Andreas1

Hydrolift eies av Bård Eker som du sier, og det er de som selger Koenigsegg i Norge. Han er i tillegg involvert i Koenigsegg ved at han sitter med 45% av aksjene, og hans firma "Bård Eker Industrial Design" har vært med / er med på designsiden i Koenigsegg (sammen med NTNU). Der er koblingen til "Hydrolift"-merkene. . (At det sto "Sharif's" på den røde lånebilen var rent PR-stunt fra den gummimannen siden han ikke kan la en sjanse til å få PR og spalteplass gå ifra seg) . 2 x Edit; Skriveleif...

En av ryggesensorene dine er sannsynligvis ødelagt. Hvis du setter bilen i revers, skrur på tenningen (ikke start motoren) og går ut og kjenner på sensorene skal de viberere/tikke. Den som ikke tikker er gåen. Tviler sterkt på at du får den som reklamasjon, men den koster ikke allverdens... .

Den hekken der må vel ha passert monsternivået og er på vei til nye høyder? - Kanskje det cannabis-klistremerket har noe med saken å gjøre? Nå er jeg faktisk blandt dem som synes sånne ting av og til er morsomt å se på, men sånn som i det tilfellet her begynner jeg å lure på en ting (seriøst): Selges sånne fangere som denne over disk eller støper de selv? Det er greit nok med den første for den er litt mer "vanlig ekstem" og passer med stylingen på resten av bilen, men den siste bakfangeren her tok jo helt av . Ser bare ikke sammenhengen med de to "kulene" og resten av bilen . Ha-ha! Nå kom jeg på noe ! Hvis man tar en kjempestor rød trekant og setter på bakken bak bakfangeren, fjerner ///M logoen imellom kulene og toner ned resten av bilen så vil den fangeren se det ut som et stort, tredimensjonalt humpe-skilt!

Har så liten og teit skjerm på telefonen at jeg får ikke sett bilder ordentlig Kan du ikke legge dem ut her, - og pris? E34 eller E39?

Hei Mats! Et lite tips du kan få helt gratis (no charge and no strings attached); Hvis du går inn og endrer headingen på innlegget ditt fra "HJELP" til for eksempel "E36 Hjelp angående senking" så vil du sikkert få flere svar .

Tja, du får trøste deg med at det er i motbakke det går oppover Jeg føler jeg har hatt min andel med flaks og uflaks jeg også, både med karosseriskader og motorhavarier. Det har blitt en del timer i grøftekanten i all slags vær oppover årene med de rareste biler og de utroligste feil, men man lærer i det minste litt mer for hver gang, og akkurat det som skjedde deg går "heldigvis" mest på refleks og ikke vilje... Skjønner veldig godt at det er skikkelig kjipeland det som er skjedd, men gjort er gjort og bulket er bulket. Iallefall: Enig med deg med at M5 fangeren er fin og det kan jo selvfølgelig være du får igjen pengene for denne fronten når du en gang selger bilen, men hvis det er litt romslig i pengebingen akkurat nå kan du jo prioritere å sette i stand bilen din nå i første omgang og heller bytte fronten etterhvert når du synes tingene faller litt mer på plass (- eller velge en rimeligere spoiler som allikevel skiller seg ut). Jeg kjenner ellers ikke til denne fronten, men på den originale M5-en sitter det i tillegg kjølekanaler som ender opp ved bremsene. Vet du om de skal monteres på denne? Er du forresten sikker på at det er originalfanger/lister du har på bilen idag? Hvis fangeren ikke er like fin som resten av bilen kan det jo være den er byttet en gang tidligere? De listene skal jo bare klipses rett på så de skal jo passe - Kanskje det mangler et klips eller det sitter skjevt eller noe? .

Goes for me too... Ble aldri forøyd tidligere, men nå er det greit på en måte. Det vil alltid være noen som har en enda finere bil og jeg har slått meg til ro med det. .

Hva gjør man når bilen trenger et ekstra lakkstrøk, man ikke vil sette bort bilen til lakkering, ikke har egen garasje og bor i by? Jo, da kjøper man x antall spraybokser, finner en egnet parkeringsplass hvor man kan stå i skyggen og lakkerer der! Han var i det minste lur nok til å ikke stå rett under bjørka. Var forresten glad han sto der før jeg kom så jeg kunne finne en annen parkeringsplass. Jeg hadde nok ikke blitt voldsomt fornøyd om Oxford Green'en hadde fått Volvo-hvitt lakkstøv fra Beckers over seg...

