LazyEye

Leverte bilen ('06, 320i, km.127.000) inn på verksted i dag, med tilbakemelding fra mekaniker om at svinghjul og clutch må byttes.... Noen som vet om motor- og drivskadeforsikringen dekker dette? -rp-

Hei der, fikk du svar på dette hos ESS? Mvh Rune

Takk for svar. Mannen i serviceavd. sa etter jeg hadde kommet inn igjen at, "det skal være en el.ventil der inni som skal åpne. Kan være denne". Så de satte meg opp for ny feilsøking over helgen. Men hvis det er denne ventilen som var gåen, er det rimelig da at jeg skal betale for arbeidet de gjorde i dag (2584,-) hvis dette viste seg å være unødvendig? (Kanskje vanskelig å påvise at denne dette ikke var gåent?)

Dette er det jeg har slitt med på min E90 320i (4 syl). Raslelyd på lavt turtall. (800 rpm - 1200 rpm) Fikk en kompis til å titte i motorrommet, og han sa viftereima 'blafret' når jeg ga gass med brekket på når bilen stod i gir - altå at den ble belastet på lavt turtall. Byttet strammeren men lyden ble ikke borte (men litt redusert). Byttet f**n med servopumpen, men lyden ble ikke borte. Så vi byttet viftereima - og da ble den (tilnærmet) borte. Har vist vist seg at reima hadde strukket seg... Lykke til med problemsøkingen - håper du slipper å slite like mye som meg.

God ettermiddag godtfolk. Har opplevd at det har blitt mindre og mindre trykk av varmen som har kommet ut av varmeapparatet i bilen, så jeg tok å byttet klimafilteret. Da dette ikke fungerte, så fikk jeg byttett varmeapparatmotoren (64119227670) i håp om at det kanskje var børstene som var slitne. (Har t.o.m. luftet kjølevæsken, så luft i systemet tror jeg ikke det er.) Hentet bilen på verkstedet i dag, men fremdeles lite/ingen trykk i varmeapparatet. Det kommer ut LITT varmluft på full guffe, men jeg bruker sikkert 15 - 20 min på å få en varm, komfortabel bil i -10 grader. Noen peiling på hva det kan være, eller som har opplevd noe lignende?

Solved. http://www.centrumbil.com/

Skal prøve å beherske meg, men det blir hardt - so here goes. Bilen er en 320i, 2007 mod som er rullet 108.000km. Ble oppringt fra bilverkstedet mitt (aut. BMW verksted) i dag som skulle bytte et hjullager bak. Kom på 3.800,- så greit nok det. Men så fortalte de at girkassen hadde en klikkelyd i seg ved igangsetting, og at denne sannsynligvis må byttes (slakke eller noe)... Utrolig for hvilken levetid en BMW girkasse har i alle fall. Det bør nevnes at siden jeg kjøpte bilen på km.stand 78.000km, så har jeg til tider opplevd noe lugging ved igangsetting - men etter sporing på internett og div. fora så fant jeg ut at kilden er den berømte (beryktede?) CDV-delen. Jeg byttet denne i fjor, og har opplevd nærmest ingen lugging siden. Bør også nevnes for historie at slutväxel/kardangen (16.000,-) måtte byttes ved 84.000km, så imponert over holdbarheten på drivlinjen vil det vel være en overdrivelse å si at jeg er. Dessverre hadde ikke verkstedet tid i dag til å gi meg en estimering av prisen for reparasjon, så jeg lurte på hva et girkassebytte bli lande på? Girkassen i seg selv koster 38.600,-... Har motor- drivskade gjennom NAF Forsikring, men det kommer et tillegg på 15% av rep.prisen på toppen av egenandelen på 4.000,- siden bilen er rullet mer enn 75.000km. Ikke meningen å spre galle & eder her inne på tacookvelden, men akkurat nå SUGER BMW så utrolig mye....

Jeg gjør det jeg kan selv. Har mistet all tiltro til BMW forhandleren der jeg bor. Har opplevd av merkeforhandler gjennom de siste årene har: - Byttet støtdemper: Glemte å montere fast nedre bolt/innfesting. - Byttet viftereimstrammer: Delen var ikke ødelagt. Klagde 2 ganger, fikk aldri oppfølging (selv om dette ble lovt). Ga opp. - Betalte for Inspection II, fikk utført Inspection I: De krysset av for 'II', men fikk ved en tilfeldighet opplyst mye senere at jobben utført var 'I'. - Var totalt ukjent med at CDV-ventilen kunne forårsake lugging ved start, og hvordan å utbedre dette. (Deres forslag var evt. å bytte clutch og svinghjul.) - Diagnose til 1300,- konkluderte med at indre drivledd var gåen: Dette viste seg i ettertid å ikke stemme. ..det er det jeg kommer på i farten. Trist, når BMW egentlig har det godt rykte. (Gruker GS Verksted til ellers annet service/vedlikehold.) Mvh Rune Trondheim

Jo, ser den. 7er kan nok virke for voldsom på noen.

Tråd for kvalifisert synsing Har titttet litt på BMWs 7-serie fra 2009 og fremover, og jeg må si jeg syns dette er blitt en rimelig (600.000,- til 650.000,-) bil for pengene. Noen som har gode teorier på hvorfor denne er blitt såpass billig, spesielt når 7-serie nesten matcher 5-serie? F.eks denne hos BMW i Trondheim. De selger denne - med godt tap, iflg selger - etter en avsluttet leasingavtale, og selger kunne ikke gi noe godt svar på hvorfor 7-serie var blitt så billig. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=38086441 Kjør debatt!

Hei! Dette virker veldig kjent.... Min 320i ('07) er nå rullet 106.000km og har brukt 9 desiliter olje på 11.000km. Syns dette er noe rart, men fikk oppgitt av GS Bildeler at dette er normalt. (Ref. til kommentaren lenger opp i tråden at dette er blitt kommentert av flere BMW-forhandlere som "helt vanlig og normalt". Har uansett Motor og Drivskadeforsikring, så blir det 'ras' - så blir kostnaden drøye 4000,-.... Jaja.

Ja. Byttet min i går. Lugging - borte.

Noen som har delenummeret til denne for E90 320i? Jeg sliter med samme problemet, og vurderer å bytte den...

Du har nok rett i at det ikke 'bare' er å bytte. Min bror hadde en '02 E46, og han fikk beskjed om at dette kunne oppgraderes med bytte av paneler og litt stasj til Så alt er nok mulig. (Men om det finnes til E90 vet jeg ikke )

Jepp - det stemmer. På E46 så skal denne jobben kunne gjøres med å bytte frontpanelet. Jeg har snakket med Koed, men de har dessverre ingen kit som gjør denne jobben mulig på E90. Men jeg kan alikevel ikke tro at dette skal være en umulig sak? Fint å høre at det er flere som plundrer på samme saken