og at den fortsatt faktisk er effektmessig konkurrerbar mot andre merkers dieselbiler (med unntak et par andre modeller/merker). Jeg synes imidlertid det blir litt feil å sammenligne denne motoren med den nyere 2,0 liters dieselen du referer til (eller andre nyere motorer) da de forutsetter en helt annen prisklasse ved kjøp av bilen. Når han ser etter en bil i prisklassen 50.000 er dessverre en nyere og bedre dieselteknologi enn 525tds vanskelig å få tak i med mindre man går for en nyere 2-seters Polo diesel kassebil eller noe sånt, og da endres forutsetningene for bilvalget igjen. Litt OT, men jeg synes det er, -og har vært, en veldig fascinerende utvikling av motorer for hvermannsen de siste årene. Spesielt fordi det virker som om gatemotorene har ligget mer eller mindre i dvale i flere tiår før man begynte å effektivisere energiutnyttelsen osv. - Men det kan vi jo ta i en annen tråd og ikke i denne... .

Personlig ville jeg nok tatt dieselen siden den er mer økonomisk i bruk, mer praktisk og mer fornuftig (-også fordi det er en stasjonsvogn). - Også er den to år nyere. På den annen side er 535en sikkert morsommere de gangene du trenger noe morsomt. Men-men, smaken er som baken, - den er delt Det er sjelden lett å velge bil . .

Jeg tror jeg ville ventet med å kjøpe til et endelig svar forelå med mindre du trenger bilen (og hjulene) raskt... Fryktelig kjedelig å måtte kjøpe nye hjul (selv om verkstedet er greie og det er til bra pris) hvis du kan få verkstedet eller verkstedets forsikringsselskap til å dekke hele kjøpet. Dersom det ikke skulle ordne seg med verkstedet kan det være en idê å sjekke om du har en klausul i en av de andre forsikringene dine som kan brukes. Som verdiforsikring, gjenstand, reise, innbo eller lignende? .

Ikke så lenge du ikke tråkker på... Min brukte ca 0,6 på pen langkjøring, og aldri over 1,4-1,5 på røffere bruk. Min var riktignok en E39 525tdsa og ikke E34, men i bunn og grunn samme motor. Motorhistorikk utover vanlig vedlikehold: Revnet en turboslange Byttet komplett drivstofflinje + alle dyser Havarert girkasse ("vedlikeholdsfeil") Tror det er veldig seige motorer så lenge de er blitt, -og blir, vedlikeholdt. .

Det eneste jeg har hørt om som nesten passer til beskrivelsen er Webasto. Det er koblet inn på kjølevæsken osv slik du beskriver, men det er på ingen måte et billig system(!). Du har i utgangspunktet 3 måter å varme eller holde varm en motor på: * Webasto (selvdreven, men dyrt) * Motorvarmer (kan bare brukes i nærheten av stikkontakt, men grei pris) * Papp-plate foran radiatoren (så billig at det nesten er gratis) Du bør dobbeltsjekke med den som fortalte deg dette for jeg tror ikke det stemmer at systemet han fortalte deg om skal være BÅDE selvdrevent og billig... .

En fin og velsmakende grøtpakke spør du meg. Sharif har vel heller aldri vært noen Einstein? - Og vi vet vel heller ikke med sikkerhet om han har betalt bilen (han har iallefall ikke registrert den)?. Han har vært heldig/smart og lykkes i forretninger, men man trenger ikke å ha oppfunnet hjulet for å selge det. Dersom denne historien er sann skjønner jeg Eker veldig godt, men blir ikke overrasket om Sharif snart kommer på banen med masse forklaringer som a) Han ville ikke ha bilen lenger, eller Han solgte den og tjente masse penger (slik at han fremstår som "vinneren" i den videre dekningen av saken som evnt vil komme i media). Har langt mer respekt for Bård Eker som klarer å la være å kommentere slike ting selv om han sikkert er helt sprekkeferdig, og som i tillegg har baller nok til å ønske å få tilbakelevert bilen. .

På norsksolgte dieselbiler med vinterpakke er det vanlig med Webasto som er koblet til motorens kjølevæske. Denne skal da fungere helautomatisk og er temperaturstyrt. Webastoen blir også levert i utvidet variant med fjernkontroll og/eller forhåndsprogrammering avhengig av bilens utstyrsnivå. .

Det er ingen store nevneverdige forskjeller utover at de norsksolgte bilene gjerne har noe sterkere batteri etc. Det er en del av en pakke for kaldere land, men nå virker det jo som om din er ålreit utstyrt alikevel. Avhengig av hvor bilen er ifra så kan det også være et annet fjæringsoppsett. Det er med andre ord ingen spesielle fordeler med importbil, men det er ingen spesielle ulemper heller. Egentlig så spiller det ikke noen stor rolle hvor den er ifra så lenge den er vedlikeholdt og tatt vare på... .