Bring Up My Post Jeg skal dit tidlig til uken så jeg skulle veldig gjerne fått noen flere tilbakemeldinger og erfaringer. Alt er av interresse! .

Hei! Fått svar på taksten? Det blir rimeligere å fikse selv...? Mener ganske sikkert at du må bytte lyktene dine uansett hvilken fanger du skal ha med M5-look. Hvis du bruker Aero-spoileren trenger du ikke å bytte noe siden den ligger under fangeren. Den ser ganske ålreit ut selv om den ikke minner noe som helst om M5:

En ting som jeg ser på som en absolutt fordel med merkeverksted er at de lagrer all informasjon om bilen elektronisk (i databasen) og at verkstedpersonale gjerne har kursing på bilmerket. Selvfølgelig kan man ta med seg permen med kvitteringer når man skal på service eller hvis man lurer på noe, men det er veldig behagelig at de som skal skru kjenner historikken og noterer seg om det er noe de skal sjekke neste gang. Dersom det er noe småtteri som ikke er av betydning synes jeg egentlig det ikke er så nødvendig med merkeverksted, men det ender til slutt opp i at det blir en vurdering av tilstand, alder og behov for garanti på reparasjonen. . Noen som samtidig har erfaring med 25/30 senk? Bilder? Beholder den komforten eller blir den "merkbart" stivere? (har ikke senket så lite på noen av mine biler før) .

Vet ikke hvordan den så ut, men jeg hadde blitt litt lei meg jeg... .

Det høres ut som om du jobber i et firma som burde være et eksempel for bransjen Jeg har aldri fått brukte deler på mine biler så vidt jeg vet (og jeg vet faktisk det meste om hva som er skjedd med bilene) og det har heller ikke verken venner eller bekjente så langt det er meg bekjent. Nå har generelt kun brukt verksteder som vi stoler på og som vi har erfaring med, og det har fungert veldig bra. Når jeg skrev at brukte deler er et ”ikke-tema” så er det fordi verken jeg eller min omgangskrets har fått dette på de verkstedene vi har benyttet. Og jeg hadde, - som bmwE9 og noen andre skriver, heller ikke godtatt det. Som kunde betaler jeg faktisk inn relativt store beløp i året til forsikringsselskaper for at de skal erstatte mine eiendeler dersom noe uforutsett skulle skje, og da forventer jeg at gjenstanden settes tilbake til opprinnelig standard eller bedre. Med tanke på hvor mange kroner man i praksis betaler gjennom årene i premie vs oddsen for en skade så tar jeg det enda mer selvfølgelig at det benyttes nye, originale deler på min eiendom. Det ville i mine øyne forringet sluttproduktets økonomiske og mentale verdi hvis brukte deler hadde blitt montert siden jeg da heller ikke hadde kjent til delenes historie. For alt jeg vet kan det da være benyttet deler hvor rustangrep og svakheter sparkles over og lakkeres slik at det ser bra ut en liten stund. Hvis verkstedet først har firet på de interne kvalitetskravene (og selvrespekten) og sunket dit hen at de velger å handle på skroten så føler jeg at tryggheten med å benytte det aktuelle verkstedet ikke lenger er til stede. Da flytter jeg heller bilen til et verksted jeg vet ikke vil benytte annet enn nye deler, - eller som vender det døve øret til som du sier. Ikke engang på en 15 år gammel Escort XR3i jeg hadde for mange år siden var det et tema å benytte brukte deler. Den hadde fått klemt inn hele fronten og ble taksert etter kostnaden med å bruke nye, originale deler uten at jeg trengte å spørre engang. En annen sak er at den ble kondemnert etter mye frem og tilbake… Jeg er klar over at forsikringsselskapene presser på verkstedene for å få ned den faktiske reparasjonskostnaden slik at de tjener mest pr omsatte krone, men som sluttbruker er det veldig lite interessant for meg at det skal skje på min bekostning og jeg føler at det ville være for dumt av meg å benytte et verksted jeg ikke stoler på bare for å være grei mot dem slik at de får jobben. Jeg ønsker altså ikke å bli ”skadelidende” ene og alene fordi et gigantkonsern man allerede betaler store summer til hvert år skal spare mikroskopiske tall på å reparere min bil med gamle deler. Dette er visst et engasjerende tema og ser frem til oppdatering av saken. .

Prøver å få garanti på støttestagene og da må et BMW verksted bytte dem og sende inn forespørsel om refusjon med henvisning til artikkelnummer osv før en eventuell garantisak avgjøres av BMW Norge. Når jeg først skal ha den dit var tanken å få gjort mest mulig hvis prisen svarer seg. Dersom det ikke er noe rimeligere å samle opp vil jeg ta fjærene til våren.

Som overskrift sier lurer jeg på om det egentlig lønner seg å gjøre flere ting på samme verkstedbesøk. Er det noen som vet om arbeidet/kostnaden på merkeverkstedet blir styrt etter ferdig oppsatte arbeidstider slik at en reparasjon koster det samme uansett når og uavhengig av antall reparasjoner, eller vil det være rimeligere å "samle" flere oppgaver (som på en del frittstående verksteder)? Dersom det går på ferdig oppsatte tider går vel vinninga i spinninga for min del? Saken er at jeg skal inn og sjekke stagene, ta forstillingskontroll og fikse et par ting samtidig som jeg tar girkasseoljen osv. Jeg vurderer sterkt om jeg skal bytte fjærer på bilen i samme slengen selvom jeg egentlig hadde tenkt å vente til våren dersom det blir markant rimeligere å ta dette sammen med det andre... Siden jeg ikke har nøyaktig oversikt hva som skal gjøres før de løfter opp bilen får jeg ingen fornuftige svar om pris på fjær-skifte fra BMW Anyone? Erfaringer? Tips? Alt mottas med takk, også bilder fra siden av E39 sedan med 30/25 fjærer. . Edit: Alle erfaringer rundt det å samle opp verkstedjobber og bilder med senk er av interresse (haster litt...). .

Siden tråden nå allikevel er helt på jordet, temaet er oppe (forbruk) og jeg først har fått oppmerksomhet fra et par som fremstår som interresserte i temaet og fremstår som teknisk dyktige (kompliment). Er det ikke slik at kjørecomputeren er forhåndsprogrammert til å måle forbruket ved hjelp av perimeter som turtall/gir/hastighet/motstand? Mistenker litt at det ikke er så enkelt (eller vanskelig) som fysisk måling av mengde drivstoff gjennom pumper og dyser. Mener også å ha lest et eller annet sted i cyberspace at kjørecomputeren er programmert med de rette perimeterne fra fabrikken og at man derfor ikke skal tøyse med programmeringselektronikken i denne. ... - som igjen reiser et nytt spørsmål dersom det med forhåndsprogrammeringen stemmer: Vil ikke kjørecomputeren vise feil hvis man chiper eller benytter tuning-boks siden preferansene dermed blir endret sammen med effekt-kurven (hvis man da ikke endrer på computeren også)? Jeg mener ikke grove feil, men at den vil vise originalforbruk istedet for det nye forbruket, rekkevidde etc.... .

Tror du jeg pleier å kjøre tomt? Poenget var avvik mellom tankmåler og at varsellampen for lite drivstoff ikke fulgte med denne gangen, men det kom dessverre kanskje litt dårlig frem i teksten... Det skulle være litt humoristisk med tanke på uttalselsen din om at det ikke var så spennende å kjøre dieselbil slik at spenningen lå i måling av antall kjørte kilometer. Jeg også pleier å notere meg hvor langt jeg har kjørt siden forrige tanking og antall liter osv når jeg vil måle forbruket, men denne gangen gikk det altså litt skeis siden det var vesentlig mindre diesel på bilen enn sist jeg brukte den, og jeg nå fikk startet og kjørt 500 meter... Eller for å si det slik; Et par av perimeterne for å måle forbruk ble denne gangen endret uten at jeg var klar over det. Gikk forøvrig bra med pumpe og ikke noe gammelt bunnslam ble med så vidt jeg vet / har merket. Hadde dette skjedd med BMWen hadde jeg vel kanskje vært mer bekymret siden den er enda mer følsom. Snittet viste seg for ordens skyld å være 47 liter på 84 mil, altså 0,56 l/mil. Snittet på 525d'en ligger forøvrig på 0,75 siste 10.000km med stor andel langkjøring. .

I morges fant jeg ut at Astraen min rommer ganske nøyaktig 47 liter diesel målt fra tom tilstand og helt opp til toppen av påfyllingsrøret... Fant i tillegg ut at det bare er jeg som tanker opp bilene... Fant også ut at lampen for varsling av lite drivstoff ikke fungerer... Også fant jeg ut at jeg skal slutte å tenke ”idiot” og le av vedkommende neste gang jeg ser en mann som går langs veien med bensinkanne... For ikke å snakke om at jeg har funnet ut hvor lite macho det føles og gå tur med en bensinkanne i morgentrafikken… Har faktisk funnet ut ganske mye i dag når jeg tenker meg om... .

Den var bra!

Skrivefeil happens (bare litt oftere i noen kretser). Det sto jo i teksten også; "Full M5 styling" Bilen kan bli fin den bare man tar av spoilere, kantskjørt, setetrekk, adapterplate, LCD-skjerm, eksosanlegg osv. Eller for å si det slik; Hvis man tar av igjen alle de "50.000,-" så blir den sikkert fin igjen! .

Felgene var jo litt M5-wanne-bees da... Jeg begynte å lure litt på hvor på bilen de 50.000 er brukt, og måtte prøve å finne ut hvor de kunne tatt veien (litt pluss/minus hele veien selvfølgelig): Felger og dekk; 10.000,- Plastikk og tull; 10.000,- Uorginale eksospotter; 3500,- Basskasse fra xxxx; 1000,- Uorginal radio; 1500,- Adapterplate: 500,- LCD-skjerm m koblinger; 3500,- Wanne-be-skinn; 1000,- Annonsering på Finn.no; 400,- = 31900,-. Øvrige reparasjoner som er egentlig grunn til salget 18100,- (har dessverre vondt for å tro boligprosjektet hans er den egentlige grunnen) Alltid imponerende med biler som er påkostet store tall når annonsør ikke oppgir hva som er påkostet. Det høres så fint og flott ut liksom... Det blir litt sånn "Nå har jeg fikset bilen for deg så den vil virke for alltid" på en måte... .

Hvis du skal selge ferdig skadet bil så vil du vel tape en del uansett? Og selger du den ferdig opprettet er du nesten like langt. Og det er ikke så lett å finne en bil man er komfortabel med og som er god å kjøre... Det er jo litt kjedelig å måtte gi opp bilen på grunn av dette. Det hadde ikke vært gratis med en annen bil heller selv om BMW er ekstra dyrt. Regner med du har full kasko fordi banken forlanger det? Et alternativ dersom det ikke er tilfelle kan være at du går ned til del-kasko, men da må du betale alternative senere skader fullt ut selv... 1560/mnd = 18720 i året hvis du bruker forsikringen. Det er ikke akkurat lommerusk... 10000,- brutto - 28% skatt = 7200,- netto etter skatt (avhengig av trekkprosent selvfølgelig) - 1560,- forsikring = 5640,- igjen til lån og avdrag, årsavgift, service og vedlikehold, bensin, mat, klær, mobilregning, kino, stæsj, ting, greier, dingser osv osv... Hvis du skal ut av redet må du i tillegg trekke ifra husleie. For ikke å snekke om hvis du har kjæreste..... Langt regnestykke dette her... Du vil bli forevist en pris/takst på skaden. Deretter må du (forusatt at du ikke har levert skademeldingen enda) finne ut om du vil benytte deg av kaskoen eller betale skaden selv fra egen lomme. Å benytte kaskoen for å få utbetalt summen blir som å pisse i buksa for å holde seg varm... Du har egentlig bare to alternativer; Reparere bilen på kaskoen eller betale direkte selv fra egen lomme. Jeg ville som jeg skrev tidlige fått et prisoverslag fra det verkstedet som faktisk skal utføre reparasjonen eller takstmann slik at du får en mest mulig reel pris. Hvorvidt det skal brukes nye eller gamle deler tror jeg det er et ikke-tema fordi det normalt på verkstedreparasjoner benyttes nye deler. Verkstedene reiser ikke rundt på hoggerier og kjøper deler. Dersom du ordner opp selv og betaler selv har ikke forsikringsselskapet noe med hvilke deler du benytter siden de ikke har noe med saken å gjøre. Tallet du får skal såvidt jeg kjenner til være det det ville kostet å sette bilen tilbake i den stand den var før skaden, altså den prisen du må betale verkstedet dersom du ønsker å ta dette på verksted utenom forsikringen. Sjekk dette med takstmannen. Vil gjette på dellakkering, altså siden og fangeren. Hvis du godsnakker med verkstedet får du sikkert lov til å betale mellomlegget opp til hellakkering om det er ønskelig uansett hva du velger å gjøre. Forøvrig nesten litt ironisk den signaturen din akkurat nå; "Tidlig krøkes skal den som god krok skal bli" (-unnskyld...) .

Hei. Ført må jeg få si kondulerer, men at katten sikkert er kjempeglad Er det hovedsaklig plateskader? Ser jo overkommelig ut... Det virker som om du lurte litt på økonomien / fremgangsmåte rundt skade så tenkte jeg kunne komme med et bidrag; Et lite tips er at ikke bør benytte kaskoforsikringen din med mindre det blir veldig dyrt. Det vil du garantert tape på fordi du ved kaskoskade mister 40% bonus, altså går forsikringen din opp nesten 40% i pris neste år osv. Siden du opparbeider deg 10% bonus pr år vil det altså ta deg 4 år(!) og komme dit du er idag, altså tilbake til null... (Har du bonus idag forresten?) Litt enkelt forklart; I 2007 vil forsikringen din være 40% høyere enn i dag I 2008 30% høyere I 2009 20% høyere I 2010 10% høyere I 2011 er du i null, altså tilbake der du er nå FØR du bruker kaskoen. I 2012 har du opparbeidet 10% osv osv... I tillegg var jo egenandelen din på 8000,- og den kommer i tillegg på regnestykket... Eksempel: Sist jeg hadde "seriøs" skade på en bil viste det seg at skaden måtte ha kostet i overkant av 34.000,- å reparere for at det skulle lønne seg å bruke kasko (nettopp fordi forsikringspremien gikk opp 40% og det tok 4 år å komme tilbake til der jeg var). Reparasjonen i det tilfellet hadde kommet på 22.000,- . Altså 12.000,- mindre enn hva jeg måtte betalte i høyere forsikring i løpet av 4/5 år. Årsaken til at skaden må være så høy er altså at du må betale mer pr år i forsikring i flere år fremover og selskapet vil jo tjene penger. Det blir på en måte som å kjøpe noe på avbetaling. I tillegg kommer du dårligere ut dersom du vil shoppe forsikring og bytte selskap siden du er pliktig til å oppgi forsikringsskade de siste år. Jeg vil anbefale deg å gjøre følgende; 1: Hent papirene hos forsikringsselskapet og fyll dem ut mens du husker detaljene, men ikke lever dem (-enda. Ikke før du har gjort punkt 3)! 2: Reis innom et par karosseriverksteder og få takst/prisantydning på skaden. 3: Sett deg ned og regn ut hva som lønner seg. Det kan være du kommer vesentlig rimeligere ut av det ved å låne av foreldrene dine, ta opp et lite banklån (ikke forbrukslån!) eller helst utvide billånet ditt og heller betale utbedringen av skaden direkte til verkstedet. Dersom du vurderer å levere den selv så husk å få skriftlig overslag før du gir fra deg bilen! Mrk; Jeg vet jo ikke dine forsikringsbetingelser, men dette er basert på vanlige, gjennomsnittlige betingelser. Lykke til. Håper dette er til hjelp. .

Her er nok loven lik for alle, men han kan søke om å få delt boten i mindre rater. Fotoboksen bryr seg nok ikke om kveld og trafikkmengde. Synes du det høres lurt ut å ta opp det med filmen da? Ville vel tro de tolker dette som en trussel, eller hva? Og true poliet er vel ikke bra? Litt fjortis kanskje...? Det er nok ikke det eneste problemet du har... Hvis du i denne sammenhengen sier du har en film med hvor de kjører over fartsgrensen DA har du et problem... Godt poeng. Det hender de også bryter fartsgrensen, men de har faktisk lov til det under de rette omstendighetene. Og du kan være sikker på at de to bilene var ute på oppdrag hvis du tar opp temaet.

Hei du 325i-handicapracer! En link til en avisreportasje du kanskje kan ha interresse av: http://www.glomdalen.no/sport/article2257054.ece Lykke til videre. . EDIT; Til alle andre; Dette er ikke bilen til BMW325i-Handicapracer, men en link til en reportasje om en person som også har bygget seg bil. Kanskje "325i-handicapracer" kan få noen tips om hvordan andre gjør det/har gjort det...